La transición al coche eléctrico puede estar en problemas en Estados Unidos. Pero no se ha desacelerado en África Oriental. Muchas nuevas empresas compiten por el creciente mercado de las motocicletas eléctricas.
Zenón Es una de esas empresas. Y esta semana anunció una Serie A de 25 millones de dólares para ampliar su red de conmutación de baterías controlada por aplicaciones. y producir más motocicletas Emara
El cofundador y director ejecutivo de Zeno, Michael Spencer, dijo a TechCrunch que alrededor de 20,5 millones de dólares del total fueron financiación de capital, liderada por Congruent Ventures, con la participación de Active Impact y Lowercarbon Ventures. Los 4,5 millones de dólares restantes fueron un préstamo apalancado de Camber Road y Trifecta Capital.
Zeno recaudó previamente una ronda inicial de 9,5 millones de dólares liderada por Lowercarbon Ventures y Toyota Ventures.
Desde que salió del contrabando hace un año y medio, Zeno ha construido más de 800 motocicletas Emara y más de 150 puntos de carga en cuatro ciudades de Kenia y Uganda.
Las motocicletas son la piedra angular del transporte en la región y Zeno apuesta a que puede atraer a los usuarios ofreciendo costos operativos que son un 50% más bajos que los de las bicicletas de combustión interna. La compañía dice que más de 25.000 clientes minoristas y flotas están esperando para comprar la Emara y produce entre 70 y 80 bicicletas por semana. Se utilizará una nueva ronda para satisfacer esa demanda.
El Emara puede recorrer aproximadamente 100 kilómetros (60 millas) con una sola carga. y puede transportar hasta 250 kilogramos (550 libras), dijo Zeno. La bicicleta se vende por unos 1.300 dólares sin la batería y unos 2.000 dólares con la batería.
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La moto tiene una potencia máxima de 8 kW, similar a un motor de combustión interna de 150 cc, pero porque todo el par está disponible desde parado. Por lo tanto, puede subir pendientes pronunciadas con la carga completa. Esto es útil para los operadores de bodaboda que regularmente transportan pasajeros y carga en sus bicicletas.
Los clientes que sacrifican la duración de la batería al comprar pueden suscribirse a un plan mensual o de pago por uso. Pueden cargar sus bicicletas en casa o en una de las estaciones de intercambio de Zeno.
Al igual que Slate Auto en Estados Unidos, Zeno vende accesorios y rotulaciones. para que los compradores puedan personalizar sus viajes
Para mejorar el trato, Zeno también planea ofrecer bases de batería que los hogares y las empresas puedan utilizar para alimentar luces y electrodomésticos. Spencer dijo que actualmente se está creando un prototipo del puerto. Y hay unos diez clientes probando el producto.
Si Zeno pudo comercializar soportes para baterías, pudo afianzarse en la infraestructura eléctrica de la región. Gran parte de la red eléctrica de África Oriental está en malas condiciones. lo que hace que las empresas existan la oportunidad de ofrecer más productos eléctricos modulares. Algunos están ayudando a desarrollar minirredes y microrredes. Mientras tanto, algunos, como el Zeno, apuestan a que las baterías portátiles modulares encontrarán un nicho permanente.
Cuando Spencer cofundó la empresa se inspiró en Tesla, su anterior empleador. y el primer plan director de la compañía que busca desplegar vehículos eléctricos y energías limpias a gran escala. Me dijo en 2024 que la idea “tiene más posibilidades y más espacio para funcionar con menos barreras en los mercados emergentes”.
Actualización a las 12:00 p.m. PT: Zeno opera en cuatro ciudades de Kenia y Uganda. No cuatro países
