El Boeing 787-8 Dreamliner operado por Air India quedó en tierra tras informes de un “posible defecto” en el interruptor de control de combustible en el mismo modelo de avión que se estrelló en Ahmedabad en junio pasado.
Air India dijo que “las preocupaciones del piloto están siendo revisadas con prioridad” tras el incidente reportado en el vuelo AI132 de Heathrow a Bengaluru el lunes.
Agregó que la aerolínea había inspeccionado previamente los interruptores de control de combustible en toda su flota de Boeing 787 y “no encontró ningún problema”.
En una declaración a Sky News, Boeing dijo: “Estamos en contacto con Air India y apoyamos su investigación sobre este asunto”.
El pasado mes de junio, Vuelo 171 de Air India El avión con destino a Gatwick se estrelló contra un edificio poco después del despegue en Ahmedabad, matando a 260 personas. El único pasajero que se alejó de los restos fue el británico Viswashkumar Ramesh.
Según informe preliminarEn el informe publicado por la Oficina de Investigación de Accidentes de Aviación de la India (AAIB) en julio se afirma que los interruptores de la cabina que controlan el combustible estaban colocados en la posición “CUT”.
Sky News ha visto documentación que muestra una posible falla en el interruptor de control de combustible registrada por uno de los pilotos del vuelo 132 después de que el avión aterrizó temprano el martes por la mañana.
La entrada dice: “CUANDO EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE COMBUSTIBLE IZQUIERDO SE PRESIONA SUAVEMENTE, CAMBIA DE INICIO A CORTE. NO SE BLOQUEA EN POSICIÓN”.
Como se informó, no está claro por qué la tripulación decidió continuar el vuelo si el interruptor no permaneció bloqueado en la posición “RUN” y se movió hacia la posición “CUTOFF” durante el arranque del motor.
Sky News entiende que esto ocurrió en dos intentos sucesivos durante el procedimiento de arranque del motor.
En determinadas condiciones, un mal funcionamiento como este podría provocar una parada accidental del motor durante el vuelo.
El capitán Amit Singh, fundador del grupo de seguridad de la aviación Safety Matters Foundation, dijo: “El incidente es particularmente preocupante ya que refleja un riesgo conocido previamente identificado por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).
“En 2018, la FAA emitió la alerta de seguridad para operadores SAIB NM-18-33, que advertía explícitamente que ciertos interruptores de control de combustible, incluidos los de los Boeing 787, podrían fallar de esta manera, aumentando el riesgo de apagado accidental del motor”.
En el comunicado de Air India se hicieron las siguientes declaraciones: “Somos conscientes de que uno de nuestros pilotos informó de un posible mal funcionamiento en el interruptor de control de combustible del avión Boeing 787-8.
“Después de recibir esta información inicial, pusimos en tierra el avión y estamos involucrando al OEM. [Original Equipment Manufacturer] Garantizar que las inquietudes del piloto sean verificadas como prioridad. El asunto fue remitido a la autoridad reguladora de la aviación, DGCA. [Directorate General of Civil Aviation].
“Siguiendo instrucciones de la DGCA, Air India revisó los interruptores de control de combustible de todos los aviones Boeing 787 de su flota y no encontró ningún problema. Como Air India, la seguridad de nuestros pasajeros y tripulación sigue siendo nuestra principal prioridad”.
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El Capitán Singh dijo a Sky News: “Los interruptores de combustible son relevantes para AI171 porque indican un posible peligro: el movimiento involuntario del interruptor.
“Los inspectores pueden confirmar o negar esto utilizando datos registrados y cambiar los registros de inspección y mantenimiento. Esto no prueba la causa, pero es una forma razonable de verificar”.
En julio, Air India dijo que “se han completado las inspecciones preventivas del mecanismo de bloqueo del interruptor de control de combustible (FCS) en todos los aviones Boeing 787 y Boeing 737 de su flota” y “no se han encontrado problemas”.
El Capitán Singh describió el último informe sobre el aparente problema con el interruptor de control de combustible como “profundamente preocupante” después de que no se detectaron problemas con los controles de la aerolínea. “Esta discrepancia plantea cuestiones urgentes”, añadió.
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Sumeet Sabharwal era el capitán del vuelo 171, que se estrelló en junio, y se desempeñaba como piloto al mando; Clive Kunder fue el primer oficial en pilotar el avión.
El informe inicial de los investigadores señaló que en una grabación de audio desde la cabina, se podía escuchar a uno de los pilotos preguntándole al otro por qué estaba “cortado”; Esta es una referencia obvia a los interruptores de control de combustible. El otro piloto dijo que él no hizo esto.
El informe de 15 páginas no especifica qué comentarios fueron hechos por el capitán del vuelo y cuáles por el copiloto.
