Stellantis sufre una pérdida de 26.000 millones de dólares mientras reforma su negocio

Acciones de fabricantes de automóviles Estrella El comercio europeo cayó un 27 por ciento el viernes después de que la compañía dijera que esperaba recibir un impacto de 22 mil millones de euros (26 mil millones de dólares) por el reinicio del negocio y señalara una retirada de su campaña de electrificación.

Las acciones italianas de la compañía en Milán cayeron el viernes un 25%. La firma transatlántica cotiza en Wall Street en Nueva York. almacenar cayó un 23 por ciento.

Otras acciones francesas de automóviles también cayeron el viernes por la mañana. Valeo Y pérdida ambos cayeron más del 1,2% y Renault Cae un 2%.

“Las tarifas anunciadas hoy reflejan en gran medida el costo de sobreestimar el ritmo de la transición energética, lo que nos aleja aún más de las necesidades, los vehículos y los deseos del mundo real de muchos compradores de automóviles”, dijo el director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, en un comunicado.

“También reflejan el impacto de malas prácticas operativas anteriores, cuyos impactos están siendo abordados progresivamente por nuestro nuevo equipo”.

En el futuro, Stellantis dijo que permanecerá a la vanguardia del desarrollo de vehículos eléctricos, pero que su propio viaje de electrificación continuará “a un ritmo que debe ser liderado por la demanda y no por el comando”.

Stellantis también publicó algunas cifras del cuarto trimestre el viernes, diciendo que espera una pérdida neta para 2025. Tras esta pérdida neta, suspendió su dividendo de 2026 y planea aumentarlo hasta 5 mil millones de euros mediante la emisión de bonos híbridos.

El gigante automovilístico apunta a un aumento porcentual de un dígito medio en los ingresos netos y un aumento de un solo dígito bajo en el margen de ingresos operativos ajustados para 2026.

La compañía dijo que la pausa en los dividendos y la emisión de bonos ayudarían a proteger su balance y describió las medidas que tomó el año pasado como parte de su estrategia de reinicio.

Entre ellos estaba el anuncio “más grande” inversión En la historia de Stellantis en Estados Unidos (un total de 13 mil millones de dólares en cuatro años), está lanzando 10 nuevos productos, cancelando productos que no logran generar ganancias a escala y reestructurando sus capacidades globales de fabricación y gestión de calidad.

El fabricante de automóviles transatlántico dijo que agregaría 5.000 puestos de trabajo a su fuerza laboral estadounidense como parte de su campaña de inversión en Estados Unidos.

Si bien estos movimientos generaron costos de 22.200 millones de euros, la compañía dijo que en conjunto lograron un retorno a un crecimiento de volumen positivo en 2025.

Si bien la participación de mercado de Stellantis en EE. UU. aumentó al 7,9% en la segunda mitad del año, la compañía dijo que mantuvo su segunda posición de participación de mercado en general en Europa en expansión.

La calificación de Stellantis sigue a los ataques multimillonarios de sus rivales Ford y GM, que recientemente promocionaron su propio éxito. 19.500 millones de dólares Y 7.100 millones de dólaresrespectivamente, ambos relacionados con retiros de vehículos eléctricos.

Dada la “magnitud de la crisis de la cocina” y las débiles previsiones para 2026, los analistas de UBS dijeron que se esperaba una reacción negativa en el precio de las acciones. Pero agregaron que la limpieza “decidida” de la nueva administración y los sólidos fundamentos del mercado regional hacen que la acción sea atractiva como una potencial apuesta de “regreso” de Estados Unidos.

El anuncio de amortización del viernes llegó junto con la noticia de que Stellantis escindirá su participación en NextStar Energy, una empresa conjunta con LG Energy Solution que construye y opera una planta de fabricación de baterías en Canadá. LG Energy Solution adquirirá el 49% de las acciones de Stellantis, dijeron las empresas en un comunicado el viernes por la mañana.

La empresa conjunta formaba parte de la estrategia más amplia de electrificación de Stellantis. El ex director ejecutivo Carlos Tavares se fijó el objetivo de que el 100% de las ventas en Europa y el 50% de las ventas en EE.UU. sean vehículos eléctricos de batería para finales de la década en 2022.

La compañía se está preparando para presentar su estrategia actualizada a largo plazo en el Día de los Mercados de Capitales en mayo.

Las acciones de Stellantis llevan algún tiempo bajo presión; Las acciones italianas perdieron aproximadamente el 25% de su valor el año pasado y el 40,5% el año anterior. Actualmente, las acciones han bajado más del 13% desde principios de 2026.

Filosa antes apodado 2026, caída de ventas, cambios de liderazgo y ganancias decepcionantes durante varios años. empresa en julio en cuestión Se espera que sufra un impacto arancelario de alrededor de 1.500 millones de euros en 2025, después de haber reportado una pérdida neta de 2.300 millones de euros en el primer semestre.

Russ Mould, director de inversiones de AJ Bell, dijo en una nota el viernes que Stellantis había hecho una “apuesta mal calculada” en los vehículos eléctricos, pero el panorama más amplio de la adopción de vehículos eléctricos plantea dudas sobre la comerciabilidad de Stellantis.

“El debate de larga data sobre por qué muchos conductores no se cambiarán todavía a vehículos eléctricos se debe a preocupaciones sobre el precio, el acceso a la infraestructura de carga y cuánto durará una batería mientras se viaja”, dijo.

“Pero los precios están cayendo, se están instalando más cargadores y la autonomía de las baterías está aumentando. El éxito de empresas como BYD muestra que hay mucha gente dispuesta a dar el salto. Esto plantea la cuestión de si la decepción de Stellantis con las ventas de vehículos eléctricos está relacionada con problemas del mercado, o si a los conductores simplemente no les gustan sus vehículos”.

Está previsto que Stellantis publique sus resultados completos de 2025 el 26 de febrero.