Los inspectores de CVSA examinaron casi 7.300 paquetes de materiales peligrosos/mercancías peligrosas en el bombardeo de seguridad del 9 al 13 de junio. (CVSA a través de x)
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Un bombardeo de cinco días de inspecciones sorpresa para 4.629 vehículos comerciales que transportan materiales peligrosos y mercancías peligrosas revelaron carteles inadecuados como la principal causa de violaciones emitidas, las Alianza de seguridad de vehículos comerciales anunciado.
Inspectores durante un Iniciativa en la carretera que funcionó del 9 al 13 de junio En todo Estados Unidos y Canadá descubrieron 1.169 violaciones de HM/DG, de las cuales 598, o 51%, fueron violaciones fuera de servicio. Cuarenta y cinco jurisdicciones, 35 estados y las 10 provincias canadienses, participaron en la campaña de inspección, pero la gran mayoría de los vehículos inspeccionados estaban en los EE. UU. En total, los inspectores de CVSA examinaron casi 7,300 hm/DG paquetes en nueve categorías peligrosas.
Los controles en la carretera requirieron que los inspectores buscen de forma segura materiales de fuga o carga no garantizada. También examinaron los documentos de envío, el cumplimiento de la cartel, el marcado, el etiquetado, el embalaje y la carga.
“El transporte de HM/DG exige una capacitación rigurosa y los mayores requisitos de cumplimiento. Para los portadores y los conductores de motor, transportando de forma segura HM/DG es imprescindible para la seguridad del conductor, el público y el medio ambiente”, dijo CVSA.
Lo que fue examinado
- 1.469 paquetes sin bombón/pequeños medios de contención
- 2.522 paquetes de tanques de carga a granel/grandes medios de contención
- 447 otros paquetes masivos/otros grandes medios de contención
Las cinco principales violaciones de los materiales peligrosos de EE. UU. No fueron carteles no bombardeos (104), marcado de paquetes a granel (99), carteles masivos (88), envasado a granel (74) y sin información de respuesta de emergencia (70).
Los inspectores también descubrieron que revelaron 16 paquetes de materiales peligrosos no declarados (sin marcas).
Las inspecciones que descubrieron cualquier violación fuera de servicio, incluidas las que no estén relacionadas con la carga de HM/DG, dieron como resultado que los camiones se restringieran de viajes adicionales hasta que se abordaron esas violaciones. Los inspectores emitieron 20 órdenes de OOS para violaciones de integridad del paquete HM/DG (filtración).
Hay nueve categorías de HM/DG que agrupan las propiedades químicas y físicas específicas de un material, que también tienen diferentes riesgos. Por ejemplo, los materiales de clase 1 incluyen municiones, fuegos artificiales y bengalas. La clase 2 es para gases, oxígeno inflamable/no inflamable y riesgos de inhalación. La clase 4 contiene sólidos inflamables, mientras que la clase 7 abarca materiales radiactivos.
Del 9 al 13 de junio, los inspectores de CMV en Canadá y los Estados Unidos realizaron 4.629 inspecciones de vehículos automotores comerciales que transportan materiales peligrosos/mercancías peligrosas como parte de la iniciativa de inspección y aplicación de HM/DG de CVSA. Ver los resultados. https://t.co/pqd93abbgi pic.twitter.com/xsvihmipeq
– CVSA (@CVSA) 29 de agosto de 2025
El tipo más común de clasificación de material encontrado fueron 2,478 paquetes de líquidos inflamables y combustibles de clase 3, como combustible, gasolina, etanol, metanol y algunos pesticidas. El segundo grupo más alto fue 1,239 paquetes de materiales de clase 2.
Los inspectores también descubrieron la carga fuera del servicio y las violaciones de seguridad.
“Los requisitos de carga y seguridad evitan que la carga/bienes/materiales se mueva de una manera que cause daños al paquete, lo que resulta en fugas, derrames, etc., en un vehículo motorizado comercial”, dijo CVSA. “Esto es especialmente importante cuando se trata del transporte de HM/DG”.
Cualquier persona involucrada en el transporte de carga de HM/DG en los Estados Unidos debe cumplir con las regulaciones federales de materiales peligrosos de la Administración de seguridad de tuberías y materiales peligrosos bajo el Departamento de Transporte de los Estados Unidos.
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Los vehículos automotores comerciales mueven el 55% de los 2.200 millones de toneladas de materiales peligrosos en los Estados Unidos. Motoradores de EE. UU. Y conductores comerciales de vehículos motorizados que transportan materiales peligrosos deben cumplir con el Regulaciones federales de materiales peligrosos que regulan los envíos interestatales e intraestatados, además de los del comercio extranjero.
Otros hallazgos de las inspecciones en los Estados Unidos fueron:
• 35 conductores no tenían una copia de su tubería y registro de la Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos.
• 70 conductores carecían de información de respuesta a emergencias en su vehículo sobre acciones e información específicas para abordar una liberación de peligro, contención y mitigación.
En Canadá, los inspectores identificaron 61 violaciones de certificados de capacitación, de las cuales 39 fueron violaciones de OOS. Los certificados de capacitación muestran que un manejo de conductores y/o el transporte de productos peligrosos está debidamente capacitado y puede cumplir de manera segura sus funciones.
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