Cadillac Escalade IQ. (Cadillac)
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General Motors Co. está de regreso en el juego de los vehículos autónomos menos de un año después de cerrar su unidad de robotaxi, con el objetivo de lanzar en 2028 un automóvil que pueda funcionar sin la participación del conductor.
GM planea lanzar un SUV eléctrico Cadillac Escalade IQ que, cuando está en la carretera, permite a los conductores tener las manos y los ojos libres, anunció la compañía el 22 de octubre.
La función se desactivará en las carreteras locales, aunque GM quiere ofrecerla eventualmente para la conducción urbana. GM también planea lanzar la tecnología en más modelos, dijo el fabricante de automóviles de Detroit.
A finales del año pasado, GM se alejó de sus ambiciones de conducción autónoma después de un incidente que involucró a uno de sus robotaxis Cruise.
En mayo, señaló que tenía planes de volver a comprometerse cuando contrató a Sterling Anderson como jefe de desarrollo de productos fuera de la startup de camiones autónomos Aurora Innovation Inc.
Durante una de sus primeras reuniones internas en GM, Anderson se comprometió a hacer de la tecnología de conducción autónoma una máxima prioridad. Desde entonces, volvió a contratar a algunos trabajadores de Cruise y trajo nuevos talentos para vehículos autónomos, dijo en una entrevista el 22 de octubre. Cree que GM tiene futuro, simplemente no administrando un servicio de robotaxi, sino vendiendo autos autónomos para uso personal.
“Habría sido una elección extraña para director de producto si la empresa no estuviera comprometida con la autonomía, ¿verdad?” dijo Anderson. “Creo que hay alguna señal en eso. No estaría aquí si no estuviéramos haciendo AV, porque obviamente creo en ello”.
GM ya ofrece una función de conducción con manos libres llamada Super Cruise que permite al conductor utilizar las manos libres pero sólo puede apartar la vista de la carretera durante un tiempo limitado.
Con Cruise, la compañía había estado tratando de competir con Waymo de Alphabet Inc. Esas ambiciones se descarrilaron cuando uno de sus coches atropelló y arrastró a un peatón en 2023.
Anderson ha dedicado gran parte de su carrera a la conducción asistida y autónoma. El ex director de productos de Aurora escribió su doctorado. artículo en el Instituto de Tecnología de Massachusetts hace aproximadamente una década sobre la conducción semiautónoma. También trabajó en Tesla Inc. en su sistema AutoPilot.
