ATA y otras partes interesadas de camiones están preocupados por los posibles efectos en las pruebas de drogas de los trabajadores sensibles a la seguridad regulados por el USDOT si la marihuana se reclasifica como una droga menos peligrosa. (Gradyreese/Getty Images)
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Asociaciones de camiones americanos ha pedido el secretario de transporte Sean Duffy para proporcionar claridad sobre un Propuesta federal pendiente de larga data Para reclasificar la marihuana como una droga menos dañina, un movimiento que ATA se ha opuesto debido a las preocupaciones de seguridad centradas en la discapacidad del conductor.
El director de operaciones de ATA, Dan Horvath, en una carta de dos páginas, el 14 de agosto, reafirmó el compromiso de ATA de trabajar con USDOT y todas las partes interesadas sobre estrategias para prevenir los accidentes y muertes relacionados con la marihuana.
Destacó que ATA no tiene una política formal sobre la legalización de la marihuana; Más bien, dijo Horvath, ATA está “profundamente preocupado por los riesgos de seguridad de reprogramar la marihuana sin salvaguardas explícitas para preservar la autoridad de prueba necesaria y los requisitos técnicos para los trabajadores sensibles a la seguridad regulados por DOT”.
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La administración Trump ha indicado que puede tomar medidas sobre la propuesta no resuelta de la Administración de Control de Drogas para reclasificar la marihuana de la categoría más grave de delitos federales de drogas a una categoría menor. La propuesta fue introducido durante la administración Biden.
“Apreciamos su compromiso con las políticas de seguridad basadas en la evidencia y la vitalidad de la industria del transporte de transporte, así como su disposición a participar en temas que afectan tanto a nuestra fuerza laboral como al público viajero”, escribió Horvath.
En particular, Horvath buscó claridad sobre si DOT conservaría la autoridad y la capacidad de probar el uso de marihuana por parte de los conductores de vehículos motorizados y otros trabajadores de transporte sensibles a la seguridad en caso de que avance la reclasificación. Horvath señaló que estas preocupaciones se plantearon con el liderazgo de DOT anterior en discusiones y cartas personales, pero no se produjo una resolución.
“En el testimonio del Congreso, el entonces secretario Pete Buttigieg declaró que DOT creía que las pruebas para trabajadores de transporte sensibles a la seguridad regulados no se verían afectados por la reprogramación”, escribió Horvath. “Sin embargo, ATA nunca recibió una respuesta a nuestra correspondencia que explica la base de esta posición o detalla cómo DOT pretendía abordar cualquier impacto en el programa”.
Advirtió que una brecha en la autoridad de pruebas de agencias federales podría crear riesgos y posibles problemas de seguridad de la carretera.
“Solo en la industria del transporte de transporte, la marihuana representa aproximadamente el 60% de todas las pruebas de drogas de empleador positivas informadas a la [Federal Motor Carrier Safety Administration Drug & Alcohol] Listón Desde 2020. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte ha encontrado que la marihuana es una de las sustancias más frecuentemente detectadas en accidentes de conducción alterados, lo que resulta en lesiones graves o fatales ”, afirmó en la carta.
Un estudio de 2023 vinculó la legalización de la marihuana recreativa con un aumento promedio de 2.2 muertes por tráfico por mil millones de millas impulsadas o más de 1,000 muertes adicionales anuales y mayores en los estados que legalizaron la marihuana antes, señaló la carta.
La carta también señaló varios accidentes fatales donde la marihuana era un factor:
- Siete personas murieron en Indiana en un accidente de 2023 que involucró a un camionero con marihuana en su sistema.
- Dos muertes de Texas estaban vinculadas a un conductor de camión de cemento que admitió haber usado marihuana la noche antes de cruzar el tráfico que se aproximaba antes de llegar a un autobús escolar, matando a un niño y al conductor.
- Un hallazgo de NTSB que el deterioro de la marihuana causó un accidente en una colisión de 2022 en Oklahoma que mató a seis adolescentes.
https://www.youtube.com/watch?v=oji2cvarvey
“Sin el poder de disuasión y detección de las pruebas de marihuana, tales tragedias prevenibles solo se volverán más frecuentes”, escribió Horvath. “Dada la mayor atención pública a la política de marihuana y la posibilidad de un reprogramación federal de marihuana en el corto plazo, solicitamos claridad sobre los planes de DOT para abordar tal cambio”.
También instó a DOT a iniciar la coordinación con el Departamento de Justicia, que supervisa la DEA, y al Departamento de Salud y Servicios Humanos, así como a los legisladores relevantes para garantizar que “cualquier cambio de política federal preserva la autoridad, las herramientas y la capacidad técnica necesaria para continuar probando trabajadores sensibles a la seguridad regulados por DOT”.
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