Los robotaxis Waymo y Zoox son una vista habitual en las calles de San Francisco, y pronto ubera través de una asociación con Lucid y Nuro, también llegará a la ciudad. Es exactamente como le gusta al alcalde de San Francisco, Daniel Lurie.
“Creo que deberíamos ser el banco de pruebas para la tecnología emergente, la inteligencia artificial y la tecnología sanitaria, y todo eso”, dijo Lurie el miércoles en el escenario principal de TechCrunch Disrupt. “Siempre lo hemos sido y, bajo mi liderazgo, seguiremos liderando y apoyándonos”.
Lurie agregó que está orgulloso del éxito que ha tenido Waymo, la empresa de tecnología de vehículos autónomos propiedad de Alphabet, en el Área de la Bahía. Y dijo “damos la bienvenida a los demás”.
Lurie se apresuró a decir que la seguridad es lo primero y agregó que los vehículos autónomos están regulados a nivel estatal. El Departamento de Vehículos Motorizados de California regula las pruebas y el despliegue de vehículos autónomos. Pero las empresas que quieran ofrecer y cobrar por viajes en robotaxi también deben obtener permisos de la Comisión de Servicios Públicos de California.
Si bien Lurie está abriendo sus brazos a los vehículos autónomos, otras ciudades se resisten más. Boston, por ejemplo, ha considerado prohibir los vehículos autónomos en la ciudad.
“Waymo ha demostrado que es un viaje seguro”, dijo, señalando que los robotaxis han atraído a turistas que vienen a la ciudad para dar un paseo en vehículos sin conductor. “Esperamos que se abra en el aeropuerto en breve y pueda llevar a la gente a la ciudad”.
Eso no significa que no habrá cierta resistencia. Por ejemplo, el Teamsters Union ha presionado para que se impongan restricciones a los camiones autónomos en un intento por proteger los empleos.
Mientras tanto, Lurie ha adoptado una visión optimista sobre la tecnología y el dinero y los empleos que puede aportar a la ciudad.
“Creemos en el futuro”, dijo. “El futuro siempre comienza en San Francisco y vamos a apoyarnos en él”.
