Un nuevo análisis refuta la hipótesis de que el crecimiento de los pasajeros aéreos impulsa el crecimiento económico.

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Las afirmaciones de la industria, de las que a menudo se hace eco el gobierno para justificar la expansión del aeropuerto, son que más vuelos beneficiarán a la economía. que está siendo socavado por nuevas investigaciones

El primer análisis paneuropeo que examina el vínculo entre el crecimiento del transporte aéreo y el crecimiento económico. Encontró que la industria afirma que el crecimiento económico está siendo impulsado por una mayor conectividad aérea, como la expansión de los aeropuertos. profundamente defectuoso

Un estudio de la New Economics Foundation encargado por T&E analizó 274 regiones europeas y demostró que el vínculo entre el crecimiento del tráfico aéreo y el crecimiento económico es más débil de lo que comúnmente se afirma.– en el 53% (143) de las regiones analizadas La mayor parte del norte y oeste de Europa Los mayores ingresos de los ciudadanos conducen a un aumento del tráfico aéreo. no al revés Del análisis se encontró que Gran parte del crecimiento del tráfico aéreo es resultado de la prosperidad, no una causa.–

La investigación examina la evidencia de que el crecimiento del transporte aéreo está impulsando el crecimiento económico en varias regiones. utilizando técnicas de agrupamiento estadístico en las regiones de los grupos 3 y 4 en el mapa de arriba. La probabilidad de que el crecimiento del transporte aéreo impulse el crecimiento económico es baja o incluso negativa. En las regiones de los grupos 1 y 2 la probabilidad es moderada.

“Permitir el crecimiento descontrolado de la aviación no es sólo una mala política climática. Es una mala política económica”, afirmó Denis Auclair, director de la campaña Travel Smart de T&E. Las afirmaciones de la industria aérea de que la ampliación de los aeropuertos y el aumento de vuelos generan crecimiento económico no están respaldadas por pruebas. Es verdaderamente una leyenda de la industria que el crecimiento del tráfico aéreo autónomo genera un crecimiento sostenible del empleo y estimula la economía. El gobierno no debería dejarse influenciar por estas afirmaciones. Esto todavía ignora los efectos negativos del crecimiento del transporte aéreo”.

Saturación en regiones altamente conectadas

El estudio encontró saturación en áreas específicas del norte y oeste de Europa. El aumento del tráfico aéreo da como resultado rendimientos económicos menores o incluso negativos. que la investigación define como “Saturación”. Este es el caso en regiones de Bélgica, Países Bajos, Reino Unido y Alemaniadonde los viajes aéreos están cada vez más dominados por personas que van de vacaciones al extranjero. Los viajes de negocios se han estancado o disminuido durante la última década en gran parte del norte y oeste de Europa. Alrededor de tres cuartas partes de los países europeos han visto disminuir el número de pasajeros en clase ejecutiva. Comparado con niveles previos a la epidemia (2019-2024)

Aunque los viajes de negocios han disminuido, la industria afirma que muchas de estas regiones ya están saturadas. Se beneficiará de viajes corporativos adicionales. El crecimiento del tráfico aéreo a través de la ampliación de los aeropuertos está en marcha. Fráncfort Y todavía se está planificando en Londres. Heathrow y Bruselascon el crecimiento económico como excusa para la expansión. Estas expansiones son injustas a la luz de los resultados de este nuevo estudio y deberían detenerse, dijo T&E.

“Necesitamos repensar la estrategia de transporte aéreo de Europa. La expansión de los aeropuertos y las decisiones sobre capacidad deben guiarse por evidencia actualizada. Priorizar la calidad, el impacto ambiental y la justicia sobre las cifras reales. Los formuladores de políticas ya no pueden confiar en suposiciones obsoletas para juzgar el valor económico de la aviación”, dijo el Dr. Alex Chapman, economista senior de la New Economy Foundation.

en destinos turísticos tradicionales En muchos lugares, los viajes aéreos de negocios son lentos. El vínculo entre el transporte aéreo y el crecimiento económico es más complejo. Este es el caso de países como España, Italia y Portugal El informe enfatiza que el valor económico de los viajes aéreos depende de factores clave: dónde se hospedan los viajeros en los destinos; por un período de tiempo más corto La proliferación de alojamientos informales ha debilitado la infraestructura turística tradicional. Si bien un buen transporte terrestre y los viajes nacionales ofrecen un impacto menor y son una alternativa valiosa al avión,

La duración media de la estancia en los destinos turísticos del sur de Europa ha caído de 4,3 noches en 2000 a sólo 3,4 noches en 2023. Esta tendencia de vacaciones más cortas está aumentando la proporción de los costes de transporte en los gastos de viaje en Europa. y reduce el valor de cada viaje adicional.

El informe también destaca el reducido impacto medioambiental de las carreteras y el ferrocarril como sustitutos del transporte aéreo en estas regiones. Las carreteras y ferrocarriles bien conectados pueden proporcionar beneficios económicos similares con menos gases de efecto invernadero.

Las regiones históricamente mal conectadas de Europa del Este tienen una relación entre transporte aéreo y crecimiento económico. De manera similar a lo que describieron los investigadores de Europa occidental en la década de 1990 y principios de la de 2000, los niveles más bajos de desarrollo y conectividad, además de la demanda de viajes de negocios, están aumentando. Esto crea espacio para el crecimiento económico impulsado por la conectividad.

Comunicado de prensa de T&E–