Evgo estaciones de carga rápida en el Distrito de las Artes del centro de Los Ángeles. (Bing Guan/Bloomberg)
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EVGO Inc., una de las compañías de carga más grandes de Estados Unidos, está abierto a comprar a sus rivales ya que el final de un subsidio federal clave agrega más tensión a la industria con dificultades, según el CEO Badar Khan.
“Si hay una oportunidad para desplegar capital que proporcione rendimientos convincentes para los accionistas a través de M&A, entonces, por supuesto, lo veremos”, dijo Khan en una entrevista en la sede de Bloomberg en Nueva York.
La industria de acusación ha enfrentado varios desafíos: el inminente vencimiento de créditos fiscales federales para vehículos eléctricosdesacelerar las ventas de EV y Competencia entre los operadores de la estación. Y algunas compañías están lidiando con inventarios hinchados y ventas débiles.
Si bien Evgo enfrenta la competencia de los operadores de estaciones de carga rápida, le ha ido mejor que algunos pares porque se centra en vender energía a vehículos eléctricos, dijo Peter Lau, analista de Bloomberg Intelligence. Mientras tanto, ChargePoint Holdings Inc. y Blink Carding Co. han dependido en gran medida de las ventas de equipos, explicó.
Las acciones de EVGO han aumentado aproximadamente un 12% este año, mientras que ChargePoint ha caído alrededor del 50% durante ese mismo período. ChargePoint eligió hacer una división de acciones inversa en julio para seguir cumpliendo con los requisitos de cotización de la Bolsa de Valores de Nueva York. Blink puede ser un candidato para seguir su ejemplo para evitar un riesgo de comerciar por debajo de un dólar por un largo período de tiempo, dijo Lau.
El negocio de software de ChargePoint impulsará el crecimiento de la compañía, dijo un portavoz. También está comenzando a implementar cargadores que permiten que la potencia fluya hacia y desde la cuadrícula y los EV.
Un portavoz de parpadeo no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Para Evgo, el uso de sus Chargers ha saltado cinco veces en los últimos tres años, dijo Khan. La compañía tenía más de 4.300 puestos de carga rápida al final del segundo trimestre.
