El administrador de la FMCSA, Derek Barrs (derecha), y el secretario de Transporte, Sean Duffy, analizan las medidas que el DOT está tomando para aumentar la seguridad en las carreteras. (Departamento de Transporte de EE. UU. vía X)
Principales ventajas:
- La operación encubierta de la FMCSA a nivel nacional encontró que más de 550 proveedores de capacitación CDL violaban los estándares federales de seguridad.
- Las violaciones incluyeron direcciones falsas, instructores no calificados y falta de capacitación sobre materiales peligrosos.
- La FMCSA planea nuevas reglas para poner fin a la autocertificación y fortalecer la supervisión de las escuelas de capacitación de conductores de nivel básico.
La ofensiva federal contra las operaciones falsas de capacitación de conductores de camiones identificó sitios que van desde colegios comunitarios hasta iglesias entre 550 que violaban las normas de seguridad.
El Administrador Federal de Seguridad de Autotransportes, Derek Barrs, reafirmó su compromiso el 20 de febrero de realizar operaciones esporádicas para descubrir proveedores de capacitación en licencias de conducir comerciales que no cumplen con las normas para su eliminación en el Registro de proveedor de capacitación FMCSA.
Barrs dijo que la FMCSA continuará trabajando con los funcionarios estatales encargados de hacer cumplir la ley para detener los programas y proveedores de capacitación CDL falsos para garantizar que los conductores potenciales encuentren seguridad. Se refirió a una acción reciente en la que la FMCSA movilizó a 300 investigadores en 50 estados para realizar más de 1.400 operativos policiales.
“Descubrimos que más de 550 de estas escuelas de formación de conductores estaban ahorrando dinero”, dijo Barrs.
para reunir @SecDuffy y @FMCSA ¡Administrador Barrs para una conferencia de prensa sobre los esfuerzos continuos del Departamento para hacer que las carreteras estadounidenses vuelvan a ser seguras! https://t.co/OJAPQ0iean
– Departamento de Transporte de EE. UU. (@USDOT) 20 de febrero de 2026
Las violaciones incluyeron escuelas que utilizaron direcciones falsas, falta de instructores calificados e incumplimiento de los requisitos de capacitación sobre materiales peligrosos. La operación resultó en el retiro voluntario de 109 proveedores de capacitación del TPR.
Un análisis de los temas de transporte desde 450 proveedores de formación La propuesta de eliminación de Now Facing TPR mostró que los investigadores de la FMCSA han aparecido en una variedad de instalaciones además de las escuelas de capacitación privadas.
“Los proveedores deben notificar a los conductores en formación actuales y a los conductores en formación programados para una formación futura sobre la eliminación propuesta”, señaló la FMCSA en el TPR.
Sujeto a revocación
California tiene la mayor cantidad de proveedores de capacitación cuya aprobación TPR probablemente sea revocada por la FMCSA. El estado tenía 31 proveedores con aparentes deficiencias de seguridad. Tres ciudades (Ontario, Palo Alto y Santa Bárbara) enfrentan la eliminación junto con dos distritos escolares unificados, Hacienda La Puente y San José. Una oficina federal de la Oficina de Administración de Tierras en Applegate también figura en la lista.
Illinois tuvo el segundo mayor número de proveedores objeto de eliminación. Estos incluían varios distritos escolares, escuelas secundarias, la ciudad de Sandwich, tres pueblos (Milán, Northbrook y Roxana), así como el Distrito de Salud de South Stickney. Este último gestiona 9.300 cuentas individuales de agua para clientes residenciales y comerciales y realiza el mantenimiento del alcantarillado.
Illinois podría perder fondos federales si no arregla su proceso de emisión de CDL para no domiciliados.
“Se trata de seguridad: garantizar que todas las licencias se emitan correctamente y que tengamos los conductores más calificados en nuestras carreteras”, – Administrador de la FMCSA, Derek Barrs, en Fox Chicago 32 pic.twitter.com/35okBEFAon-FMCSA (@FMCSA) 20 de febrero de 2026
Texas quedó en tercer lugar con 25 propuestas de deportación. El estado tenía varios distritos escolares independientes sujetos a eliminación federal: Alice, Amarillo, Bullard, Burnet Consolidated, Galena Park, Gregory Portland, Princeton y Sanford-Fritch.
Los que hacen la lista son:
- ciudad de dallas
- Obras públicas del condado de Collin en McKinney
- Departamento de Carreteras y Puentes del Condado de Grimes en Anderson
Entre los capacitadores CDL propuestos para su eliminación se encuentran TruckGod CDL Training en Grand Prairie y Moham Truck Driver Training en Dallas. Otros incluyeron MR Davison Logistics en Houston, Hamdan’s Family Trucking de Converse, Garrido Carriers de Brownsville y Arnold Oil Co.
Los estados con entre 10 y 15 proveedores de capacitación que se proponía perder la aprobación federal fueron Alabama, Florida, Georgia, Indiana, Kansas, Kentucky, Carolina del Norte, Maine, Michigan, Missouri, Ohio, Oregon y Utah.
La Autoridad Portuaria del Estado de Alabama en Mobile figura en la lista, al igual que el Departamento de Obras Públicas de la Ciudad de Oxford, la Junta de Servicios Públicos de la Ciudad de Daphne, la Junta de Educación del Condado de Marion y los Residuos Sólidos del Condado de Lawrence.
En Kansas, los investigadores de la FMCSA encontraron 14 proveedores con capacitación problemática que resultó en la derogación propuesta. Las entidades públicas incluyeron las ciudades de Leavenworth y Norton, así como el Departamento de Carreteras del Condado de Clay, junto con varios distritos escolares.
Los colegios comunitarios también han estado sujetos a la investigación de capacitación CDL de la FMCSA. Dos eliminaciones propuestas por TPR son:
- Distrito de colegios comunitarios conjuntos Shasta-Tehama-Trinity en Redding, California.
- Centro de Tecnología Capps en Mississippi Delta Community College en Indianola.
La FMCSA también incluye una organización sin fines de lucro de Mississippi llamada Dependable Source Corp. Center for Community & Workforce Development en Jackson para su propuesta de eliminación.
Las iglesias también han sido objeto del ataque de entrenamiento CDL de la FMCSA. Aquellos sujetos a la eliminación del TPR incluyen la Iglesia Harvest en Alabama y la Iglesia Bautista Shelby Road en Michigan, así como la Iglesia Bautista Central Valley y la Iglesia Bautista Lancaster, ambas en California.
“Hemos movilizado a cientos de investigadores para que visiten personalmente estas escuelas y garanticen el estricto cumplimiento de las normas federales de seguridad”, dijo Barrs. “Si una escuela no utiliza los vehículos adecuados o sus instructores no están calificados, no podrá capacitar a la próxima generación de camioneros o conductores de autobuses escolares”.
Normas de formación más estrictas
Nueva regulación FMCSA Las iniciativas están en el horizonte. para capacitación CDL, según un reciente anuncio conjunto de Barrs y el Secretario de Transporte, Sean Duffy.
Ambos señalaron que continuarán tomando medidas enérgicas contra las escuelas de capacitación para conductores de nivel básico, poniendo fin al actual modelo de autocertificación y mejorando los procedimientos para suspender o revocar la aprobación federal para compañías aéreas o escuelas que no cumplan.
