En el plan de cierre de puntos, los controladores de tráfico aéreo funcionan sin pagar
Una torre de control de tráfico aéreo en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington. (Al Drago/Bloomberg)
Control de llave:
- El Departamento de Transporte dijo el 30 de septiembre que mantendrá los servicios de control de tráfico aéreo y la capacitación en funcionamiento durante un cierre del gobierno, protegiendo las funciones críticas de la aviación.
- Los grupos de aviación advirtieron que un cierre podría costarle a la economía de viajes de EE. UU. $ 1 mil millones por semana y tensar a la FAA con licencias a pesar de los controladores que trabajan sin pagar.
- Las coaliciones de la industria instaron al Congreso a evitar un lapso de financiación, diciendo que podría detener la modernización del sistema de tráfico aéreo y desencadenar interrupciones de viaje más amplias.
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El Departamento de Transporte de los Estados Unidos planea aislar servicios y capacitación de control de tráfico aéreo para nuevos empleados de un cierre del gobierno, manteniendo las funciones de aviación vitales que se ejecutan incluso cuando el impasse sobre el gasto amenaza con paralizar muchas otras operaciones federales.
El Congreso tiene hasta el final del 30 de septiembre para unirse en un plan para mantener el gobierno abierto. El presidente Donald Trump ha amenazado los disparos masivos de trabajadores federales si los demócratas y los republicanos no pueden alcanzar una resolución para entonces.
Los grupos de aviación tienen planteó preocupaciones sobre Las cepas que un lapso de financiación de los Estados Unidos tendría en la infraestructura de viajes crítica de la nación, con una organización advirtiendo que un cierre costaría a la economía de viajes de los Estados Unidos $ 1 mil millones por semana.
El plan del departamento de transporte, Lanzado el 30 de septiembrees similar a un plan que presentó en marzo presentando qué actividades continuarían en caso de cierre.
Plan de cierre de puntos 9.30.25
Sin embargo, hay algunas diferencias notables. Ambos planes incluyeron medidas para mantener a los más de 13,000 controladores de tráfico aéreo que trabajan sin paga y continuar entrenando para nuevos controladores en la Academia Federal de la Administración de Aviación en Oklahoma City, dependiendo de los fondos del año anterior.
Sin embargo, en el último plan, la contratación y la capacitación de campo del controlador de tráfico aéreo también continuaría, una diferencia clave con respecto al plan de marzo, que habría detenido esas actividades.
A Coalición de los principales grupos de la industriaincluidos los que representan a las aerolíneas y fabricantes de EE. UU. Más grandes, escribieron una carta a los líderes del Congreso el lunes de que un lapso en la financiación del gobierno podría poner en peligro el progreso que el departamento de transporte ha hecho en su esfuerzo por revisar el sistema de tráfico aéreo.
El grupo también dijo que “Aunque los controladores de tránsito aéreo, los técnicos y otros profesionales de seguridad de la aviación eximidos continúan trabajando sin paga durante un cierre, muchos otros empleados de la FAA que los apoyan están despriuados”.
La Asociación de Viajes de los Estados Unidos, en una carta anterior al Congreso, dijo que un cierre perjudicaría a la economía y causaría retrasos.
“Cuanto más tiempo se arrastra un cierre, es más probable que veamos líneas de TSA más largas, retrasos de vuelo y cancelaciones, parques nacionales en mal estado y retrasos innecesarios en la modernización de la infraestructura de viajes”, el CEO del grupo, el CEO del grupo, el CEO del grupo Geoff Freeman dijo en un declaración liberado junto a la carta.
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