El jefe de ‘Son of Concorde’ revela cuántos boletos costarán en el jet tan rápido que aterrizará en nosotros al mismo tiempo que dejó el Reino Unido
El jefe “Hijo de Concorde” ha revelado cuánto costarán los boletos en un avión tan rápido que aterrizará en los Estados Unidos al mismo tiempo que deja el Reino Unido.
Blake Scholl, de 44 años, fundador de Boom Supersonic y llamó el Elon almizcle de Air Travel, también detalló por qué pensaba que el Concorde original no podía despegar a nivel mundial.
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El jefe prometió que la obertura de la pluma innovadora podrá volar desde Londres, París, Madrid o Berlín a Nueva York antes de salir Europa.
El ambicioso jefe de tecnología dijo El telégrafo: “Cada vez que veo los videos de ConcordiaEl último aterrizaje en 2003, me dan ganas de llorar.
“Desde los hermanos Wright hasta Concorde, cada generación de aviones fue más rápido, pero hemos retrocedido.
“Estamos viviendo en la edad oscura. El mundo necesita vuelo supersónico“
Scholl prometió que los pasajeros en su nuevo avión serán desaliñado de Londres a Nueva York Ciudad en Mach 1.7 en solo 3.5 horas.
También dijo que el innovador avión también prometirá reducir el tiempo de viaje de 600 rutas globales hasta la mitad.
Podrá transportar entre 60 y 80 pasajeros entre cualquier ciudad en Tierray, con suerte, volará a 1.300 mph sobre el agua.
Un manifestante para la empresa, conocido como XB-1 Supersonic, ya ha completado 13 Pruebe los vuelos y rompió la barrera del sonido seis veces.
Dijo que su sucesor de Concorde “transformará nuestras vidas, la forma en que conocemos a la gente, lo hacemos. negocioir de vacaciones “.
El avión, apodado acertadamente el “hijo de Concorde”, no tiene audible boom sónico.
Una serie de pedidos de personas como American Airlines, United Airlinesy Japón Ya se han hecho aerolíneas para el boom TecnologíaEl modelo de avión de pasajeros, obertura.
Viene después Presidente de los Estados Unidos Donald Trump firmado una orden ejecutiva En junio, levantando efectivamente una prohibición de 52 años de vuelo civil supersónico sobre tierras en los Estados Unidos.
Y dado que la obertura podrá volar supersónica sobre tierra, la Nueva York a San Francisco El vuelo solo tomará cuatro horas.
Esto significará viajeros puede salir de Nueva York a las 9 a.m. California A las 10 de la mañana, hora local.
Los dos puntos en el mundo eventualmente se conectarán con un vuelo súper rápido, con una parada de reabastecimiento de combustible o dos, prometió la firma.
Scholl reveló que las tarifas para cada uno de los vuelos que transportan 60 o más pasajeros serán establecidas por las aerolíneas.
Pero espera que cuestan alrededor de £ 5,000 para un regreso de Londres a Ciudad de Nueva York.
Explicó una de las razones por las que el jet original falló.
Él dijo: “Concorde, con 100 asientos y un boleto de casi $ 20,000, no tenía sentido, incluso en Nueva York a Londres, la mejor ruta posible.
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“Voló medio vacío. Si hubiera sido la mitad del tamaño, las tarifas habrían sido más bajas y podría haber funcionado económicamente. Eso es lo que estamos creando”.
También dijo que el Concorde no demostró ser exitoso, ya que era demasiado pesado, demasiado consumidor de combustible, demasiado incómodo y demasiado caro, todos los problemas que Scholl promete solucionar.
El fundador de Boom Supersonic también dijo que no poder volar por tierra planteaba un desafío significativo para el avión de corta duración.
Pero la última intervención del DON ha solucionado este problema, explicó Scholl.
Un portavoz de Boom dijo anteriormente a The Sun después de la orden ejecutiva de Trump: “Si bien Boom se complace en ver las vías regulatorias para la limpieza de vuelos supersónicos, el caso comercial de Boom nunca se ha basado en el cambio regulatorio.
“Hay más de 600 rutas globales que son económicamente viables para la vuelo supersónico, incluso sin ir supersónico por tierra.
“Ahora que las reglas se están actualizando para permitir el vuelo supersónico sin auge sobre la tierra en los Estados Unidos, las rutas adicionales se beneficiarán de las aceleraciones”.
Agregaron: “El avión supersónico de Boom, Obertura, volará rutas transatlánticas, como Nueva York a Londres, a toda su velocidad de crucero de Mach 1.7 sobre el agua, aproximadamente el doble de rápido que los aviones convencionales de hoy.
“El crucero sin boomless permite que la Obertura vuele a velocidades hasta Mach 1.3 sobre tierra sin un auge audible, hasta un 50% más rápido que los aviones subsónicos, reduciendo los tiempos de vuelo de costa a costa de los Estados Unidos hasta 90 minutos”.
La compañía también reveló que la obertura “permanece en objetivo“Para obtener la certificación de organismos relevantes, incluida la FAA para fines de la década para que pueda transportar pasajeros.
¿Por qué falló Concorde?
Concorde fue el avión de pasajeros supersónico considerado el mejor lujo en los viajes aéreos.
Air France y Vías aéreas británicas anunció que serían retirando su flota de Concordia aviones el 10 de abril de 2003.
El avión tuvo su primer vuelo comercial el 21 de enero de 1976, por lo que fue retirado después de 27 años de servicio y 50,000 vuelos.
Varias razones llevaron a la decisión de retirar a Concorde.
Air France y British Airways citaron un bajo número de pasajeros y altos costos de mantenimiento.
A principios de los noventa, los aviones estaban desactualizados y costosos de correr, a pesar de ser increíblemente avanzados cuando se introdujeron por primera vez casi tres décadas anteriormente.
El 11/9 El ataque terrorista en 2001 impactó principalmente el número de pasajeros, ya que las personas optaron por no volar.
El número de pasajeros también cayó después de un Air France Concorde se estrelló Solo unos minutos después de despegar de París en julio de 2000.
El desastre mató a las 109 personas a bordo y otros cuatro en el suelo.
El avión corrió sobre un pequeño pieza de metal En la pista, que estalló un neumático y provocó que un motor se encendiera.
También fue el único avión en la flota de British Airways que requirió un ingeniero de vuelo.
Crédito de la imagen: Alamy
Los jefes apuntan a lanzar el primero Obertura en tres años, y sea pruebas de vuelo en cuatro.
Para lograr eso, esperan que comenzar próximo año.
A finales de este año, esperan producir empuje durante las pruebas de núcleo del motor totalmente operacional para el motor a medida de OBRETURE, Symphony.
“El libro de pedidos actual de Boom representa los primeros cinco años de producción en la superfactory de la Obertura en Carolina del Norte“, agregó el portavoz.
“Las aerolíneas han sido muy receptivas a la obertura y las ventajas competitivas de los viajes supersónicos.
“De hecho, la investigación de pasajeros que hemos realizado indica que el 87 por ciento de los pasajeros están dispuestos a cambiar de su aerolínea preferida para obtener acceso a viajes supersónicos”.
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