La Interestatal 290 en Chicago es un punto focal del peor cuello de botella de camiones del país, según una investigación de ATRI. (ziggymaj/Getty Images)

Principales ventajas:

  • ATRI clasificó la I-294 de Chicago en la I-290/I-88 como el mayor cuello de botella de carga del país en 2026.
  • Los líderes de la industria dicen que los retrasos por congestión suponen una carga para los camioneros y añaden costos significativos para los consumidores.
  • Los datos basados ​​en GPS de ATRI ofrecen a los formuladores de políticas una guía para abordar los principales obstáculos en el transporte de carga.

La Interestatal 294 de Chicago en la I-290/I-88 fue considerada el mayor cuello de botella de carga del país en 2026, según un nuevo análisis de Instituto Americano de Investigación del Transporte.

El principal impasse de la Ciudad de los Vientos ha superado el cuello de botella de carga familiar en el puente George Washington, que conecta Nueva York y Nueva Jersey. La I-285 de Atlanta en la I-85 (norte) fue nombrada la tercera peor en la lista de ATRI.

“Retrasos por congestión causados ​​a los camioneros eso es el equivalente a 436.000 conductores inactivos durante todo un año”, dijo la presidenta y directora de operaciones de ATRI, Rebecca Brewster, el 17 de febrero. “Si bien estas métricas de congestión están empeorando, la buena noticia es que los estados no tienen que aceptar el status quo.

“Illinois ha sido el hogar del punto de cuello más grande del país antes, pero después de un esfuerzo sostenido para ampliar la capacidad, su punto de cuello número uno anterior en Jane Byrne Interchange ya no se encuentra entre los 25 primeros.

Completando el top 10 de la lista estaban, en cuarto lugar, la I-45 de Houston en la I-69/Ruta 59 de EE. UU.. En los números 5 y 6, la I-75 de Atlanta en la I-285 (norte) y la I-20 en la I-285 (oeste), respectivamente. El séptimo lugar fue para la I-24/I-40 desde Nashville en la I-440 (Este); en octavo lugar estaba la I-10 de Houston en la I-69/Ruta estadounidense 59. El noveno lugar fue la I-71 de Cincinnati en la I-75, y el décimo lugar perteneció a la I-75 en McDonough, Georgia.

La clasificación anual de cuellos de botella de camiones del grupo de investigación consiste en evaluaciones de la congestión involucrada por camiones en lugares de todo el sistema de carreteras del país.

Las Asociaciones Estadounidenses de Camioneros aplaudieron la investigación de ATRI y señalaron la información que ofrece a las partes interesadas de la industria para mejorar la conectividad de la cadena de suministro.

“Después de un análisis exhaustivo basado en datos, ATRI ha coronado un nuevo tramo de carretera en Chicago como el peor cuello de botella de Estados Unidos. Los que menos probablemente se sorprenderán con este anuncio son los conductores de camiones y los viajeros que se ven obligados a soportar retrasos interminables mientras navegan por este terrible intercambio”, dijo el presidente de la ATA, Chris Spear, en un comunicado que acompaña al anuncio del informe.

“La congestión del tráfico no sólo ahoga nuestras cadenas de suministro, agregando $109 mil millones anualmente al costo de los bienes que pagan los consumidores, sino que también impacta la calidad de vida de todos los automovilistas. Afortunadamente para los viajeros frustrados, hay esperanza”, continuó Spear. “Durante muchos años, el Puente George Washington ostentó este infame título de estrangulamiento, pero las inversiones específicas en infraestructura finalmente han ayudado a aumentar la velocidad entre Nueva York y Nueva Jersey. Este éxito proporciona una hoja de ruta para que los formuladores de políticas inviertan en proyectos que mejorarán la eficiencia en todo nuestro sistema de transporte y beneficiarán a sus electores”.

Basado en una extensa base de datos de datos GPS de camiones de carga, el análisis de ATRI se basa en metodologías personalizadas y aplicaciones de software. También incorpora terabytes de datos de operaciones de transporte por carretera para llegar a índices de congestión para cada ubicación. Durante casi un cuarto de siglo, el grupo ha procesado datos de GPS de camiones en apoyo de la Iniciativa de Movilidad de Carga del Departamento de Transporte.

“Si bien otros análisis externos pueden identificar corredores congestionados, ningún conjunto de datos disponible en la actualidad identifica específicamente puntos de estrangulamiento granulares en el sistema de transporte de camiones del país”, según ATRI. “Medir el desempeño del movimiento de carga en las carreteras de nuestro país es fundamental para entender dónde y a qué nivel se deben realizar las inversiones”.



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