(Actualización) 12 de marzo de 2026 a las 10:50 a. m. GMT: artículo actualizado con Reanudación de operaciones en las terminales de Omán en el párrafo 6.
Dos petroleros atacados en aguas iraquíes El último ataque a un barco en el Golfo Pérsico aumenta los riesgos para el suministro mundial de energía debido a una escalada de guerra en Oriente Medio.
Un ataque a un barco frente a las costas de Irak ha obligado a la terminal petrolera del país a suspender sus operaciones. Los acontecimientos recientes apuntan a un aumento de las acciones de represalia por parte de Irán. Esto genera pesimismo en cuanto a que el conflicto continuará durante mucho tiempo.
Los ataques a barcos se han intensificado en los últimos días. La Agencia de Acción Comercial Marítima del Reino Unido declaró el jueves que un barco fue atacado por un misil no identificado al norte de Jebel Ali, en los Emiratos Árabes Unidos. Mientras que un portavoz de la Marina Real Tailandesa dijo que el carguero fue atacado el miércoles. El Mayuri Nari, un granelero de 30.000 toneladas, de bandera tailandesa, intentaba abandonar Ormuz en ese momento.
La Organización Estatal Iraquí para la Comercialización del Petróleo, o SOMO, dijo que entre el petrolero que fue atacado en sus aguas se encontraba el Safci Vishnu, con bandera de las Islas Marshall. y el barco Cefiros de bandera de Malta. El país detuvo las operaciones en sus terminales petroleras. Según la opinión del Director de la Compañía General de Puertos Iraquíes, gestionada por la Agencia de Noticias Iraquí
“Este incidente tiene un impacto negativo en la seguridad y la economía de Irak… y representa una amenaza a la seguridad de la navegación marítima y las actividades petroleras en las aguas territoriales de Irak”, dijo Somo en un comunicado.
También se ordenó al barco que abandonara el depósito de petróleo de Mina Al Fahal en Omán como medida de precaución. El puerto fue reabierto después de varias horas. En este momento las operaciones y carga de carga continúan con normalidad. Según un comunicado enviado por correo electrónico de Gulf Mercantile Exchange, la evacuación de Mina al-Fahal, situada justo en las afueras del Estrecho de Ormuz, aún no se ha completado. Muestra que el conflicto se ha ampliado hasta amenazar a los pocos puertos que todavía pueden enviar petróleo desde Oriente Medio.
La perturbación en Omán provoca que “hay temores más amplios sobre el suministro regional”, dijo Warren Patterson, jefe de estrategia de materias primas de ING Groep NV. “Los mercados tendrán que empezar a preocuparse por algo más que el flujo de petróleo en el Estrecho de Ormuz”.
El crudo Brent de referencia mundial subió hasta un 10% el jueves a medida que la crisis se profundizaba. Incluso la noticia de la liberación de 400 millones de barriles de reservas históricas de petróleo, coordinada por la Agencia Internacional de la Energía, que no pudo aliviar la caída. El tamaño récord de la reducción puede haber asustado a algunos inversores. Porque la guerra duró menos de dos semanas.
La orden de evacuar Mina al-Fahal se produjo después de ataques con aviones no tripulados en otros puertos. en el país el miércoles
Los drones también atacaron tanques de combustible en el puerto de Salalah del país. Otros drones fueron interceptados, según la agencia estatal de noticias de Omán. En referencia a fuentes de seguridad, Salalah ha suspendido desde entonces las operaciones en sus terminales de contenedores y de carga general. Mientras tanto, otros puertos omaníes, como el de Duqm, siguen funcionando con normalidad, según Inchcape Shipping Services.
“Probablemente pensábamos que el peor de los casos ya había ocurrido. El cierre de facto del Estrecho de Ormuz duró casi dos semanas”, afirmó Su Muyu, analista senior de petróleo crudo de la firma de inteligencia Kpler Ltd. Pero la evacuación en barco en Omán “señala que la situación podría empeorar aún más”, afirmó.
Según Kpler, desde Mina Al Fahal se exportan alrededor de 1 millón de barriles de petróleo omaní al día. El precio de ese petróleo rondaba los 132 dólares el barril el jueves. que es más alto que el petróleo Brent estándar mundial. Actualmente se sitúa en casi 96 dólares por barril.
También son importantes las perturbaciones en las terminales de exportación de petróleo crudo de Omán. Esto se debe a que es uno de los dos grados que todavía se pueden utilizar para comparar los precios de Dubai en Medio Oriente. Esto determina el valor de la mayor parte de la oferta de la región. Las especies cargadas desde el Golfo Pérsico fueron excluidas del mecanismo de fijación de precios por S&P Global Energy la semana pasada.
S&P Global Energy no respondió a una solicitud de comentarios.
Cierre de Ormuz, una estrecha vía fluvial que transporta eficientemente una quinta parte del petróleo mundial. Como resultado, Irak, Kuwait y Arabia Saudita han reducido su capacidad de producción. La carga continúa desde Fujairah. Es el principal puerto de exportación de los Emiratos Árabes Unidos situado fuera del estrecho. Pero algunos armadores evitan el puerto por el riesgo de ataque. Mientras tanto, Arabia Saudita está enviando petróleo a través de un oleoducto a Yanbu, en la costa del Mar Rojo.
“Ya que estamos a punto de ver una liberación coordinada sin precedentes de existencias de emergencia, llevar estos productos al mercado sólo cubrirá una fracción de las pérdidas de suministro que estamos viendo”, dijo Paterson de ING.
