(Business Wire vía Associated Press)
Principales ventajas:
- Los cambios de la NMFC pretenden reflejar más fielmente el costo del transporte marítimo al desplazar el segmento LTL del mercado de transporte de clasificaciones basadas en productos básicos a clasificaciones basadas en densidad.
- Los observadores del mercado de transporte de mercancías llamaron a este el mayor cambio en el sector LTL desde quizás la desregulación de toda la industria del transporte por carretera en 1980.
- El sistema anterior de 11 niveles fue reemplazado por una escala de densidad de 13 subdisposiciones. Los cambios reclasifican más de 2.000 artículos del NMFC.
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FedEx Freight comenzó a aplicar actualizaciones a la calificación nacional de transporte motorizado el 1 de diciembre después de un retraso de 150 días.
Carga unitaria de carga inferior a un camión de FedEx Corp. ocupa el puesto número 1 en la lista de los 100 principales transportistas de LTL de Transport Topics de los transportistas de LTL más grandes de América del Norte. FedEx Corp. ocupa la segunda posición en Lista de los 100 principales operadores de alquiler de TT en América del Norte.
“Después de darles a nuestros clientes más tiempo para prepararse, FedEx Freight comenzará a aplicar los cambios de NMFC el 1 de diciembre. Retrasamos la aplicación para ayudar a nuestros clientes a adaptarse y garantizar una transición sin problemas a las nuevas y simplificadas clases de NMFC”, dijo un portavoz a TT antes de que comenzara la aplicación.
Los envíos con información incompleta o inexacta en el conocimiento de embarque ahora pueden estar sujetos a un recargo por inspección, según el transportista.
EL Asociación Nacional de Tráfico de Mercancías Motorizadas presentó el cambios en el NMFC el 19 de julio.
La NMFTA también introdujo una plataforma de calificación digital renovada, ClasseIT+para ayudar a los participantes de la industria en la transición.
Hoy es el día. El 2025 #NMFC Los cambios YA ESTÁN DISPONIBLES y el expediente 2025-1 está oficialmente en vigor.
Compruebe lo que ha cambiado;
Actualiza tus equipos; y
Explorar #ClaseTI+ para datos en tiempo real.https://t.co/okVPwRuN3w pic.twitter.com/WGSGg9esQF
– Asociación Nacional de Tráfico de Mercancías (@NMFTA) 19 de julio de 2025
NMFC es un formato estandarizado para comparar carga LTL entre estados o a nivel internacional.
Cada clase de envío de NMFC ayuda a determinar el costo de envío según la dificultad del envío.
Cambios introducidos en julio
Los cambios pretenden reflejar más fielmente el costo del transporte marítimo al cambiar el segmento LTL del mercado de transporte de clasificaciones basadas en productos básicos a clasificaciones basadas en densidad.
Los observadores del mercado de transporte de mercancías consideraron que las actualizaciones de julio se producirían a principios de 2025 como el mayor cambio en el sector LTL desde la desregulación de toda la industria del transporte por carretera en 1980.
FedEx Freight ofreció aplazar la multa en los días posteriores a los cambios.
“Los clientes que deseen comenzar a utilizar las nuevas clases ahora son bienvenidos y se les anima a hacerlo; no hay necesidad de esperar hasta el 1 de diciembre”, dijo en julio.
El sistema anterior de 11 niveles fue reemplazado por una escala de densidad de 13 subdisposiciones. Los cambios reclasifican más de 2.000 artículos del NMFC.
Antes de la actualización, Clete Cordero, presidente de la NMFTA y vicepresidente de precios y tráfico de Southeastern Freight Lines, dijo: “Como transportista, vemos de primera mano cómo las clasificaciones erróneas y las interpretaciones obsoletas pueden crear ineficiencias para todos los involucrados”.
Sudeste ocupa la posición 24 en el alquiler TT100 y en el 10º puesto entre los operadores LTL.
Los transportistas LTL más eficientes tienen tasas operativas más bajas. O proporciona información sobre qué tan bien una empresa está equilibrando sus costos y su generación de ingresos. Cuanto menor sea el índice, mejor será el desempeño de la empresa.
FedEx Freight, la empresa mejor calificada, dijo que estaba retrasando la aplicación de la ley para garantizar que los clientes tuvieran tiempo suficiente para adoptar completamente los procesos y precios de las nuevas calificaciones.
Tras los cambios, FedEx Freight dijo que los transportistas podrían esperar:
- Básculas de densidad estandarizadas para carga LTL sin problemas de manipulación, capacidad de almacenamiento y responsabilidad
- Identificadores únicos para mercancías con necesidades especiales de manipulación, almacenamiento y responsabilidad.
- Listados de productos básicos condensados y modernizados
¿Un momento Y2K?
Unos meses después de que se introdujeran los cambios, los compañeros ejecutivos de flotas de Cordero dijeron que la industria LTL aún no había actualizaciones completamente resumidas pero este progreso fue más fluido de lo previsto.
¿Estás listo para los cambios en la Clasificación Nacional de Transporte de Mercancías (NMFC)? El 19 de julio, la densidad de carga se convertirá en el principal factor de calificación para LTL. Descargue nuestro manual para saber qué significan los nuevos niveles para los transportistas LTL y cómo prepararse: https://t.co/Lx5MKK4SCJ pic.twitter.com/Kjw04sL1A6
– Uber Freight (@UberFreight) 17 de junio de 2025
El tiempo que llevaría digerir los cambios dependería de la rapidez y el rigor con que los participantes del segmento apliquen las tasas de reclasificación, según escucharon los asistentes en la Conferencia de Transporte FTR 2025 en Indianápolis el 9 de septiembre.
En un panel de la conferencia, cuando se le preguntó cómo estaba progresando la reclasificación, el vicepresidente senior de Echo Global Logistics, Marty Martin, dijo: “Yo lo pondría en la categoría TBD”.
Eco ocupa la posición 21 nodo Lista TT Top 100 de las mayores empresas de logística en Norteamérica y el número 5 entre los corredores de carga.
Reed Loustalot, del Truck Parking Club, analiza cómo una combinación de financiación pública e innovación privada puede aliviar el problema del aparcamiento de camiones. Sintoniza arriba o visita RoadSigns.ttnews.com.
Su compañero orador y vicepresidente de precios de Pitt Ohio, Shawn Galloway, caracterizó los cambios del 19 de julio como “el momento Y2K de LTL, en el que pensamos que el mundo entero se iba a desmoronar, pero no fue así”.
El mayor cambio ha sido para los transportistas que anteriormente solo enviaban artículos de una sola clase, dijo Martin, y agregó que estas empresas ahora deben considerar la densidad de su carga.
Aerolínea regional del Atlántico Medio Pitt Ohio ocupa el puesto 45 en el TT100 de alquiler y en el puesto 14 entre los jugadores de LTL.
“Creo que estamos muy lejos de ver el resultado final de este cambio”, dijo Martin. “Llegará un punto -y podrían pasar años- en el que miremos hacia atrás y veamos esto como sólo el primer paso hacia lo que todos, o lo que mucha gente ha estado diciendo durante mucho tiempo, lo que quieren, que es simplemente trabajar en precios basados en dimensiones. Y eventualmente alejarnos de los precios basados en clases”.
El 3 de septiembre, la NMFTA solicitó comentarios de la industria sobre otros cambios de la NMFC: Expediente 2025-2.
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