Wolftank duplica la capacidad de reabastecimiento de combustible de Bolzano para autobuses, automóviles y camiones – Hidrogen Fuel News

Imagine alimentar autobuses municipales, automóviles privados y camiones de servicio pesado, todo bajo un mismo techo. Bueno, eso es exactamente lo que encontrarás en BolzanoItalia. El Grupo Wolftank inició una gran renovación de su estación de reabastecimiento de combustible de hidrógeno para Sasa (Südtiroler verkehrs AG)convirtiendo la configuración de 2021 en una plena infraestructura de hidrógeno centro. La actualización no solo duplica el poder de reabastecimiento de combustible diario del autobús, sino que también agrega dispensadores de alta presión para automóviles y camiones, consolidando al representante de Bolzano como pionero europeo en tecnología de emisión cero y energía sostenible.

Descripción general de la expansión

• Boost BUS WORTUCT: La capacidad diaria de los autobuses de hidrógeno salta para servir a más de 70 vehículos sin sudar.
• Agregar dispensación de múltiples estándares: Conecte a 350 bares para autobuses o agarre los rellenos de 700 bares para automóviles y camiones pesados.
• Aumentar el almacenamiento en el sitio: Tres veces más tanques de alta presión ahora contienen hasta 2,000 kg de hidrógeno, suavizando las salsas de suministro.
• Integre el almacenamiento móvil: Los contenedores de 300 bares certificados por TPED se enrollan como copia de seguridad, perfecta para flexible almacenamiento de hidrógeno y logística.

Buceo técnico: almacenamiento, compresión y enfriamiento

En el corazón de esta actualización hay algunos compresores elegantes. Ya sea que el hidrógeno llega en tuberías o en contenedores móviles, primero aterriza en tanques de amortiguación a aproximadamente 500 bar. A partir de ahí, los compresores de varias etapas suben hasta 700 bares, listas para reabastecimiento de combustible de hidrógeno autos y camiones. Y para mantener los rellenos rápidos y seguros, un sistema de enfriamiento enfría el gas hasta –40 ° C, esquivando esos molestos picos de calor que pueden retrasarlo.

El buffer de 2,000 kg reforzado cubre docenas de rellenos de autobuses más un flujo mixto de automóviles y camiones cada día. Si la demanda aumenta, esos cilindros certificados por TPED se deslizan sin problemas, sin esperar en los recargas de la tubería. Más, Wolftank Ciclos de compresión optimizados y bucles de enfriamiento para beber energía, no engancharla. La mejor seguridad también: las válvulas de aislamiento de alta velocidad y los detectores de llama cumplen con los estándares PED y ATEX, y el diseño modular significa que las expansiones futuras no requieren grandes obras civiles.

Abordar los desafíos de infraestructura

Casarse con 350 bar y 700 dispensadores de bar en la misma almohadilla no es un paseo por el parque. Tienes que equilibrar las tasas de flujo, hacer malabarismos con las etapas de presión y seguir un calendario de mantenimiento apretado. Afortunadamente, la detección automatizada de fugas y el diagnóstico remoto están de servicio las 24 horas, los 7 días de la semana, detectando problemas antes de que sean la bola de nieve en el tiempo de inactividad. El resultado? El hidrógeno sigue fluyendo hacia autobuses, automóviles y camiones sin perder el ritmo.

Financiación y asociaciones

Llevar a este lavado de cara multimillonario de euros tomó un trabajo en equipo inteligente. Ahora aprovechó su presupuesto operativo, las subvenciones regionales de la UE de Tyrol y las subvenciones de movilidad de la UE en efectivo, y Gemmo spa Ingeniería, construcción y permisos manejados. Mientras tanto, Grupo Wolftank suministrado el equipo central, de almacenamiento de hidrógeno Buques de compresores y dispensadores, y mantendrán la estación zumbando con mantenimiento continuo.

Impacto estratégico y ambiental

Esta actualización no es solo una victoria local; se alinea perfectamente con el acuerdo verde europeo y el plan ‘apto para 55’ de la UE, ambos canalizando mucho dinero en infraestructura de hidrógeno Para reducir las emisiones de transporte para 2030. El plan de recuperación y resiliencia nacional de Italia también prioriza proyectos de emisión cero, lo que convierte a Bolzano en un cartel para la colaboración público-privada.

Para Ahorabloqueo en alta presión confiable reabastecimiento de combustible de hidrógeno La misión es crítica para llegar a una flota de autobuses de emisión completamente cero para 2030. Y para operadores de carga? El fácil acceso a las bombas de 700 bares podría ser el empuje necesario para intercambiar plataformas diesel por camiones de hidrógeno. Los lances alpinos exigen soluciones de energía limpia y resistentes, y la habilidad de hidrógeno para abordar los grados empinados con cero emisiones de tubo de escape le da a Bolzano un verdadero terreno de prueba para el transporte más verde.

Contexto local: el patrimonio de la movilidad de Bolzano

Bolzano ha sido una encrucijada de transporte desde la época romana. Avance rápido a los últimos años, y la ciudad ha ido a las políticas ecológicas: encerrar a los cargadores EV en todas partes y iniciar pruebas de autobuses de hidrógeno en 2018. ¿Su objetivo? Corte los gases de efecto invernadero 40% por debajo de los niveles de 1990 para 2030. Swift permisos y sabrosos incentivos se llevaron a cabo los primeros usuarios, preparando el escenario para la estación 2021 y ahora esta gran expansión.

Beneficios económicos y descarbonización

Justo fuera de la puerta, cada intercambio de autobuses de hidrógeno se afeita unas 50 toneladas de Co₂ al año versus diesel: aire más limpio y calles más tranquilas. Agregue flotas privadas y camiones pesados ​​a la mezcla, y está viendo victorias de calidad del aire aún más grandes y un impulso en los trabajos locales, desde equipos de construcción hasta operadores de la estación. Al demostrar que este modelo funciona, el centro de Bolzano podría provocar proyectos similares a lo largo de los corredores clave de Europa, como Viena a Munich, fortaleciendo la transmisión transfronteriza almacenamiento de hidrógeno redes y empujando industrial descarbonización adelante. Y dado que la estación funciona con electricidad renovable, el hidrógeno que prescinde llega con una huella de carbono mínima desde la producción hasta la bomba.

Qué ver a continuación

La construcción envuelve a fines de 2026, justo a tiempo para que se unan 30 nuevos autobuses de celdas de combustible AhoraFlota. Esté atento al tiempo de actividad de la estación, las estadísticas de tasa de relleno y los números de costo por kilogramo; estos dirigirán futuros proyectos. Si Bolzano clava sus objetivos, espere una ola de reabastecimiento de combustible de hidrógeno estaciones que aparecen en toda Europa, turboando el cambio a tecnología de emisión cero para transporte público y privado por igual.

Sobre la empresa

Grupo Wolftank es un líder de tecnología energética austriaca desde 1987, con más de 100 estaciones de reabastecimiento de combustible de hidrógeno y GNL en toda Europa. Gemmo spa es un profesional de la ingeniería y construcción italiana, especializada en infraestructura a gran escala. Sasa (Südtiroler verkehrs AG) Es el principal operador de transporte público de South Tyrol, la adopción de autobuses de hidrógeno que bombardea en su camino hacia una flota de emisiones cero para 2030.