El Registro Federal enumera escuelas de capacitación para garantizar que los conductores principiantes de CMV cumplan con las regulaciones obligatorias de capacitación de conductores de nivel inicial antes de realizar la prueba para ciertas CDL y aprobaciones relacionadas. (John Sommers II para temas de transporte)

Principales ventajas:

  • Los investigadores federales inspeccionaron 1,426 proveedores de capacitación para conductores comerciales y cerraron 550 que se consideraron morosos.
  • Las violaciones incluyeron instructores no calificados, vehículos no aptos e incumplimiento de los estándares estatales y federales.
  • La ATA elogió la represión como un paso importante hacia la mejora de la calidad de la formación de conductores y la seguridad vial.

UNO barrido nacional que eliminó cientos de escuelas falsas de capacitación para conductores de camiones destaca las medidas federales de aplicación de la ley que se están tomando para examinar a los conductores comerciales antes de que salgan a la carretera.

El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, dijo el 18 de febrero que los investigadores inspeccionaron más de 1.400 escuelas y cerrar 550 operaciones considerados “engaños”, lo que marca una de las mayores medidas represivas contra la capacitación CDL hasta la fecha.

Las escuelas de formación recientemente cerradas se producen poco después de que Duffy anunciara recientemente la cierre de 7.500 escuelas de formación de conductores comerciales librar a la industria de las fábricas de CDL y evitar que conductores no cualificados operen camiones y autobuses pesados.

“Durante demasiado tiempo, la industria del transporte por carretera ha funcionado como el Salvaje Oeste, donde todo vale y nadie hace preguntas. La responsabilidad es mía”, dijo Duffy. “Durante la presidencia de Trump, mi equipo está tomando medidas enérgicas contra todos los eslabones de la cadena de transporte por carretera que permitieron que esta anarquía afectara la seguridad de las carreteras de Estados Unidos”.

Esta operación encubierta parecía más consistente con una operación encubierta bajo la dirección del administrador de la FMCSA, Derek Barrs, quien tiene una carrera de 35 años en aplicación de la ley y experiencia en seguridad vial. Barrs ascendió de rango en Florida como sheriff adjunto en el condado de Madison y policía estatal antes de retirarse como jefe de la Patrulla de Caminos de Florida.

“Hemos movilizado a cientos de investigadores para que visiten personalmente estas escuelas y garanticen el estricto cumplimiento de las normas federales de seguridad”, dijo Barrs. “Si una escuela no utiliza los vehículos adecuados o sus instructores no están calificados, no podrá capacitar a la próxima generación de camioneros o conductores de autobuses escolares”.

La operación de la FMCSA duró cinco días, durante los cuales 300 investigadores visitaron 1.426 proveedores de educación vial en los 50 estados.

La operación resultó en la eliminación voluntaria de 109 proveedores de capacitación del Registro de Proveedores de Capacitación de la FMCSA “al escuchar que los investigadores estaban en camino”, según el DOT.

Los investigadores de la FMCSA emitieron 448 avisos de propuestas de eliminación de su registro a escuelas que no cumplieron con los estándares básicos de seguridad.

El Registro Federal enumera escuelas de capacitación para garantizar que los conductores de vehículos motorizados comerciales de nivel básico cumplan con las regulaciones obligatorias de capacitación de conductores de nivel básico antes de realizar la prueba para ciertas CDL y aprobaciones relacionadas.

Casi 100 proveedores de capacitación siguen bajo investigación por problemas de cumplimiento.

Tipos de violaciones

  • Instructores no calificados sin licencias o permisos adecuados para conducir los vehículos que enseñaron a operar a los estudiantes.
  • Las escuelas que utilizan vehículos distintos al tipo de los estudiantes deben recibir capacitación para conducirlos.
  • Los proveedores de exámenes no evalúan adecuadamente a los estudiantes según los requisitos básicos.
  • Incumplimiento de las normas estatales.

“Las escuelas admitieron ante los investigadores que ni siquiera cumplían con los requisitos específicos de su propio estado”, según el DOT.

“Las familias estadounidenses deben tener confianza en que nuestros conductores de autobuses y camiones escolares siguen cada letra de la ley, y eso comienza con recibir la capacitación adecuada antes de ponerse al volante”, dijo Duffy. “¡Los conductores no calificados NO PERTENECEN a nuestras carreteras y estamos exigiendo a la industria un estándar más alto!”

ATA elogia la acción

La Asociación Estadounidense de Camioneros elogió a la administración Trump por tomar medidas decisivas para fortalecer la integridad del sistema de capacitación de conductores comerciales y reforzar su compromiso con carreteras más seguras.

“La propuesta de eliminación o retiro voluntario de más de 550 proveedores de capacitación CDL del Registro Nacional de Proveedores de Capacitación deja en claro que no hay lugar para el transporte de escuelas falsas que no cumplen con los requisitos federales”, dijo Henry Hanscom, jefe de defensa y asuntos públicos de ATA. “Nuestra industria depende de conductores seguros, calificados y bien capacitados.

“Esto comienza con proveedores de capacitación que cumplan y mantengan un plan de estudios y estándares de calificación federales rigurosos. Apoyamos una supervisión estricta, incluidas auditorías aleatorias en cada estado, para garantizar el cumplimiento y proteger la integridad de la línea de conductores”.

Dijo que la acción a nivel nacional de la FMCSA demuestra esfuerzos continuos “para eliminar a los malos actores. Combinados con el cumplimiento de los estándares federales de calificación de conductores y el mantenimiento de revisiones de cumplimiento consistentes, estos pasos son esenciales para fortalecer el sistema CDL y garantizar que cada conductor al volante esté bien preparado para operar de manera segura”.



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