El comité de la Cámara de Representantes aprueba la factura de envío del océano
Los contenedores están listos para el transporte en el puerto de Guangzhou en China. La medida bipartidista cita prácticas anticompetitivas por países, incluida China. (Ng Han Guan/Associated Press)
Control de llave:
- El proyecto de ley establece un proceso que allanaría el camino para las investigaciones de FMC contra los intercambios de envío.
- La legislación tiene como objetivo ayudar a proteger a los cargadores y transportistas estadounidenses de “prácticas injustas y anticompetitivas”.
- La Ley de Reforma de Envío Ocean fue firmada por el ex presidente Joe Biden en 2022.
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WASHINGTON – La legislación que busca reforzar las cadenas de suministro de importación y exportación marítima recientemente fue aprobada por un comité en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos.
El panel de transporte e infraestructura el 17 de septiembre respaldó una medida bipartidista que se basa en los programas implementados en el Ley de reforma de envío oceánico. Patrocinado por el representante Dusty Johnson (Rs.d.), miembro del Comité de Transporte, el Comisión Marítima Federal La Ley de Reautorización propone mejorar las operaciones en la Agencia Marítima.
El proyecto de ley espera consideración en la cámara y un debate sobre el lado del Senado del Capitolio.
“La costa este, la costa oeste, el corazón de Estados Unidos y en todas partes, dependen de los envíos oceánicos”, dijo Johnson. “El envío oceánico transporta productos estadounidenses en todo el mundo y trae productos extranjeros que ayudan a alimentar nuestra economía”.
El envío oceánico impacta a todos los estadounidenses. Mi proyecto de ley acaba de aprobar @TransportGop Para fortalecer la Comisión Marítima Federal, protegiendo nuestros puertos y cadenas de suministro mientras retrasa el abuso de nuestras leyes de envío por parte de China. pic.twitter.com/micffnxty6
– Rep. Dusty Johnson (@repdustyjohnson) 18 de septiembre de 2025
El presidente del Comité de Transporte e Infraestructura, Sam Graves (R-Mo.), Dirigió la aprobación del proyecto de ley.
“Esta legislación reanica esta importante agencia y ayudará a proteger a los cargadores y transportistas estadounidenses de prácticas injustas y anticompetitivas de otras naciones, como China”.
China viene bajo escrutinio
Específicamente, el proyecto de ley apunta a ciertos Operaciones que se ha determinado que están vinculadas a las empresas chinas. Establecería un proceso que allanaría el camino para las investigaciones de la Comisión Marítima Federal contra los intercambios de envío, como el Shanghai Shipping Exchange. También codificaría la definición de operador controlado bajo la Ley de envío para abarcar operaciones controladas por el estado en economías como la República Popular de China. La medida también apuntaría a mejorar y facilitar las políticas que promueven las exportaciones estadounidenses.
Además, el proyecto de ley “expande los comités asesores de FMC, asegurando que las partes interesadas no gubernamentales tengan la oportunidad de proporcionar su información y experiencia a la Comisión” y “refuerza la naturaleza independiente del FMC al requerir un voto mayoritario de la Comisión para revelar los esfuerzos de investigación de FMC a las partes fuera”, de acuerdo con la información de antecedentes que los bipartidistas proporcionaron.
Representante John Garamendi (D-Calif.), Un miembro del panel de transporte, es copatrocinador.
“Este proyecto de ley se basa en mi Ley de reforma de envío oceánicoautoriza la financiación sólida hasta 2029, fortalece la independencia de la comisión y nos da a los negocios un campo de juego más justo en el mercado global “.
El representante Mike Ezell (R-Miss.), Presidente del Subcomité de Transporte Costera y de Transporte Marítimo, y un copatrocinador, agregó: “Asegurar la fuerza, la seguridad y la transparencia de nuestra cadena de suministro marítimo no solo es un imperativo económico, sino una prioridad de seguridad nacional crítica.
El representante Salud Carbajal (D-Calif.), Miembro de clasificación del subcomité de transporte de la Guardia Costera y de transporte marítimo, también es copatrocinador.
Ley firmada de Biden en 2022
En 2022, el ex presidente Joe Biden firmó el Reforma de envío oceánico ACT, diseñado para impulsar la industria naviera nacional. La ley buscó aumentar la competencia, promover las exportaciones de los Estados Unidos y los precios más bajos para el envío en un momento en que la influencia del mercado de los transportistas oceánicos se ha elevado drásticamente por el advenimiento de las alianzas de embarcaciones.
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