Esta vez, GM se centrará en autos autónomos para uso personal, en lugar de un servicio de robotaxi, dijeron las fuentes. (David Paul Morris/Bloomberg)
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General Motors Co. busca atraer a algunos ex empleados de su Negocio de vehículos autónomos de crucero desaparecido Como parte de un impulso renovado para desarrollar un nuevo automóvil sin conductor, según personas familiarizadas con el asunto.
Esta vez, el proyecto se centraría en autos autónomos para uso personal, en lugar de un servicio de robotaxi, dijeron estas personas. El primer paso es el desarrollo de la conducción manos libres y sin ojos con un humano en el vehículo, y el objetivo final es un automóvil que no puede conducir sin nadie al volante, dijeron.
El plan fue detallado en una reunión de empleados el 6 de agosto por Sterling Anderson, el ex jefe del piloto automático de Tesla Inc. que se unió a GM a principios de este año, dijo que las personas, que pidieron no ser identificadas porque la reunión era privada. Anderson dijo que ve la autonomía como el futuro y que GM agregará más talento, incluso tratar de traer de vuelta a algunos trabajadores de cruceros y contratar nuevos empleados para la oficina de la Vista de Mountain View, California, dijo la gente.
GM le dijo a Bloomberg que ha estado ejecutando vehículos impulsados por los humanos en carreteras públicas que recopilan datos para el desarrollo de la tecnología autónoma.
“Estamos acelerando el desarrollo de tecnología de conducción autónoma capaz de operar sin supervisión humana activa”, dijo la portavoz Chaiti Sen en un comunicado. La flota equipada con LIDAR está registrando datos para “crear modelos de simulación que guiarán el desarrollo”.
Los planes para un Show de contratación, la CEO Mary Barra, sigue comprometida con el mercado de vehículos sin conductor cada vez más competitivo incluso después de cerrar el crucero el año pasado. GM salió del negocio de Robotaxi después de un incidente que lesionó gravemente a un peatón, sacó una represión por parte de los reguladores y finalmente condujo al despido de nueve altos ejecutivos y la renuncia del ex CEO Kyle Vogt.
GM cortó a unos 1,000 empleados de cruceroso la mitad de su fuerza laboral, a principios de este año.
Anderson llegó a GM en mayo desde Aurora Innovation Inc., que se centra en el transporte autónomo, y antes de eso lideró el desarrollo del sistema de asistencia para conductores de piloto automático de Tesla hace aproximadamente una década. Fue contratado para supervisar todo el desarrollo de productos, que incluye todo, desde vehículos con gasolina y modelos eléctricos hasta asistencia de conductor de GM y tecnología autónoma.
Nils Jaeger de Volvo Autonomous Solutions dice que los camiones autónomos complementarán la fuerza laboral de la industria a medida que crece la demanda de carga. Sintonice arriba o yendo a Roadsigns.ttnews.com.
El ex director de productos de Aurora ha estudiado autonomía desde que trabajó en su Ph.D. en el Instituto de Tecnología de Massachusetts. Anderson escribió un artículo en el MIT para su doctorado en ingeniería mecánica sobre la conducción semiautónoma.
GM salió del negocio de Cruise Robotaxi en parte debido al costo de desarrollar la plataforma, pero dijo en ese momento que seguiría trabajando en un vehículo autónomo de propiedad personal. Hace varios años, GM había planeado tener un vehículo así listo para la mitad de la década, pero ya no tiene una fecha de objetivo público. El desarrollo del vehículo se ha realizado simultáneamente con el trabajo en el sistema de manejo de manos libres Super Cruise de GM.
A pesar de despedir a los trabajadores en Cruise y en la unidad de software de GM, Barra ha mantenido que GM permanece comprometido con vehículos sin conductor. En la llamada de ganancias del segundo trimestre del fabricante de automóviles, citó la tecnología autónoma, junto con la expansión de la cadena de suministro nacional de GM e innovando en baterías, como algunas de “nuestras prioridades claras”.
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