ATA, grupos de transporte detallan las prioridades de la factura de la carretera

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Asociaciones de camiones americanos Se encuentra entre los grupos recientemente a los comités de transporte del Congreso que garantice la financiación a largo plazo para Proyectos de carreteras de gran imagen.

En una carta este mes Para los líderes de transporte de la Cámara y el Senado, ATA y docenas de partes interesadas recordaron a los encargados de formular políticas de innumerables beneficios asociados con la aprobación de la legislación de carreteras de varios años. Los legisladores tienen la intención de considerar su medida integral de transporte superficial tan pronto como este otoño. Una fecha límite de septiembre de 2026 está guiando la consideración del Congreso del proyecto de ley.

“Los niveles de inversión de la carretera, el puente y el transporte público para el año fiscal 2026 deben, como mínimo, llevarse adelante con los ajustes de inflación, independientemente de la fuente presupuestaria anterior de estos programas. Estas inversiones son necesarias para Mejoras de seguridad, reconstrucción de infraestructura y alivio de congestión ”, los grupos escribieron el 4 de septiembre a los representantes Sam Graves (R-Mo.) Y Rick Larsen (D-Wash.), Junto con el Sens. Shelley Moore Capito (RW.Va.) y Sheldon Whitehouse (Dr.i.), presidentes del comité de la Cámara y Senado y miembros de la ranking, respectivamente.

Las partes interesadas también recomendaron la adopción de características de seguridad mejoradas adicionales para los corredores de conectividad.

“El aumento de la inversión y la investigación deben dirigirse a mejorar la seguridad de la carretera, el transporte público y la zona de trabajo para garantizar que los trabajadores del público y la construcción viajeros lleguen a casa de manera segura al final de cada día”.

Y expresaron su apoyo para racionalizar aún más los procesos de permisos ambientales. Como explicaron: “La modernización de los requisitos federales puede identificar y eliminar los desafíos en el proceso de revisión ambiental y permisos que se interponen en el camino de la entrega oportuna del proyecto”.

Los casi seis docenas de grupos que firmaron la carta al Congreso concluyeron: “Juntos, estos principios exigen una legislación que ayudará a construir un sistema de transporte necesario para impulsar la prosperidad económica”.

Los líderes de transporte en Capitol Hill han señalado el potencial de adoptar una vasta cartera de tecnologías emergentes, reformar proyectos centrados en el clima de la era Biden y optimizar los procesos federales de permisos ambientales.

“Creo que una de las cosas que también es importante es permitir la reforma”, Capito, presidenta de la Comité de Medio Ambiente y Obras Públicasafirmó durante una audiencia este verano. “Creo que si podemos obtener una reforma de permiso bipartidista, todos estos dólares irán mucho más rápido y mucho más eficientemente que en el pasado”.

Los líderes de transporte también planean garantizar fondos a largo plazo para proyectos de carreteras. En cuestión del Congreso es el Fondo Fiduciario de Carreteras, una cuenta proyectada para no cumplir con las obligaciones requeridas en aproximadamente dos años. El fondo se utiliza para ayudar a los estados con el mantenimiento de los corredores de transporte superficial. Los ingresos de los impuestos federales de gas y diesel, con tasas por última vez en 1993, mantienen la cuenta.

Los programas federales de las carreteras funcionan bajo la aprobación del Congreso hasta el otoño de 2026. Las operaciones de carreteras se autorizaron por última vez como parte de la era Biden de 2021 $ 1.2 billones de billones Ley de Inversión y Empleos de Infraestructuraconocida como la Ley de Infraestructura Bipartidista.

En su boleta de calificaciones de 2025, ASCE emitió un D+ Grado para la intrincada red de carreteras del país.

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