Dot se implementa en San Francisco. (David Paul Morris/Bloomberg)
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Doordash Inc., la aplicación de entrega de alimentos más grande de los Estados Unidos, presentó un robot de entrega y una escala inteligente para restaurantes, mostrando el esfuerzo de la compañía para desarrollar hardware.
El cofundador de Doordash, Stanley Tang, mostró el robot autónomo de cuatro ruedas, llamado Dot, en una reunión el 29 de septiembre para los reporteros en la sede de la compañía en San Francisco. DOT se mide 4 pies 6 pulgadas y utiliza una combinación de cámaras externas, radares y sensores LiDAR sobre y debajo de su compartimento de almacenamiento para percibir y navegar por sus alrededores. Es una décima parte del tamaño de un automóvil y lo suficientemente ágil como para navegar por las puertas y las entradas de entrada, dijo Doordash, pero es lo suficientemente grande como para colocar seis cajas de pizza grandes y puede transportar hasta 30 libras de carga.
Dot can travel as fast as 20 mph on bike lanes, sidewalks and roads, according to the company, which has been running an early access program for some restaurants in Tempe and Mesa, Ariz. That’s faster than the maximum speeds of sidewalk robots programmed by its partner, Coco Robotics, and Uber Eats’ partner Serve Robotics Inc. DoorDash’s electric robot uses a swappable battery that can hold as much as six hours a cargar.
Si bien los robots de Coco y Serve son más parecidos a un refrigerador de bebidas cuadradas sobre ruedas, el compartimento principal del punto es redondo, similar a una rueda de queso grande, y se inspiró en el logotipo en forma de D de la compañía. Se abre desde el frente como un cochecito de bebé.
¡Presentamos DOT, su robot de entrega local! pic.twitter.com/1lf1uz7ocd
– Doordash (@doordash) 30 de septiembre de 2025
Doordash todavía está en el proceso de discutir dónde fabricará y fuente componentes para el robot, dijo Ashu Rege, vicepresidente de autonomía, en una entrevista con Bloomberg Television el 30 de septiembre. La compañía se negó a comentar sobre el tamaño de su flota actual, pero dijo que planea expandirse comercialmente a mercados adicionales en el futuro.
Doordash se negó a decir dónde se fabrica el robot y el tamaño de su flota actual, pero la compañía planea expandirse comercialmente a mercados adicionales en el futuro. Doordash también debutó una escala inteligente para ayudar a los restaurantes a pesar los pedidos antes de entregarlos a los correos para reducir las reclamaciones de ítems desaparecidos.
Los anuncios son la primera escaparate pública de los esfuerzos de robótica y automatización de Doordash, que han sido dirigidos por Tang desde 2018 bajo la Unidad Doordash Labs. Habiendo presentado las primeras patentes para un robot y presentó su visión en 2021, la compañía ahora está presentando el caso comercial de sus ambiciones autónomas en un momento en que su principal competidor Uber Technologies Inc. también ha estado presentando proactivamente su estrategia de vehículos sin conductor.
Doordash todavía utiliza principalmente correos humanos para cumplir con los pedidos de los clientes para comidas, comestibles y productos minoristas. También se ha asociado con Coco Robotics y Alphabet Inc. Drone Venture Wing para explorar métodos de entrega autónomos, pero solo a pequeña escala en un puñado de mercados. DOT será otra forma para que la compañía realice entregas, especialmente para pedidos más grandes y distancias más largas en los suburbios, dijo Tang, y agregó que Doordash está trabajando en sistemas de aprendizaje automático para determinar el método de entrega más óptimo basado en el precio, el costo y la ubicación.
Mark Hill y Danielle Villegas del software PCS discuten su motor AI, Cortex, diseñado específicamente para nivelar el campo de juego para los operadores medianos. Sintonice arriba o yendo a Roadsigns.ttnews.com.
La compañía dijo que el robot “verá” utilizando ocho cámaras externas que proporcionan cobertura de 360 grados, una cámara interior para garantizar la calidad de la entrega, cuatro unidades de radar “económicas” y tres sensores LIDAR de alta resolución, que actualmente se incluyen para la conciencia situacional. Los sensores LIDAR serán reemplazados por “LiDAR de grado automotriz económico” para reducir el costo de expansión de la producción, dijo Doordash.
Dos pantallas de luz circular en el frente también actúan como “globos oculares” cosméticos del robot y “miran” a la izquierda y a la derecha dependiendo de dónde esté navegando. El diseño redondo y la interactividad ayudan a agregar una personalidad amigable al robot y hacerlo más aceptable dentro de la comunidad a la que está sirviendo, según Ashu Rege, vicepresidente de autonomía.
La compañía dijo que está buscando ocupar docenas de roles en hardware, software, inteligencia artificial y ingeniería y operaciones de autonomía en Doordash Labs para desplegar aún más DOT y otras tecnologías. La compañía ha estado expandiendo en silencio al equipo durante el año pasado para sentar las bases para sus esfuerzos de autonomía, incluso contratando a docenas de personal del ex personal de la unidad de crucero de General Motors Co. cuando cerró por primera vez el negocio autónomo.
Esos ex empleados de Cruise ahora ocupan puestos en diseño de productos, políticas, desarrollo de negocios y asociaciones, soporte remoto de los robots y reclutamiento, según un análisis de Bloomberg News de los perfiles de los empleados en LinkedIn.
El 30 de septiembre, Doordash también lanzó nuevas actualizaciones de aplicaciones, incluida una función de “salir” en los EE. UU. Y Australia que permite a los usuarios hacer reservas de restaurantes y sus miembros de suscripción para obtener recompensas al cenar en persona. Las actualizaciones siguen su adquisición de $ 1.2 mil millones de la compañía de tecnología de restaurantes Sevenrooms a principios de este año y rivaliza con una característica similar lanzada por Uber Eats en asociación con Booking Holdings Inc. OpenTable.
