ATA renovan el llamado a la aplicación de seguridad federal más estricta

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American Trucking Associations está renovando su llamado a una aplicación más estricta de las leyes federales de seguridad a raíz de un accidente fatal involucrado en camiones en agosto.

“El atroz choque en Florida que destruyó tres vidas inocentes y captó la atención nacional y no dice por qué las asociaciones de transporte estadounidense han estado pidiendo un aumento en la aplicación para garantizar que los malos actores no pongan en peligro la seguridad de las carreteras de nuestra nación”, presidente de ATA “, el presidente de ATA Chris Spear dijo en un comunicado de prensa del 29 de agosto. “Es exactamente por qué decimos que la escasez de conductores de camiones de la nación no se trata de números; se trata de calificaciones”.

Spear se refería a un Casco del 12 de agosto En el que se alega que el conductor del camión Harjinder Singh intentó un giro en U en un lugar no autorizado, bloqueando los carriles para acercarse al tráfico con su remolque. Una minivan chocó con el trailer, matando a tres ocupantes. El accidente ocurrió en la autopista de peaje de Florida en el condado de St. Lucie.

California en julio de 2024 emitió Singh una licencia de conducir comercial limitada/no domiciliada. Los soldados estatales de Florida con asistencia de agentes federales de inmigración y aplicación de aduanas determinaron que Singh en 2018 ingresó ilegalmente a los Estados Unidos al cruzar la frontera de México. La Administración Federal de Seguridad del Motorizador en agosto lanzó una investigación sobre la emisión de este CDL para determinar si se emitió de acuerdo con las regulaciones federales.

“América no carece de personas que buscan licencias de conducir comerciales”, enfatizó Spear. “Lo que nos falta son los conductores calificados que cumplen con los altos estándares de profesionalismo y seguridad que nuestra industria espera y que la ley exige”.

Agregó: “Calificó significa que puede hablar inglés, leer señales de tráfico, comprender las reglas de seguridad y respetar nuestras leyes”.

https://www.youtube.com/watch?v=zukjgobirxg

(Asociaciones de transporte estadounidense a través de YouTube)

Además de la investigación sobre el accidente del 12 de agosto y la emisión de la CDL de California, el Secretario de Transporte Sean Duffy el 26 de agosto estableció una fecha límite de 30 días para que tres estados cumplan con los requisitos federales. California, Nuevo México y Washington deben comenzar la aplicación de los mandatos de competencia en inglés recientemente renovados de la agencia para camioneros o perder un total de $ 50.5 millones en fondos federales. Duffy en una sesión informativa de los medios dijo que una investigación de FMCSA encontró fallas significativas por parte de los tres estados para seguir las pautas federales para colocar a los conductores fuera de servicio para violar los requisitos de competencia en inglés.

“No vamos a tolerar estados que no cumplan con las reglas que provienen de este departamento”, dijo Duffy. “No queremos castigar a los estados. Queremos que cumplan”.

Duffy. (Aaron Schwartz/Bloomberg)

Spear también elogió este movimiento. “Al poner a los estados que se niegan a hacer cumplir el requisito federal de dominio del idioma inglés en el aviso, el USDOT está haciendo lo que es necesario para proteger al público automovilístico”. Agregó: “Las regulaciones de seguridad solo funcionan cuando se aplican constantemente. Y si no puede leer letreros de tráfico en Estados Unidos, no puede conducir un camión en Estados Unidos. Período”.

Spear también elogió un movimiento reciente de la Casa Blanca para impedir que los conductores extranjeros obtengan visas para conducir camiones comerciales en las carreteras estadounidenses. Anunciando ese movimiento, Secretario de Estado Marco Rubio en una publicación en las redes sociales del 21 de agosto dijo: “El creciente número de conductores extranjeros que operan camiones de tractor-remolque grandes en las carreteras estadounidenses está poniendo en peligro la vida estadounidense y socavando los medios de vida de los camioneros estadounidenses”.

Spear comentó: “Hasta que sepamos dónde se desglose [the] El sistema está ocurriendo, y hasta que la aplicación se aumente, agregando más conductores en un proceso de supervisión defectuoso solo aumenta el riesgo para el público automotor ”.

https://www.youtube.com/watch?v=ommxseisf4q

(Asociaciones de transporte estadounidense a través de YouTube)

Hizo hincapié en que se debe hacer más.

“Necesitamos asegurarnos de que todas las regulaciones federales sean aplicadas uniformemente por cada estado”, dijo Spear. “Eso incluye los estándares de capacitación de conductores de nivel de entrada para que los nuevos participantes de la industria no puedan evitar los requisitos básicos del trabajo. Demasiados proveedores de capacitación sombreada en todo el país están operando Mills CDL, renunciando al plan de estudios requerido por el gobierno federal para que se aceleren a los posibles conductores por una tarifa. Estas entidades fraudulentas obtienen ganancias sobre la seguridad y deben cerrarse de inmediato.

“Esa es en parte la razón por la cual las personas que cuentan a todos los solicitantes no calificados como parte del ‘grupo de conductores disponibles’ son tan deshonestos. Contar a todos los titulares de CDL, incluido el conductor que causó el accidente fatal de este mes en Florida, contra la verdadera escasez de talento calificado es imprudente y egoísta”.

En medio de la urgencia de estas llamadas, Spear enfatizó que la mayoría de los camioneros hacen sus trabajos de manera segura y eficiente.

“La abrumadora mayoría de los 3,5 millones de conductores profesionales de camiones de Estados Unidos se enorgullecen de su trabajo”, dijo. “Cumplen con todos los requisitos, todos los días, y avanzan nuestra economía con habilidad y responsabilidad. Pero cuando los conductores no calificados se permiten detrás del volante, empañan la reputación de toda la industria y socavan la confianza pública”.

Spear agregó: “Continuaremos luchando por la fuerte aplicación de las regulaciones federales, para que los estados mantengan sus obligaciones. La seguridad del público automovilístico no es negociable.

“Estados Unidos funciona con transporte, y el transporte de transporte solo corre de manera segura cuando los profesionales calificados están detrás del volante. Bajar el bar no solo amenaza la carga. Amenaza vidas”.

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