Amazon comprará miles de vehículos de carga con pedaleo asistido de la escisión de Rivian

Además, la startup de micromovilidad surgida de Rivian ha cerrado un acuerdo comercial con Amazon para suministrar a la empresa de comercio electrónico miles de sus nuevos vehículos cuádruples de carga asistidos por pedaleo que son lo suficientemente grandes para transportar más de 400 libras de paquetes y lo suficientemente pequeños como para usar un carril para bicicletas.

En el marco de la colaboración de varios años, las dos empresas trabajarán en la personalización de los vehículos de pedaleo asistido para satisfacer las necesidades de entrega de Amazon en Europa y Estados Unidos. Los quads eléctricos con asistencia de pedaleo TM-Q se lanzarán en la primavera de 2026, según Also, que se reveló el miércoles en un evento en Oakland junto con la nueva bicicleta eléctrica de la compañía llamada TM-B.

Si bien Also es una empresa nueva, sus ejecutivos ya tienen una relación de larga data con Amazon. Rivian, el fabricante de vehículos eléctricos donde nació Also, cuenta con el respaldo de Amazon y ha suministrado a la empresa más de 25.000 de sus furgonetas de reparto eléctricas.

“Realmente entendemos cómo trabajar entre nosotros”, dijo a TechCrunch el fundador y director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, antes del evento, y agregó que todo lo que aprendieron del programa de camionetas EDV se invirtió en este proyecto. “Aquí es donde tener a Rivian como gran accionista es muy útil porque podemos realizar toda esta estrecha coordinación a través de un portal de gestión de flotas que gestiona sus vehículos grandes, como las furgonetas EDV y los productos Also”.

La ventaja es saber exactamente lo que Amazon necesita, añadió Scaringe. “No hay conjeturas y también se ha beneficiado de muchas aportaciones del equipo de Rivian, que ha estado involucrado, porque están muy cerca de Amazon”.

También comenzó como una fábrica dentro de Rivian y se separó del fabricante de vehículos eléctricos a principios de este año con un nuevo nombre y 105 millones de dólares en financiación de Eclipse. También es una empresa independiente, pero tiene estrechos vínculos con Rivian, que posee una participación minoritaria. Scaringe formará parte de su junta directiva y también utilizará (y ya lo hace) la tecnología, la presencia minorista y las economías de escala del fabricante de automóviles.

La bicicleta eléctrica TM-Q y TM-B de Also comparten gran parte del mismo ADN, incluida la transmisión, un sistema de pedaleo por cable desarrollado por Also. Incluso algunos de los elementos físicos, en particular el manillar y una pantalla táctil circular incorporada de cinco pulgadas que se puede girar para bloquear y desbloquear el vehículo, son los mismos. Esa unidad de pantalla táctil, que muestra navegación, controles multimedia, estadísticas de condición física y niveles de asistencia, se sincroniza con la aplicación Also para permitir a los usuarios verificar la carga de la batería, descargar actualizaciones de software y administrar la seguridad.

Los vehículos también comparten la misma tecnología de batería, aunque los vehículos de carga cuádruples tienen más capacidad de energía. En lugar de incorporar una gran batería en los vehículos quad eléctricos, también los ha mantenido portátiles y extraíbles. También el presidente Chris Yu dijo que la compañía está trabajando en la construcción de estaciones de acoplamiento de baterías para que puedas intercambiarlas.

A diferencia de su hermano de consumo de dos ruedas, el TM-Q se adaptará a usos comerciales e incluye software que maneja la logística, la entrega y la carga. La diminuta estatura del TM-Q y su sistema de asistencia al pedaleo lo hacen ideal para entregar paquetes a clientes que viven en áreas urbanas densas, según Emily Barber, directora de la flota global de Amazon.

Ya existe un operativo operativo de micromovilidad para vehículos también de carga cuádruples. Amazon tiene más de 70 centros de micromovilidad en ciudades de Estados Unidos y Europa, dijo Barber.

Sin embargo, Amazon no será el único cliente de TM-Q. Yu dijo además, al señalar lo popular que era el diseño del quad dentro de la empresa, que no limitará completamente sus vehículos de carga quad a clientes comerciales. La compañía también presentó un TM-Q para el consumidor que tiene la misma plataforma cuádruple subyacente pero carece del adorno de la camioneta de reparto. En cambio, el vehículo tiene un sistema de bancos lo suficientemente espacioso como para transportar a algunos amigos, niños, mascotas o compras.

Y puede haber otras iteraciones en el futuro, insinuaron Yu y Scaringe.

“Se trata menos de lo que hay en la parte superior aquí y más de la plataforma cuádruple subyacente”, dijo Yu.

Esto tiene una clara ventaja, señaló Scaringe. “Lo que me encanta de estos es que hacer un sombrero de copa nuevo en un automóvil cuesta como mil millones de dólares; hacer un sombrero de copa nuevo aquí, es mucho menos”, dijo, riendo.