Un nuevo Fiat Grande Panda EV en la línea de producción de una fábrica de Stellantis. (Oliver Bunic/Bloomberg)
El director ejecutivo de Stellantis NV, Antonio Filosa, dijo que la principal región norteamericana del fabricante de automóviles volverá a ser rentable este año, superando fuertes pérdidas vinculadas a una redefina sus ambiciones de vehículos eléctricos.
En declaraciones a los analistas durante una conferencia telefónica sobre resultados, Filosa el 26 de febrero elogió la tracción de las marcas de camionetas SUV Ram y Jeep de Stellantis, con nuevos modelos y derivados que impulsaron las ventas. Esto incluye el Motor Hemi V-8 y modelo Cherokee que empiezan a llegar a los concesionarios.
El grupo espera que los precios de los vehículos sean estables o positivos en Estados Unidos este año a medida que los fabricantes de automóviles valoren los costos arancelarios, dijo el director financiero João Laranjo durante la misma conferencia telefónica. Los precios en Europa seguirán bajo presión, afirmó.
Las acciones subieron después de los comentarios, subiendo hasta un 6,9% en las operaciones de Milán, el mayor movimiento intradiario desde diciembre. Antes del 26 de febrero, Stellantis había perdido alrededor del 30% de su valor de mercado desde principios de año, luego de consecuencias peores de lo esperado por la reducción de sus planes de vehículos eléctricos.
Filosa dijo que era optimista sobre el retorno de las ganancias en América del Norte, donde la compañía reportó una pérdida de 941 millones de euros (1.100 millones de dólares) durante la segunda mitad del año después de amortizaciones y cargos.
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La región es “el mayor impulsor y el mayor contribuyente al crecimiento de las ganancias de Stellantis en 2026 en el mundo”, dijo.
A principios de este mes, el grupo redujo su estrategia demasiado agresiva de vehículos eléctricos después de que la demanda en Europa decepcionara y Estados Unidos eliminara los incentivos, donde los fabricantes de automóviles, incluido Stellantis, han estado resucitando modelos consumidores de gasolina. Los deterioros totales el año pasado aumentaron a 25,4 mil millones de euros, concentrados durante la segunda mitad del año.
El retroceso de Stellantis en los planes de vehículos eléctricos es parte de un esfuerzo por recuperar participación de mercado en Estados Unidos y Europa. Stellantis ha estado recortando precios y los volúmenes han mejorado liderados por América del Norte, donde las entregas aumentaron un 39% a 825.000 vehículos.
Las pérdidas totales en los seis meses hasta diciembre ascendieron a 1.380 millones de euros (1.600 millones de dólares), dijo Stellantis.
El resultado “decepciona a todas las regiones principales”, escribió en una nota el analista de Citi Harald Hendriske. “Seguimos creyendo que Stellantis necesita un plan de costes más ambicioso que el que nos han mostrado hasta la fecha”.
Como parte de la revisión integral, Stellantis es pesaje para utilizar tecnología EV de su socio chino Zhejiang Leapmotor Technologies Inc., informó Bloomberg el 26 de febrero. Las conversaciones, que se encuentran en una etapa temprana, se centran en una plataforma de vehículos Leapmotor para fabricar vehículos eléctricos asequibles en Europa, en marcas como Fiat y Opel, dijeron personas familiarizadas con los planes.
Para mantener el ritmo en EE.UU., el grupo también seguirá lanzando versiones de edición limitada de su Jeep Wrangler, presentando una nueva versión de edición limitada el día 12 de cada mes durante 12 meses consecutivos.
La empresa todavía estima unos gastos arancelarios netos de 1.600 millones de euros este año.
Stellantis, que detalló cargos récord el 6 de febrero, hizo que la empresa perdiera una cuarta parte de su valor. Gran parte de la redefinición está ligada a deshacer las ambiciosas apuestas de su antecesor Carlos Tavares por los vehículos eléctricos. El ajuste también redujo los planes para la capacidad de fabricación de baterías.
Ventas fijas
En Europa, la compañía informó una pérdida operativa ajustada de 660 millones de euros, incluyendo también los costos relacionados con la campaña de retirada de airbags de Takata. Esto se compara con un resultado operativo ajustado de 359 millones de euros en el mismo periodo del año anterior. Las ventas de vehículos de marcas como Peugeot, Fiat y Opel se mantuvieron prácticamente estables en 1,2 millones.
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Stellantis reiteró el 26 de febrero su orientación para 2026. El objetivo es un aumento porcentual de un dígito medio en los ingresos netos y un margen de ingresos operativos ajustado de “un solo dígito bajo” este año.
Los fabricantes de automóviles han tenido dificultades para hacer frente a una demanda de vehículos eléctricos más lenta de lo esperado. En Estados Unidos, la administración Trump se ha arriesgado a obtener créditos fiscales, mientras que los altos precios significan que los compradores en Europa siguen siendo muy sensibles a los subsidios. Marcas chinas como BYD Co., que ofrecen modelos competitivos, están ganando participación de mercado en gran parte del mundo, junto con algunos rivales como Renault SA, que están aumentando las ventas de modelos asequibles como el R5.
Filosa dijo que el fabricante de automóviles franco-estadounidense-italiano tiene la intención de mantener su estructura como empresa global después de una revisión exhaustiva de su negocio. Se espera que presente más detalles el 21 de mayo, día del mercado de capitales en Estados Unidos. Stellantis se formó a través de la Fusión 2021 de Fiat Chrysler y el grupo francés PSA, creando un portafolio de 14 marcas.
