El Segway E3 Pro podría ser el mejor scooter eléctrico básico para viajeros

Nuestro residente patinete electrico El experto Joe Kaminski suele probar scooters eléctricos más potentes y de alta gama que alcanzan altas velocidades máximas y son capaces de cubrir distancias más largas. Es un tipo más grande y valiente que yo; se queja de que necesita más potencia para subir colinas y, a menudo, se encuentra con el tráfico en la ciudad de Nueva York.

El Segway E3 Pro más básico, que cuesta 700 dólares (aunque actualmente se vende por $500 para Black Friday y Cyber ​​Monday) probablemente no sea para él, pero está justo en mi timonera. Es una excelente opción para los viajeros que buscan un scooter eléctrico que sea bastante liviano (40,1 libras o 18,2 kg), se pliegue fácilmente, tenga un rendimiento general decente y tenga algunas características que se encuentran en modelos de gama alta que cuestan más cerca de $1,000. Por eso le di la opción Elección de los editores de CNET.

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Llevo un tiempo montando patinetes eléctricos Segway Ninebot. También compré algunos modelos verdaderamente básicos en el rango de $ 300 para mis hijos adolescentes. Solo tenían velocidades máximas de 13 a 15 mph porque no quería que mis hijos fueran demasiado rápido.

Sin embargo, el E3 Pro es más potente que estos. Equipado con neumáticos sin cámara de 10 pulgadas, tiene un motor de 800 vatios y una velocidad máxima de 20 mph, con un alcance nominal de hasta 34 millas, aunque esto varía considerablemente según su peso, la velocidad a la que viaja, la velocidad a la que acelera y el terreno. (Ese alcance de 34 millas se basa en una velocidad promedio de 9 mph en modo Eco). En otras palabras, espere menos que ese número máximo, pero encontré que era suficiente para mis necesidades, ya que normalmente solo viajo entre 10 y 15 millas durante la mayoría de mis paseos por la ciudad de Nueva York.

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Marcha suave y aceleración.

Mido 6 pies y peso 166 libras, por lo que no tuve problemas para subir colinas más empinadas. Si bien estaba bien usando la configuración del acelerador estándar, preferí la configuración Sport para un viaje más rápido. (El modo Eco tiene una aceleración más lenta y parece tener poca potencia, pero ayuda a preservar la vida útil de la batería).

Para algunas personas, la plataforma del scooter puede ser un poco corta y estrecha, con 19 pulgadas de largo hasta el guardabarros y 6 pulgadas de ancho, pero no fue un problema para mí. En general, me impresionó la suavidad de la marcha y la aceleración. (No te empujan hacia adelante cuando presionas el acelerador; es una aceleración constante, especialmente cuando conduces a un nivel más bajo del acelerador). La altura del manillar de 40 pulgadas era cómoda para mí, al igual que el ancho de 22 pulgadas. No sentí ningún ruido ni movimiento en el eje mientras conducía.

El E3 Pro cuenta con un sistema de suspensión dual (“elastómero dual”) y un diseño de basculante con una gran distancia de arrastre de 67 mm, lo que significa que la rueda del E3 Pro está colocada ligeramente detrás del eje de la potencia. Esto le brinda más estabilidad y control que un scooter básico típico. (También está equipado con el sistema de mejora de estabilidad SegRide de la compañía, según Segway). Me sentí más seguro montando el E3 Pro que mi Ninebot Max de 5 años, que parece un poco anticuado en comparación, aunque todavía funciona bien.

El E3 Pro está equipado con un freno de tambor delantero y un freno trasero electrónico. Existen sistemas de frenado mejores y más avanzados (frenos de disco, por ejemplo) que te permitirán frenar más rápido. Es bueno que tengas un freno mecánico, en el improbable caso de que falle el freno electrónico. Pude detenerme en unos 22 pies desde una velocidad establecida de 15 mph. Pero si pesas más, esa distancia aumentará (o disminuirá si eres más liviano). Tiendo a evitar el uso de los frenos y simplemente quito el acelerador cuando quiero reducir la velocidad.

Algunos extras útiles y soporte para aplicaciones Bluetooth

El E3 Pro tiene algunas características adicionales, incluida una campana real, una luz delantera de 4 vatios, una luz de freno trasera, señales de giro e iluminación RGB debajo de la plataforma. Hay una función Find My de Apple y la aplicación complementaria Segway Mobility para iOS y Android que utilicé para actualizar el firmware del scooter y el firmware de la batería, así como para activar el control de tracción, establecer la velocidad de arranque, personalizar la iluminación RGB y activar el modo de protección, que bloquea el tablero del scooter.

Una encuesta muy fácil

Como decía, plegar el patinete es relativamente fácil, aunque ayuda observar una vídeo instructivo antes de hacer esto por primera vez. Simplemente use su pie para presionar con fuerza el interruptor de plegado (primero debe soltar el interruptor) y tire del manillar hacia usted.

Con un peso de 40,1 libras, es bastante ligero para ser un scooter eléctrico. Sin embargo, no todo el mundo puede levantar 40 kilos fácilmente y se necesita bastante fuerza para transportar el E3 Pro. El problema es que los scooters de mayor calibre tienden a pesar aún más, por lo que existe un equilibrio entre rendimiento y peso. Preferiría que pesara unas 10 libras menos, pero pocos scooters eléctricos pesan menos de 30 libras, al menos los que vale la pena comprar.

Si tengo una pequeña queja de diseño, es que el soporte no es un poco más largo (o está colocado más delante de la plataforma, como en los modelos anteriores de Ninebot Max), por lo que el scooter no se inclina tanto como cuando el soporte está hacia abajo. Seguía queriendo que el patinete subiera unos grados más.

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¿Vale la pena el Segway E3 Pro?

fabrica segway Tantos modelos de patinetes eléctricos.Puede resultar un poco complicado elegir cuál comprar, sobre todo porque conserva los modelos por un tiempo. el avance Segway F3 El scooter tiene sistemas de suspensión y frenos superiores, además de más potencia (un motor de 1000 vatios) y mayor alcance (hasta 45 millas), pero cuesta alrededor de $250 más.

También hay un niño de 2 años. Máximo G2 por alrededor de $100 más que el E3 Pro, que ofrece una velocidad máxima más alta (22 mph), un mayor alcance (43 millas) y más potencia (1,000 vatios). La línea Max también cuenta con modelos reductores adicionales. El Max G2 está ligeramente orientado a ciclistas más intermedios o avanzados con viajes más largos, mientras que el E3 Pro es quizás un poco más amigable para ciclistas novatos que buscan una conducción estable con aceleración suave, así como algunas características premium por un precio razonable. Dicho esto, es adecuado para cualquier viajero ocasional con un viaje diario de corto a mediano, por lo que es ideal para el viaje de última milla hacia y desde una estación de tren.

Por un poco menos puedes cambiar a algo como el modelo de ingeniería suiza. VMAX VX5 Pro (alrededor de $450), pero no ofrece la misma velocidad máxima que el Segway E3 Pro ni el alcance. Y Segway todavía vende el E2Pro por alrededor de $400, con una velocidad máxima y un alcance similares a los del VMAX VX5 Pro. Creo que el E3 Pro es la mejor opción si te lo puedes permitir, porque te hace sentir como si estuvieras entrando en un territorio más premium sin pagar el precio premium.

Especificaciones clave del Segway E3 Pro

• Peso: 40,1 libras (18,2 kg)
• Potencia máxima: 800W
• Autonomía máxima: hasta 34 millas con una sola carga (en modo Eco, promedio 15 km/h)
• Velocidad máxima: 20 mph
• neumáticos sin cámara de 10 pulgadas
• Pendiente máxima de ascenso del 18%
• Sistema de suspensión dual (doble elastómero)
• Frenos: Frenos de tambor delanteros y frenos electrónicos traseros.
• Estabilidad y control de tracción SegRide mejorados
• Funciones de seguridad: faro LED de 4 vatios, intermitentes y luz de freno trasera
• Conectividad Bluetooth con soporte para la aplicación Segway Mobility para iOS y Android
• Funciona con Apple Buscar mi