Para muchos puristas de Porsche, el distintivo GTS representa la cúspide del rendimiento. Nunca está reservado para la mayoría de los autos banzai (Turbo o GT hacen eso), pero mejora la experiencia para convertirla en la más enfocada y, nos atrevemos a decir, ‘parecida a Porsche’ de la gama.
Los primeros modelos Carrera GTS fueron testimonio de esto, incluidos el 911, 924 y 928, mientras que las versiones más recientes del Boxster y el 911 GTS eran autos autónomos por derecho propio, con configuraciones de motor únicas diseñadas para darles un carácter como ningún otro.
Esto nos lleva claramente al último macan GTS, que recientemente probé. Si bien se puede discutir hasta que salga el sol sobre la legitimidad de los SUV electrificados con los distintivos Turbo y GTS, es el modelo Macan más “dinámico” y “emocional” de la línea, según su fabricante.
También está la misma batería de 95 kWh que tiene una autonomía de 362 millas, mientras que los conductores obtienen la misma arquitectura eléctrica de 800 V que se encuentra en los próximos Cayenne y Taycan, una que es capaz de cargar baterías del 10 al 80 por ciento en solo 21 minutos.
Entonces, ¿por qué gastar £ 97 500 (alrededor de $ 133 000 / AU $ 187 000) en el Turbo cuando el GTS de £ 89 000 (alrededor de $ 133 000 / AU $ 170 000) hará más o menos lo mismo y algo más. Ésa era exactamente la pregunta que me hacía después de conducir recientemente el coche nuevo en Francia.
Apelación de especificaciones
Si bien el Macan GTS no obtiene exactamente una lista totalmente personalizada de detalles adicionales, posiblemente obtiene la mejor selección de especificaciones que ofrece Porsche.
Para empezar, existe la opción de una pintura distintiva en Rojo Carmín, pasos de rueda ensanchados, faldones laterales personalizados, ruedas RS Spyder de 22 pulgadas y luces traseras LED tintadas. El interior presenta elementos Race-Tex oscurecidos, mientras que todos los autos reciben Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), suspensión neumática y la excelente gestión de suspensión de la marca. También hay dirección en las ruedas traseras.
Parece que el Macan debería tener esto si la dinámica de conducción sigue siendo importante para usted.
Por supuesto, muchas de estas opciones se pueden marcar al especificar Macan más pequeños como el modelo 4S, pero Porsche ha hecho todo el trabajo duro por usted y lo ha ajustado teniendo en cuenta estos sistemas.
El resultado es un SUV eléctrico de 2.395 kg que se comporta y maneja como un deportivo mucho más ligero. La aceleración es comprensiblemente rápida pero no ofensiva, mientras que la dirección es directa y ofrece mucha retroalimentación.
Lanzar a este monstruo por algunas de las estrechas carreteras de montaña en las afueras de Niza fue facilitado por la dirección de las ruedas traseras, que disfraza mágicamente su tamaño, y los enormes frenos lo frenan sin esfuerzo. Puedes cubrir terreno muy rápidamente en este auto.
Inteligentemente, Porsche también diseñó algunas notas de motor sintetizadas exclusivas del GTS, que cambian de tono según el modo. En Normal está apagado para una sensación más relajada, pero Sport introduce algo de vibración, mientras que Sport Plus genera un zumbido descarado que se vuelve más fuerte a medida que aumentan las revoluciones.
Si bien no es exactamente la diferencia entre Jekyll y Hyde lo que ocurre al recorrer los distintos modos de Hyundai Ioniq 5Nhace un trabajo magnífico al alterar completamente las características del Macan.
Un profesional del aparcamiento
Porsche está introduciendo una serie de innovaciones tecnológicas en este modelo GTS, incluida la capacidad de emparejar accesorios Bluetooth con las distintas pantallas digitales del interior del vehículo.
Esto es particularmente importante para aquellos que especifican la pantalla del pasajero opcional de 10,9 pulgadas, que ahora se puede combinar con un Estación de juegos o controlador Xbox para aprovechar al máximo juegos de gran éxito como Asfalto 9.
Lanzar a este monstruo por algunas de las estrechas carreteras de montaña de las afueras de Niza era aún más fácil con la dirección trasera.
También hay una gran cantidad de nuevas tecnologías de aparcamiento que buscan un espacio adecuado y luego aparcan automáticamente. También se le puede “entrenar” para realizar maniobras complicadas. Una vez programado, el vehículo reconocerá su entorno y se ofrecerá a hacerse cargo de las tareas de conducción la próxima vez.
Asimismo, también hay un nuevo asistente de marcha atrás que registra los últimos 50 m de cualquier recorrido y luego invierte ese recorrido de forma autónoma. Se trata de un sistema similar al lanzado por BMW, pero que complica la conducción por las estrechas carreteras europeas. Todo lo que necesitas hacer es cubrir los frenos.
Si bien estos factores probablemente estén al final de la lista de deseos al comprar un Porsche de alto rendimiento, son una prueba más del inmenso ancho de banda del Macan. Este es un automóvil del que se puede abusar en una pista de carreras, sacarlo de la carretera y estacionarlo de forma remota en el estacionamiento más tarde ese mismo día.
Un punto dulce
El Porsche Macan GTS no representa exactamente ahorros fantásticos sobre su contraparte Turbo (£ 8,500 / $ 11,500 / AU $ 16,000, si quiere saberlo), pero esos números parecen considerables cuando se da cuenta de que aquí no se pierde la potencia adicional que ofrece el tope de gama.
En cambio, los ingenieros de Porsche han logrado crear una especie de modelo Ricitos de Oro a partir de las aparentemente infinitas opciones de equipamiento y especificaciones que ofrece la marca, uno que se conduce maravillosamente, ofrece mucho dinamismo en las carreteras correctas, se desempeña consistentemente en el circuito de carreras y luego se instala en un crucero silencioso y cómodo los fines de semana.
Este Macan probablemente no pasará a la historia de Porsche como uno de los modelos GTS más emblemáticos jamás fabricados, pero aplica el conocimiento de la marca derivado de las carreras a su autonomía eléctrica con resultados tangibles.
Inmensamente divertido en cualquier camino, pero aún capaz de hacer cosas de vehículos eléctricos con facilidad, este se parece al Macan si la dinámica de conducción sigue siendo importante para usted.
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