El precio promedio de la camión usado aumenta para la primera vez en 2 años y medio
El volumen de ventas aumentó 9.2% a 22,600 unidades. (Viewapart/Getty Images)
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El precio minorista promedio para un camión de Clase 8 usado aumentó en junio por primera vez en 2 años y medio, informó ACT Research.
Un camión de Clase 8 usado costó en promedio $ 60,324 en junio, un 10,4% más caro que el precio minorista del año anterior de $ 54,621 y 6.2% más caro que los $ 56,813 reportados para mayo. El salto anual marcó el primer aumento año tras año desde diciembre de 2022.
El vicepresidente de investigación de ACT, Steve Tam, dijo que la volatilidad del mercado de carga está teniendo un efecto aguas abajo en el mercado de camiones.
“¿Cómo se usan camiones capaces de obtener precios más altos cuando los volúmenes de economía y carga están estancados? Las tarifas de flete spot parecen estar grabadas en piedra y la demanda de camiones usados parece que se está moviendo de lado? La respuesta no es sencilla”, dijo Tam. “Los datos y el análisis son promedios, y diferentes segmentos de la industria están experimentando diferentes realidades”.
[July State of the Industry: U.S. Classes 3-8 Used Trucks Update] – Los precios de los camiones usados aumentaron en junio
El precio de venta minorista promedio de Clase 8 ganó 6.2% m/m en junio. Sobre la base de AY/Y, los precios subieron un 10,4%.
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– Investigación de ACT (@Actresearch) 28 de julio de 2025
Tam señaló que ha escuchado que algunos profesionales de ventas de camiones usados están minando sus bases de datos para los clientes que pueden estar en condiciones de comprar.
El volumen de ventas aumentó 9.2% a 22.600 unidades de la 20,700 unidades reportadas en junio de 2024pero fue plano en comparación con el mes anterior.
Tam también señaló que los camiones usados vendidos en junio eran más jóvenes y tenían menos millas en ellos, una tendencia que ha visto desarrollarse por un tiempo. El kilometraje promedio disminuyó 4.7% a 403,000 de 423,000 hace un año, y disminuyó el 2.2% de 412,000 el mes anterior.
Al menos un prestamista en el espacio comercial está viendo un mercado aún estancado.
“Fue lento”, dijo Charles Smith, gerente regional de desarrollo comercial y marketing de Mission Financial Services, sobre los resultados de junio de la compañía. “Estábamos deprimidos año tras año, pero en su mayor parte nos quedamos por encima de la línea roja. Lo hicimos bien, simplemente no hicimos lo esperado, como normalmente lo hubiéramos, para esta época del año”.
Agregó: “Es lento en este momento, todo el tablero”.
Smith también indicó que la debilidad actual para las nuevas ventas de camiones podría afectar el mercado de camiones usados.
“Acabo de dejar uno de mis nuevos distribuidores, y no se están metiendo mucho”, dijo. “Muchas de las principales empresas están despidiendo a los empleados, por lo que eso ralentiza la producción en el nuevo lado. Espero [that] No creará un problema en el mercado usado porque los precios tienden a aumentar cuando no puede obtener nuevo, especialmente de muchas flotas. Incluso las pequeñas flotas no pueden obtener los nuevos camiones que han ordenado, o están cancelando pedidos. Eso puede disparar un poco el mercado usado. Pero en este momento, con la economía como es, es lento, súper lento por ahí ”.
JD Power encontró en su informe mensual de mercado que los resultados de la subasta de Clase 8 están en tendencia con patrones históricos, incluso mientras los compradores de nuevos camiones esperan al margen.
“Al ingresar a la segunda mitad del año, el número de tractores durmientes de 3 a 5 años vendidos en una subasta y a través de canales minoristas está aumentando, como es típico”, según el informe. “Las flotas y otros clientes de nuevo camión todavía están siguiendo una estrategia de compra conservadora, como muestran las cifras de pedido y entrega. Sin embargo, estos usuarios finales aún necesitan reemplazar el hierro de edad y alto kilometraje, por lo que estamos viendo cierto grado de actividad comercial de modelos finales”.
