Ford Pivots, desde camiones grandes electrizantes hasta los EV presupuestarios
Los nuevos modelos tendrán más espacio interior y características avanzadas, como conducir manos libres. (Alex Kraus/Bloomberg)
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Ford Motor Co. presentó planes para una nueva línea de vehículos eléctricos presupuestarios en una oferta de $ 5 mil millones para lograr el atractivo masivo que hasta ahora ha eludido su negocio EV que pierde dinero.
La nueva “plataforma EV Universal” del fabricante de automóviles representa sus primeros modelos con baterías completamente diseñados desde cero, después de los primeros esfuerzos, como la camioneta F-150 Lightning, no logró cumplir con las altas expectativas de ventas.
La nueva plataforma generará una familia de EV que comienza con una camioneta de $ 30,000 de tamaño mediano en 2027, dijo la compañía en un comunicado el 11 de agosto. Eso será seguido por modelos con baterías que se espera que incluyan un SUV cruzado y un vehículo para el viaje de transporte, Bloomberg ha informado, que tendrá un precio por debajo de $ 40,000, aproximadamente $ 10,000 menos que el precio promedio de un nuevo automóvil en el EE. UU.
El CEO Jim Farley ha anunciado la nueva línea EV como la gran oferta de Ford para asumir el creciente dominio mundial de los fabricantes de EV chinos, como Byd Co. y Geely Automobile Holdings Ltd., es parte de lo que Farley llamó Farley llamó un “tremendo pivote” lejos de su estrategia anterior de electrificar sus modelos más grandes, que se abandonó mucho hace un año cuando canceló planes para un suv de tres rojos eléctricos.
“Este es un momento modelo T para la compañía”, dijo Farley a los analistas el mes pasado, invocando el automóvil que puso a Ford en el mapa hace un siglo. “Creemos que la única forma de competir realmente de manera efectiva con los chinos en todo el mundo en los EV es ir y realmente llevarnos a volver a asociar y transformar radicalmente nuestra cadena de suministro de ingeniería y nuestro proceso de fabricación”.
El impulso incluye una nueva inversión de $ 2 mil millones para convertir la fábrica de Ford en Louisville, Kentucky, desde la producción de SUV de escape alimentados por gasolina, un modelo que está descontinuando, para fabricar la nueva línea EV.
Los modelos con baterías tomarán un 40% menos de tiempo en construir y requerirán 600 trabajadores menos que el escape gracias a un diseño eficiente dirigido por el ex ejecutivo de Tesla Inc. Alan Clarke En lo que Ford llamó un proyecto de skunk-works en California. La planta de Louisville empleará a 2.200 trabajadores por hora para construir la línea EV, por debajo de 2.800, dijo la compañía.
Los nuevos modelos tendrán más espacio interior y características avanzadas, como conducir manos libres. Estarán alimentados por el fosfato de hierro de litio de menor costo, o LFP, las baterías Ford comenzarán a construir el próximo año con una nueva planta de batería de $ 3 mil millones en Marshall, Michigan, dijo la compañía.
A pesar del abrazo de Ford de EV más pequeños y asequibles, el fabricante de automóviles sigue avanzando con planes para un sucesor de la camioneta de tamaño completo F-150 Lightning. El fabricante de automóviles ha retrasado repetidamente su camión de la serie F de próxima generación y ahora ha llevado su lanzamiento a mediados de 2028, desde finales de 2027, según una persona familiarizada con el cambio.
Ford dijo en un comunicado que ha comunicado el ajuste de tiempo a sus proveedores y empleados en junio.
Ford planea construirlo en un nuevo complejo de fabricación de $ 5.6 mil millones en Stanton, Tennessee, en 2028. La fábrica, la primera planta de ensamblaje de Ford en medio siglo, es capaz de construir más de 300,000 camiones al año, mucho más de lo que el mercado ahora exige. Formaba parte del plan de $ 50 mil millones ahora de Jettison de Farley para producir 2 millones de vehículos eléctricos al año para 2026 y superar a Tesla como líder del mercado en modelos con baterías.
No está claro cómo Ford utilizará completamente su nueva fábrica de Tennessee, aunque Farley ha sugerido que la planta también podría producir vehículos eléctricos de rango extendido, un nuevo tipo de híbrido enchufable.
El año pasado, Ford perdió $ 5.1 mil millones en su unidad EV y ha dicho que el déficit podría ampliarse este año, ya que da vida a su nueva línea de modelos con batería. Pero Farley ha dicho que cualquier EV nuevo en Ford debe ser asequible y rentable dentro de su primer año en el mercado. Los consumidores convencionales han sido apagados por el alto precio de los vehículos eléctricos.
“Todos hemos vivido demasiados” buenos intentos universitarios “de los fabricantes de automóviles de Detroit para hacer vehículos asequibles que terminan con plantas, despidos e incertidumbre”, dijo Farley en un comunicado.
La gran apuesta de Ford en los modelos con baterías se desarrolla contra la cruzada del presidente Donald Trump contra lo que él llama un “mandato de EV”. El paquete fiscal de $ 3.4 billones de Trump está eliminando un crédito fiscal de consumo de $ 7,500 en compras EV y subsidios de fabricación casi descarrilados que fueron críticos para el caso de negocios de Ford para su planta de baterías de Michigan.
El fabricante de automóviles presionó furiosamente para proteger esos créditos de fabricación, incluida una apelación del presidente ejecutivo Bill Ford, bisnieto del fundador Henry Ford.
Ford también dijo que las tarifas de Trump le costaron a la compañía $ 800 millones en el segundo trimestre y representan un viento en contra de $ 2 mil millones para el año. Eso a pesar del hecho de que la compañía con sede en Dearborn, Mich, produce más automóviles en Estados Unidos que cualquier otro fabricante de automóviles.
