La norma provisional del Secretario de Transporte, Sean Duffy, entró en vigor el 29 de septiembre, aproximadamente a la mitad de una auditoría de la FMCSA sobre las prácticas de los estados con respecto a la emisión de CDL para no domiciliados. (Michael Nagle/Bloomberg)
Principales ventajas:
- El Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para el Circuito del Distrito de Columbia, mediante una votación de 3 a 1 el 15 de noviembre, bloqueó temporalmente a la FMCSA para que no hiciera cumplir el fallo.
- La norma final provisional entró en vigor el 29 de septiembre.
- La ley federal no exige que los estados emitan CDL y CLP para no domiciliados, pero la mayoría los pone a disposición.
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El Secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, ha prometido luchar contra una orden judicial reciente que detuvo la norma provisional de emergencia de su agencia que impide a los estados emitir licencias de conducir comerciales a no domiciliados.
El Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para el Circuito del Distrito de Columbia, mediante una votación de 3 a 1 el 15 de noviembre, bloqueó temporalmente a la Administración Federal de Transporte Motorizado para que no impusiera una suspensión a nivel nacional a los estados que emiten CDL no domiciliadas.
“LUCHAREÉ contra esta decisión”, declaró el mismo día en X. “No dejaremos de luchar para mantener fuera de las carreteras a los camioneros peligrosos y no cualificados”.
Su norma provisional entró en vigor el 29 de septiembre, aproximadamente a la mitad de una auditoría de la FMCSA sobre las prácticas de los estados con respecto a la emisión de CDL no domiciliadas y el cumplimiento de la ley federal. En ese momento, Duffy emitió una prohibición temporal de emergencia sobre la emisión de CDL no domiciliadas y licencias de aprendizaje comerciales por parte de los estados, alegando que la auditoría ya había descubierto problemas relacionados con la emisión de privilegios de conducir a personas cuyas licencias y permisos siguen siendo válidos años después de que su estatus legal para permanecer en los EE.UU. haya expirado.
Lucharé contra esta decisión.
Los hechos son claros: nuestra auditoría nacional expuso una falla total en la forma en que los estados emiten licencias sin domicilio, lo que permite a miles de conductores peligrosos operar camiones.
Nuestra nueva regla CIERRA una laguna jurídica que permitía a los conductores extranjeros obtener transporte por carretera… https://t.co/X6AmIXxGP8
– Secretario Sean Duffy (@SecDuffy) 15 de noviembre de 2025
La norma provisional se adoptó sobre la base de que el riesgo que planteaban ciertos titulares del privilegio de conducir no domiciliados representaba una emergencia nacional de seguridad vial.
Duffy defendió su acción anterior.
“Nuestra nueva norma CIERRE un vacío legal que permite a los conductores extranjeros obtener una licencia de transporte sin demostrar que califican. Esto es absurdo y una AMENAZA DIRECTA para el público. Basta mirar los accidentes recientes cometidos por estos conductores, que mataron a una docena de estadounidenses inocentes. Esta es una CRISIS que requiere acción inmediata”, dijo. “Los hechos son claros: nuestra auditoría nacional expuso una falla total en la forma en que los estados emiten licencias de domicilio, lo que permite a miles de conductores peligrosos operar camiones”.
Los jueces argumentaron en su fallo que detener la capacidad de la FMCSA para hacer cumplir su norma federal temporal le dará al tribunal tiempo para considerar demandas que cuestionen su legalidad.
Reed Loustalot, del Truck Parking Club, analiza cómo una combinación de financiación pública e innovación privada puede aliviar el problema del aparcamiento de camiones. Sintoniza arriba o visita RoadSigns.ttnews.com.
El tribunal señaló que su acción fue motivada en parte por la determinación preliminar de que la regla de emergencia no se mantendrá por razones legales. Por un lado, dijo, la FMCSA actuó sin consultar primero a los estados, lo que está obligado a hacer por ley.
La ley federal no exige que los estados emitan CDL y CLP no domiciliados, pero casi todos los ponen a disposición.
Desde que entró en vigor la norma provisional de la FMCSA, Nevada ha decidido eliminar permanentemente la emisión de CDL y CLP no domiciliados.
Fue uno de varios estados a los que la FMCSA notificó debido a resultados de auditoría que indicaron problemas de cumplimiento de la ley federal. Duffy ha amenazado con retirar los fondos federales para el transporte a los estados que no cumplan. En California, lo hizo debido a la falta de cumplimiento por parte del estado de las leyes federales sobre dominio del idioma inglés.
La FMCSA, a través de sus auditorías, también determinó que los estados emitieron CDL no domiciliadas a personas que residen en México y Canadá, a pesar de que las CDL nacionales de esos países tienen reciprocidad con los EE.UU.
Las reglas y regulaciones de seguridad solo funcionan cuando se aplican de manera uniforme y consistente en los 50 estados.
aplaudimos @USDOT @SecDuffy responsabilizar a los estados y garantizar que solo conductores calificados operen en las carreteras de nuestra nación. pic.twitter.com/AqeB9r06kO
– Camiones americanos (@TRUCKINGdotORG) 14 de noviembre de 2025
La Asociación Estadounidense de Camioneros destacó esta distinción en un comunicado de prensa en el que apoyó la represión de Duffy.
“Estas licencias no se pueden emitir a conductores mexicanos y canadienses porque ya están cubiertas por acuerdos entre nuestros países. Pero deben cumplir con los mismos estándares de prueba federales rigurosos que todas las CDL”, afirmó la ATA.
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