Adam Telle, Subsecretario del Ejército de Obras Civiles, habla en la audiencia. (Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes a través de YouTube)
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WASHINGTON – El Comité de Transporte en la Cámara de Representantes examinó Políticas vinculadas a las vías fluviales comerciales del paísuna posible vista previa para la consideración del próximo año de la legislación integral.
El 10 de septiembre, los legisladores de la Cámara de Representantes en el panel liderado por el Partido Republicano presionaron el liderazgo en el Cuerpo de Ingenieros del Ejército sobre la implementación de proyectos y estudios aprobados en la Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos de 2024. A la ley bienal se le atribuye desempeñar un papel económico vital en la garantía de la eficiencia a lo largo de las cadenas de suministro.
WRDA está diseñado como una herramienta para mejorar la conectividad y la financiación de puertos, presas, vías fluviales, canales y cerraduras. Estos proyectos del Cuerpo de Ingenieros del Ejército a menudo son pilares en los distritos del Congreso en todo el país.
“Mi objetivo”, dijo el presidente del subcomité de recursos hídricos y del medio ambiente, Mike Collins (R-Ga.), “Es obtener el [Corps] Para completar sus proyectos a tiempo, bajo presupuesto y correctamente. Entiendo algunos de los problemas presupuestarios que enfrenta el Cuerpo, pero estas no son excusas para retrasos en el estudio, atrasos de dragado de años y mala gestión de reparaciones a cerraduras y presas vitales en nuestro sistema de vías navegables interiores ”.
El último Congreso, el Comité de T&I aprobó otra Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos para invertir en la infraestructura del agua de la nación.
Hoy, @TransportDems obtendrá un informe de progreso de @Usace. https://t.co/hfkrwztsjq
– Comité de Transporte e Infraestructura (@TransportDems) 10 de septiembre de 2025
El representante Frederica Wilson (D-Fla.), Miembro de clasificación del subcomité, consiguió en desacuerdo con las directivas de la administración Trump que están vinculadas con la construcción y mantenimiento de proyectos de agua a gran escala. Ella instó a los funcionarios a reafirmar su enfoque en la implementación de proyectos del Cuerpo diseñados para mitigar las inundaciones y mejorar la navegación comercial.
“En pocas palabras”, dijo el miembro de la clasificación, “me pregunto cómo el Cuerpo va a cumplir su mandato de abordar las necesidades de navegación, control de inundaciones y restauración ambiental de nuestras comunidades con muy pocos fondos y muy pocos empleados del Cuerpo, y ir en contra de sus propias prácticas cuidadosas, basadas en ciencias e ingeniería”.
Para el representante Rick Larsen (D-Wash.), El principal demócrata en el Comité de Transporte e Infraestructura, los proyectos cubiertos por la Ley WRDA se beneficiarían de las garantías de financiación sólidas a largo plazo del Congreso.
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“El [Trump] administration must request, and Congress must provide, sufficient funding for project planning, construction and operation and maintenance to realize the benefits of authorized Corps projects and activities,” he said, pointing to investments approved in 2021’s Infrastructure Investment and Jobs Act. This bipartisan infrastructure law, he explained, dedicated about $17 billion for WRDA projects, which Larsen argued resulted in “a positive impact on communities and creating and supporting Empleos estadounidenses bien remunerados “.
Apareciendo ante el Subcomité, Adam Telle, Subsecretario del Ejército de Obras Civiles, dijo a los legisladores de la Cámara de Representantes que su oficina llevó a cabo recientemente una prioridad de la administración Trump específica para la racionalización del proyecto. Como explicó: “En julio, mi oficina realizó cambios muy necesarios en nuestra Ley Nacional de Política Ambiental, implementando procedimientos que reformarán, modernizarán y acelerarán las revisiones ambientales del Cuerpo, eliminan los retrasos innecesarios y ayudan a garantizar el crecimiento de proyectos de infraestructura altamente rentables y confiables en todo el país”.
La guía de NEPA es ampliamente citada como una herramienta para promover y garantizar la protección del medio ambiente. Los críticos de NEPA argumentan que sus regulaciones son de gran alcance.
Casi ocho meses después del segundo mandato del presidente Donald Trump, los comités de transporte del Congreso aún no han programado la consideración de la nueva versión de WRDA. Versiones anteriores del proyecto de ley bienal bipartidista Buscó expandir el acceso en los corredores de conectividad de agua y abordar las operaciones portuarias de última milla, así como aumentar las operaciones en las cadenas de suministro vinculadas a las redes de agua.
WRDA 2024 fue promulgado por el presidente Joe Biden a principios de año. Según la información de antecedentes del Comité de Transporte de la Cámara, “los proyectos WRDA tienen importancia nacional, regional y local y ayudan a fortalecer la competitividad global de la nación, hacer crecer la economía, mover bienes en todo el país y en el extranjero, proteger a las comunidades y crear empleos. El Congreso ha aprobado un WRDA bipartidista cada dos años desde 2014”.
