GM enfrentará aranceles sobre lo que importa de CATL hasta que pueda obtener células LFP producidas en el país. (Angus Mordant/Bloomberg)
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General Motors Co. planea comprar baterías de vehículos eléctricos de China para alimentar su próximo EV de nivel de entrada hasta que pueda obtener baterías hechas por Estados Unidos a través de su asociación con la solución de energía LG de Corea del Sur.
El fabricante de automóviles dijo en un comunicado el 7 de agosto que buscaría proveedores extranjeros de baterías de fosfato de hierro de litio para el Chevrolet Bolt EV hasta en 2027. “Para mantenerse competitivo, GM obtendrá temporalmente estos paquetes de proveedores similares para alimentar nuestro modelo EV más asequible”.
El contemporáneo Amperex Technology Co. de China suministrará las baterías de fosfato de hierro de litio o LFP, según una persona familiarizada con el asunto. El Bolt comenzará a producir a fines de este año en la planta de fabricantes de automóviles en Kansas City, Kan.
La decisión de la batería ilustra las compensaciones que los fabricantes de automóviles deben enfrentar mientras trabajan para introducir modelos EV más asequibles y al mismo tiempo navegar por las nuevas tarifas impuestas por el presidente estadounidense Donald Trump.
CATL es uno de los fabricantes de baterías más grandes del mundo y un importante proveedor de baterías LFP para la industria automotriz. La tecnología es apreciada por sus costos más bajos en comparación con las baterías hechas con altos niveles de níquel y cobalto, y es una opción popular para los EV de menor costo.
China es la fuente dominante de baterías LFP a nivel mundial. Eso significa que GM enfrentará aranceles sobre lo que importa de CATL hasta que pueda obtener células LFP producidas en el país de su aventura con LG que está programada para comenzar la producción en aproximadamente dos años.
