El Departamento de Justicia de Trump ingresa a las demandas dirigidas a los estándares de los camiones carbohidratos
Los camiones se alinean fuera del puerto de Oakland el 31 de julio. (David Paul Morris/Bloomberg)
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La administración Trump está maniobrando para intervenir en un par de casos que apuntan a los esfuerzos de la Junta de Recursos Air de California para establecer estándares de emisiones de camión pesados que se apartan de los límites federales, acusando al estado de “desafío continuo” de reversiones recientes de mandatos federales Eso anteriormente proporcionaba la amplia deferencia del estado por establecer sus propias reglas.
“California está desafiando la ley federal al intentar hacer cumplir los estándares de emisiones de vehículos y motores de California preventivos a través de su llamada” asociación de camiones limpios “, que la Junta de Recursos de Aire de California utiliza para hacer cumplir tres conjuntos de estrictos estándares de emisiones”, argumentó el Departamento de Justicia de los Estados Unidos en una motización legal del 13 de agosto.
Señaló específicamente a tres marcos regulatorios de carbohidratos como núcleo de su argumento; Camiones limpios avanzados, Omnibus Low Nox y flotas limpias avanzadas. Carb ya ha abandonado las flotas limpias avanzadas Marco, que tenía como objetivo establecer mandatos de equipos estrictos en portadores de motor que operen en el estado.
La moción de 17 páginas del DOJ presentada en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Norte de Illinois está plagado de un lenguaje complicado que se centra en acciones legales en curso contra CARB.
Específicamente, el DOJ está tratando de intervenir como una parte interesada en un Caso que representa tanto a la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Como a los Estados Unidos como demandantes contra Steven Cliff en su calidad de Oficial Ejecutivo de Carb. El caso original fue presentado por la Cámara Americana de Comercio de Free Enterprise en una coalición contra la Asociación de Fabricantes de Motores y Cliff como ejecutivo de Carb.
“Individual o colectivamente, estos estándares de emisión imponen una prohibición nacional de los motores de combustión interna en camiones de servicio pesado para 2036”, declaró DoJ. “La decisión de prohibir los motores de combustión interna en camiones de servicio pesado descansa en última instancia con el gobierno federal. Y se ha negado a dar un paso tan radical”.
La moción señala que Trump en junio de 2025 firmó en derecho resoluciones conjuntas del Congreso de desaprobación, siempre que las renuncias de la preferencia de la EPA por las reglas omnibus y ACT “no tienen fuerza ni efecto”.
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El DOJ dijo: “Estas reglas, junto con la regla ACF para la cual la EPA nunca había emitido una exención, ahora están previstas bajo la prohibición expresa en la Ley de Aire Limpio que impide que cualquier estado intente hacer cumplir sus propios estándares de emisiones”.
A pesar de esto, la agencia afirma que Carb y Cliff continúan exigiendo el cumplimiento de la industria con sus estándares más estrictos.
“Un comité del Congreso acaba de conocer que el personal de Carb (que son supervisados por el demandado Cliff)” está negando la aprobación de los fabricantes de automóviles para llevar a los vehículos al mercado a menos que los fabricantes acepten cumplir con las regulaciones preventadas “. Este desafío continuo de la ley federal debe detenerse ”, dijo.
En una segunda moción presentada el 14 de agosto en el Distrito Este de California del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, el Departamento de Justicia busca intervenir con el gobierno de los Estados Unidos y la EPA en un Caso presentado por Daimler Truck América del NorteInternational Motors, Paccar Inc. y Volvo Group North America contra Carb, Cliff y el gobernador Gavin Newsom.
El El movimiento también encontró fallas en California y carbohidratos Para su acto, omnibus y reglas avanzadas de flotas limpias.
“Aunque no tienen una exención válida para estas tres regulaciones, los acusados de California intentan aplicarlas a través de la asociación de camiones limpios”, dijo el Departamento de Justicia. “En julio de 2023, CARB adoptó la asociación de camiones limpios, que brinda a ciertas flexibilidad de cumplimiento de los fabricantes de camiones bajo las regulaciones preventadas, pero de lo contrario les obliga a cumplir con las reglas omnibus y ACT. También les obliga a vender solo los vehículos de cero emisiones a partir de 2035, lo que es consistente con la regla de la ACF de la regla de ACF. Las regulaciones son legales “.
En Declaración, CEO de la Cámara de Amfree Gentry Collins dijo: “El presidente Trump y los miembros del Congreso merecen un tremendo crédito por poner los mandatos de EV de California en el montón de basura donde pertenecen. Si se les permite avanzar, estas regulaciones onerosas habrían sido catastróficas para la economía de los Estados Unidos. Artea a los tribunales para subvertir la voluntad de representantes electos que responden a los votantes “.
