“Ha llegado la era de la logística sobrehumana”, dijo Urmson. (Innovación Aurora)
Principales ventajas:
- Aurora Innovation dijo el 11 de febrero que triplicará su red de camiones sin conductor a 10 rutas después de validar las operaciones entre Fort Worth y Phoenix.
- La compañía espera tener más de 200 camiones sin conductor para fin de año y ha reportado pérdidas de 816 millones de dólares en 2025 a medida que expande su modelo de transporte como servicio.
- Aurora planea lanzar operaciones completas sin conductor en el segundo trimestre de 2026 y una oferta de conductor como servicio en 2027 a medida que aumenten los ingresos con la expansión de la cobertura de Sun Belt.
Aurora Innovation está lista para triplicar su red de camiones sin conductor, expandiéndola a 10 rutas, después de validar las operaciones entre Fort Worth, Texas y Phoenix, dijo la compañía el 11 de febrero.
Aurora, un desarrollador de tecnología de camiones autónomos con sede en Pittsburgh, ahora es capaz de transportar carga entre Dallas y Houston; Fort Worth y El Paso; El Paso y Phoenix; Fort Worth y Phoenix; y Laredo y Dallas.
“Ha llegado la era de la logística sobrehumana”, dijo el director ejecutivo de Aurora, Chris Urmson.
Aurora opera un negocio de transporte como servicio (TaaS), utilizando el software Aurora Driver, y planea expandirse rápidamente a medida que avancen 2026 y 2027.
Toda la capacidad de camiones comerciales TaaS de Aurora (con un ser humano actualmente en la cabina y operaciones sin conductor a partir del segundo trimestre de 2026) ahora está totalmente comprometida para el tercer trimestre de 2026, dijo.
La empresa espera tener más de 200 camiones sin conductor en funcionamiento para finales de año.
Aurora es el 28 de octubre. reveló su compra de tractores de la serie LT de International Motors, pero la empresa mantiene en secreto cuántos vehículos compró.
Actualmente, FedEx, Hirschbach Motor Lines, Schneider, Uber Freight, Volvo Automobiles Solutions y Werner Enterprises transportan cargas comerciales en tractores sin conductor supervisados por el operador del vehículo.
Clasificación de FedEx, Hirschbach, Schneider y Werner #2, 58, 10 y 18respectivamente, en la lista de los 100 mejores temas de transporte en el Las mayores compañías de alquiler de América del Norte.
Hirschbach es uno de los primeros clientes en la ruta de Phoenix, lo que permite a Aurora respaldar las operaciones aceleradas de la aerolínea con sede en Dubuque, Iowa, dijo la compañía.
VAS y Paccar, unidad del Grupo Volvo, están trabajando con Aurora en vehículos sin conductor fabricados en fábrica.
La compañía también lanzó su última versión de software el 11 de febrero, que brinda a Aurora Driver la capacidad de comenzar a expandirse en el sur de EE. UU. y brindar servicio a terminales de clientes en 2026.
“Expandirnos a lo largo del Sun Belt e introducir terminales para clientes nos permite brindarles a nuestros clientes la capacidad necesaria para mover mercancías a una escala que antes no era posible”, dijo Urmson en un comunicado que acompaña al anuncio. “Ser operador es un juego de márgenes y si la autonomía puede funcionar las 24 horas del día, será fundamental para el crecimiento de los negocios de nuestros clientes”.
El último lanzamiento de software de la compañía es el cuarto desde abril de 2025. El primer lanzamiento validó las operaciones tempranas entre Dallas y Houston, la segunda operaciones nocturnas y la tercera va a El Paso.
Aurora operó 10 camiones en diciembre, dijo Urmson en una carta a los accionistas.
Sin embargo, el tamaño de la flota se redujo a principios de 2026, para priorizar la capacidad de validación de pistas y prepararse para el lanzamiento del kit de hardware comercial de segunda generación de Aurora, añadió.
(Aurora vía YouTube)
La carta acompañó la publicación de las ganancias del cuarto trimestre de 2025 de Aurora, período en el que la compañía dijo que registró una pérdida de 206 millones de dólares, un 6,3% mayor que la pérdida de 193 millones de dólares registrada en el mismo trimestre del año anterior. Aurora informó una pérdida de 201 millones de dólares en el tercer trimestre de 2025.
En general, en 2025, Aurora informó una pérdida de 816 millones de dólares, un aumento del 8,3% en comparación con una pérdida de 748 millones de dólares en 2024.
Los ingresos del cuarto trimestre de la compañía ascendieron a 1 millón de dólares, igualando el total del tercer trimestre, pero en 2026, Aurora espera ingresos entre 14 y 16 millones de dólares, en comparación con los 3 millones de dólares en 2025.
Aurora dijo que los ingresos se cargarán en la parte final (y se espera que el cuarto trimestre de 2026 contribuya con más de la mitad del total) a medida que la compañía amplíe sus operaciones sin conductor sin un observador.
La compañía espera lanzar una operación de conductor como servicio en 2027, después de desplegar su flota de 200 camiones.
