Según VTNA, más de 700 camiones Volvo VNR Electric están operando actualmente en Estados Unidos y Canadá. (Volvo)
Conclusiones clave:
- Más de 700 camiones Volvo VNR Electric operan actualmente en Estados Unidos y Canadá.
- Volvo comenzó a recibir pedidos comerciales del tractor en diciembre de 2020.
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SAN DIEGO — Camiones Volvo Norteamérica‘s VNR Electricidad El modelo ha alcanzado 20 millones de millas de operaciones de clientes en carretera, dijo el OEM el 25 de octubre. El tractor eléctrico de batería de transporte regional alcanzó 10 millones de millas en diciembre de 2024.
Los pedidos comerciales del tractor comenzaron en diciembre de 2020.
Más de 700 camiones Volvo VNR Electric están operando actualmente en los Estados Unidos y Canadá, dijo VTNA en la Conferencia y Exposición de Gestión 2025 de la American Trucking Association.
“Alcanzar este hito es un testimonio del compromiso de nuestros clientes con el transporte sostenible y la dedicación de nuestra red de distribuidores para apoyarlos en cada paso del camino”, dijo el presidente de VTNA, Peter Voorhoeve.
“El camino hacia las cero emisiones está determinado por las condiciones del mercado, que avanzan lentamente. Seguimos comprometidos con nuestra visión de crear un mundo en el que queremos vivir mediante el uso de soluciones de cero emisiones en combinación con motores de combustión de bajo consumo con un impacto climático reducido. Soluciones que funcionarán para nuestros clientes donde la sostenibilidad se une a la asequibilidad”, añadió Voorhoeve.
Unos 83 concesionarios están certificados para trabajar con VNR Electric en 33 estados y cuatro provincias canadienses.
Otras 13 ubicaciones se encuentran actualmente en proceso de certificación.
Cuando el VNR Electric alcanzó la marca de los 10 millones de millas, casi 600 tractores estaban operativos. El camión alcanzó la marca de los 8 millones de millas en octubre de 2024.
El VNR Electric está disponible en cinco configuraciones: camión recto 4×2, camión recto 6×4, tractor 4×2, tractor 6×2 y tractor 6×4.
A la cartera de tractores eléctricos de batería VTNA se le unirá en los próximos trimestres una configuración del tractor Clase 8 insignia de la compañía.
El fabricante de camiones ofreció en junio de 2024 a la prensa norteamericana un primer vistazo de un semirremolque de transporte regional VNL 440 eléctrico de batería de preproducción, que es un modelo con cama de techo medio de 42 pulgadas.
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Cuando se presentó el camión, se esperaba que los pedidos del VNL Electric se abrieran en los últimos meses de 2025 o principios de 2026.
Desde entonces, el apetito por los camiones eléctricos de batería se desaceleró como resultado de la disminución del apoyo del gobierno federal y la actual recesión del transporte de mercancías que redujo drásticamente el gasto de capital de los transportistas.
El VNL 440 Electric es el primer tren motriz eléctrico de batería que surgió mientras VTNA estaba revisando tanto el VNL como el VNR.
VTNA presentado el rediseño de VNL en enero de 2024.
En marzo, VTNA relanzó el diésel VNR en la reunión anual del Consejo de Tecnología y Mantenimiento de ATA en Nashville, Tennessee, declarando un rediseño del 90% de la iteración anterior.
El VNR tiene la misma carrocería blanca que el VNL, pero tiene una posición de cabina diferente.
VTNA debutó originalmente con el VNR en abril de 2017, reemplazando al VNM, que existía desde la década de 1990.
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