La compensación de Dooner no estaba relacionada con los ingresos por patrocinio, según la queja, pero Firecrown amenazó con demandarlo si se dedicaba a los medios de carga competidores. (Bill Oxford/Getty Images)
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El ex anfitrión del “¡¿Qué camión!”. Podcast ha presentado una demanda contra la empresa matriz de Freightwaves Firecrown Media, alegando que la empresa terminó abruptamente su empleo, retuvo las bonificaciones prometidas, intentó hacer cumplir un acuerdo no competitivo en disputa y destruyó miles de dólares en su propiedad personal.
La queja, presentada el 26 de agosto en Tribunal de Circuito del Condado de Hamilton en Tennesseeacusa a fuego de incumplimiento de contrato, conversión de propiedad y conducta de mala fe en los alrededores Timothy DoonerLa partida del “¡¿Qué camión!”! ” podcast. Dooner busca juicios declaratorios que invaliden los convenios restrictivos, los daños por la compensación no remunerada y la recuperación de artículos personales que, según él, fueron descartados injustamente.
Según la demanda, el Dooner y el CEO de Firecrown, Craig Fuller, se reunieron el 7 de julio y acordó una “salida suave” en la que Dooner permanecería hasta finales de julio para ayudar a la transición a un nuevo anfitrión. La queja establece que Fuller le dijo a Dooner que sería “libre y claro” de cualquier obligación después.
A la mañana siguiente, sin embargo, Firecrown lo terminó de inmediato, citando la “mala conducta” no especificada relacionada con sus comunicaciones con contactos de la industria sobre su partida planificada. La compañía no proporcionó detalles de apoyo, según la presentación.
Días después, Firecrown entregó lo que dijo que era un dooner vinculante para la no solicitación y las restricciones de no competencia. Las disputas de Dooner alguna vez firman el acuerdo y desafían su autenticidad, alegando que el documento contiene inconsistencias y carece de materiales de autenticación digital. Además, afirma que incluso si el acuerdo era válido, sus restricciones son demasiado amplias, nulo bajo la ley de Tennessee e inaplicable para su papel como anfitrión de podcast.
La demanda dice que Dooner nunca solicitó patrocinadores, ventas administradas o accedió datos propietarios. “¡¿Qué camión!?!” se distribuyó gratis al público, y la compensación del Dooner no estaba relacionada con los ingresos por patrocinio, según la queja. Sin embargo, Firecrown amenazó con demandarlo si participaba en el trabajo de los medios de transporte competidores, lo que Dooner argumenta que ha afectado su capacidad para asegurar un nuevo empleo.
Además de la disputa sobre los convenios restrictivos, Dooner alega que Firecrown no pagó bonos prometidos bajo un programa de compensación ejecutiva establecido en enero de 2024. El programa supuestamente le dio derecho a bonos trimestrales de $ 10,000 si se cumplieron los objetivos de ingresos, más un acelerador igual al 1% de los ingresos por encima de los objetivos.
Dooner afirma que nunca recibió una sola bonificación y que Firecrown se negó a proporcionar registros financieros para verificar si se cumplieron los objetivos. La queja dice que la compañía afirmó que el programa de incentivos había sido cancelado a principios de 2025, pero a Dooner lo disputa esto, señalando una comunicación interna del 20 de junio del jefe de ventas de Firecrown reconociendo que le debían una ventaja.
La demanda acusa además a fuego lento de destruir o ocultar injustamente la propiedad personal de Dooner que queda en las instalaciones de la compañía después de su terminación. Los artículos, que valora a alrededor de $ 3,500, incluían recuerdos, regalos y coleccionables de colegas de la industria.
El abogado general de Firecrown inicialmente ordenó a Dooner que recuperara sus pertenencias antes del 1 de agosto, luego extendió la fecha límite al 15 de agosto. Cuando el Dooner llegó en esa fecha, solo le dieron un artículo y le dijeron que el resto había sido descartado. La demanda establece que días después, Dooner observó varias de sus pertenencias, incluido un robot amarillo, un avión modelo Flexport y camiones de juguete, que se exhibieron en el “¿Qué camión!” colocar. Firecrown no ha aclarado qué artículos fueron destruidos y cuáles permanecen en su poder, según la presentación.
Dooner busca daños por el presunto incumplimiento de contrato, compensación por la propiedad perdida, daños punitivos por lo que la demanda describe como conducta voluntaria y sin sentido y una orden judicial para la devolución de cualquier pertenencia restante.
Los recuentos enumerados en la demanda incluyen:
- Sentencia declaratoria sobre la autenticidad, validez y exigibilidad del Acuerdo de Pactos de Empleo.
- Juicio declaratorio sobre el alcance de los convenios restrictivos.
- Incumplimiento del contrato sobre bonos no remunerados.
- Conversión de propiedad personal.
- Recuperación de bienes personales bajo la ley de Tennessee.
El caso también proporciona antecedentes sobre Firecrown, que lo describe como una compañía de medios basada en un modelo de “contenido a comercio” centrado en aficionados y entusiastas ricos, en contraste con las ondas de carga, la compañía de medios logística anteriormente asociada con “¡qué camión!”. Fuller figura en la demanda como CEO de Firecrown y Freightwaves.
La queja establece que Firecrown ha “reducido significativamente su presencia en los medios” durante el año pasado, señalando que todas menos dos personalidades en el aire han dejado o han sido terminados y su personal editorial se ha reducido sustancialmente.
FreightWaves es un competidor para transportar temas.
Dooner, que comenzó a producir medios relacionados con la carga en 2010 y se unió a Freightwaves en 2019 después de entrevistar a Fuller, había seguido organizando “¡¿Qué camión!” Después de la adquisición de Firecrown del podcast en 2024. Sus deberes permanecieron igual hasta su terminación, la demanda establece.
Firecrown no ha respondido a una solicitud de comentarios.
Nota del editor: El autor trabajó para Freightwaves desde julio de 2021 hasta julio de 2024.
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