- Changan será la primera empresa en utilizar baterías de iones de sodio
- El rendimiento mejorado en climas extremadamente fríos es sólo un punto destacado
- CATL también anuncia paquetes de iones de litio 5C que durarán más que la mayoría de los automóviles
La primera batería de iones de sodio (Na-ion) para automóviles producida en masa del mundo ha entrado en producción en masa y se venderá en China en el próximo Changan Nevo A06 EV.
Tecnología de baterías, desarrollada por gato (posiblemente el mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo), acaba de completar las pruebas de invierno en Mongolia Interior, donde las temperaturas caen regularmente muy por debajo de lo que la mayoría de los vehículos eléctricos están diseñados para soportar.
De acuerdo a Gizmochinael Nevo A06 pudo cargarse sin problemas hasta alrededor de -30°C (-22°F) y continuó funcionando en temperaturas tan bajas como -50°C (-58°F).
Los informes afirman que a -40°C (-40°F), la batería retuvo más del 90% de su capacidad original, un nivel de rendimiento que es muy difícil de lograr con las baterías convencionales de fosfato de hierro y litio (LFP), como puede ver en este brutal prueba de invierno.
EL gato Se dice que la batería de iones de sodio Naxtra es la primera certificada para su uso en vehículos de pasajeros y la versión seleccionada por Changan tiene una capacidad de 45 kWh, lo que significa que sólo ofrece alrededor de 400 kilómetros de autonomía en el ciclo de prueba CLTC de China.
Según Changan, esto lo coloca a la par con vehículos eléctricos LFP de nivel básico similares, pero el rendimiento en climas fríos es mucho mayor.
Las pruebas realizadas en Mongolia revelaron que los paquetes de iones de sodio podrían ofrecer de manera sostenible más energía en climas extremadamente fríos que sus equivalentes LFP, sin la pérdida de alcance asociada.
Análisis: un avance salado
CATL ve la producción en masa de su batería de iones de sodio Naxtra como el comienzo de una fase de “química dual” para los vehículos eléctricos, donde los fabricantes de vehículos eléctricos pueden seleccionar la tecnología adecuada para la aplicación adecuada.
Por ejemplo, las baterías de iones de sodio podrían aparecer en vehículos eléctricos que funcionan regularmente en condiciones de congelación, aunque Changan está considerando introducir la tecnología en una gama más amplia dado el ahorro potencial que ofrece.
Las baterías de iones de sodio también han recibido el apoyo de quienes se oponen a la minería de litio, ya que el sodio es 1.000 veces más abundante y está disponible en múltiples regiones geográficas, lo que significa que la cadena de suministro no está controlada en gran medida por un solo país.
Además, se dice que los paquetes de iones de Na son ligeramente más seguros ya que reducen el riesgo de fuga térmica, mientras que la producción, si se escala correctamente, puede ser más barata, ofreciendo mayores opciones a los fabricantes de vehículos eléctricos que buscan reducir el costo de los vehículos eléctricos básicos con una autonomía eléctrica general más baja.
Dicho esto, los envases de iones de litio también están mejorando a un ritmo rápido y se están convirtiendo rápidamente en la mejor opción tanto para la longevidad como para la longevidad. velocidades de carga.
CATL afirma que su último paquete de iones de litio 5C puede conservar el 80% de su capacidad original después de 3000 ciclos de carga completos en condiciones ideales de 20 grados C (68 F), incluso cuando solo se carga en algunos de los enchufes más rápidos en circulación.
De acuerdo a CochesEsto equivale a alrededor de 1,1 millones de millas de conducción antes de que se considere que la batería ha perdido suficiente capacidad como para causar preocupación.
El 5C en el título también se refiere a una tasa de carga que la batería puede manejar, y CATL afirma que su tecnología ultrarresistente de iones de litio puede, en teoría, cargarse vacía en unos 12 minutos, lo que debería brindar mayor tranquilidad a quienes cargan regularmente desde la red pública y temen que esto pueda afectar prematuramente la capacidad de la batería.
Siga TechRadar en Google News y agréganos como fuente preferida para recibir noticias, análisis y opiniones de expertos en tus feeds. ¡Asegúrate de hacer clic en el botón Seguir!
Y, por supuesto, también puedes seguir a TechRadar en YouTube y tiktok para noticias, reseñas, unboxings en formato de video y reciba actualizaciones periódicas de nuestra parte en WhatsApp también.
