Congreso dividido en el enfoque de financiación para mantener abierto el gobierno
“Mantener a nuestro gobierno abierto y trabajando para el pueblo estadounidense no es un problema partidista”, dijo el presidente del comité de asignaciones de la Cámara de Representación, Tom Cole. (J. Scott Applewhite/Associated Press)
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Con un 30 de septiembre Fecha límite de financiación federal acercándose rápidamentelos legisladores en la Cámara y el Senado parecen estar en un punto muerto por evitar un cierre parcial del gobierno.
Los líderes del Congreso, divididos a lo largo de líneas partidistas, a partir del 17 de septiembre aún no habían aprobado la legislación diseñada para mantener abiertas a las agencias federales más allá de la fecha límite de financiación. Al mismo tiempo, el proceso de nominación del Senado continúa experimentando un estancamiento partidista, ya que los demócratas que rigen en la minoría dependen de los obstáculos procesales para reducir la velocidad de los votos de los nominados del presidente Donald Trump.
Los republicanos de la Cámara de Representantes presentaron recientemente un proyecto de ley que mantendría a las agencias funcionando durante casi dos meses, un movimiento fuertemente opuesto por los demócratas. Esta medida de financiación a corto plazo mantendría a las agencias federales, como el Departamento de Transporte, operando hasta el 21 de noviembre. Los republicanos superiores han pedido a los colegas que apoyen la legislación.
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“Mantener a nuestro gobierno abierto y trabajando para el pueblo estadounidense no es un problema partidista, y esta extensión de financiación limpia y a corto plazo lo refleja. A medida que continuamos avanzando [fiscal year 2026] Negociaciones de la conferencia, esta medida evita el caos de un cierre y nos permite mantenernos enfocados en restaurar el orden regular ”, dijo el presidente del comité de asignaciones, Tom Cole (R-Okla.), Dijo el 16 de septiembre.
“Protege el progreso real ya realizado sobre las asignaciones, conserva la estabilidad para las familias y las comunidades, y fortalece nuestra posición para completar el proceso del FY26 de manera responsable”, continuó Cole. “Sigo siendo firmemente comprometido a trabajar con el presidente Trump, y con cámaras y lados del pasillo, para terminar nuestros deberes fiscales y cumplir con nuestros [constitutional] Artículo I obligaciones “.
El orador Mike Johnson (R-La.) El 16 de septiembre se reflexionó sobre las divisiones partidistas en Capitol Hill. “Hay algunos demócratas que están fijando abiertamente para un cierre del gobierno. A pesar de este paso obvio y necesario, están comprendiendo pajitas como partido. Por lo tanto, algunos de ellos aparentemente creen que cerrar el gobierno será una especie de balsa de vida para que puedan recuperar el apoyo del pueblo estadounidense. Creo que eso es una jugada de tonto”, dijo.
El Caucus Democrático del Congreso, dirigido por el senador Chuck Schumer y el representante Hakeem Jeffries, ambos de Nueva York, retrocedieron la propuesta republicana. Un proyecto de ley de financiación respaldado por democrática recientemente se aseguraría de que las agencias y programas federales continúen hasta el 31 de octubre en lugar del 21 de noviembre.
“Invitamos al liderazgo republicano a unirse finalmente al liderazgo democrático en la mesa de negociaciones, que han negado durante semanas, para evitar un cierre y comenzar las negociaciones bipartidistas para mantener financiado al gobierno”, dijo la senadora Patty Murray (D-Wash) y la representante Rosa Delauro (D-Conn.), Los miembros del rango de los senados y las asignaciones de la Cámara de Repompilas, dijeron el 17 de septiembre. 17 de septiembre.
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Este verano, el Comité de Asignaciones del Senado respaldó una factura de transporte fiscal 2026 Eso proporcionaría $ 927 millones para la Administración Federal de Seguridad de Autoterías. El proyecto de ley también proporcionaría a la Administración Federal de Carreteras $ 63.3 mil millones, a la Administración Federal de Aviación $ 22 mil millones, la Administración Federal de Tránsito $ 16.8 mil millones y la Administración Federal de Ferrocarriles de $ 2.9 mil millones. La versión legislativa de la Cámara asignaría fondos similares para esas agencias y proporcionaría $ 200 millones específicamente para expandir el estacionamiento de camiones Operaciones en todo el país.
Se produciría un cierre parcial si el Congreso no es claro para los proyectos de ley de financiación de Trump antes del 1 de octubre.
Mientras tanto, no se ha programado la consideración en el Senado para los nominados de transporte senior. Los votos de piso de espera son David Fink para el FRA, Sean McMaster para ejecutar el FHWA y Derek Barrs para el puesto superior en FMCSA.
Aprobado por el Comité de Comercio en julio, Barrs es un ex jefe de la Patrulla de Carreteras de Florida con más de tres décadas en seguridad pública. Le dijo a los senadores este año: “La FMCSA debería apoyar la innovación al tiempo que garantiza el más alto nivel de seguridad en las carreteras de nuestra nación. Esto significa que FMCSA debe garantizar la integración segura de los vehículos comerciales comerciales equipados con sistemas de conducción automatizados”.
“Un componente crítico de esto”, continuó Barrs, “se asegura de que estos vehículos cumplan con un nivel de seguridad equivalente o mayor que los estándares de seguridad que actualmente tenemos para todos los vehículos automotores comerciales”.
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