Mike McKay, trabajador de una plataforma petrolera, cree haber visto el vuelo 370 de Malaysia Airlines, con 239 personas a bordo, estallar en llamas en el cielo el 8 de marzo de 2014, pero dice que ha sido olvidado.
Un hombre afirma haber visto el infame Boeing 777 con 239 personas a bordo estallar en llamas en el cielo.
El misterio de más de una década comenzó el 8 de marzo de 2014. Malasia El vuelo 370 de la aerolínea desapareció en ruta de Kuala Lumpur a Beijing. Este sigue siendo el mayor misterio y el caso sin resolver más mortífero de la aviación hasta la fecha.
En 2014, un trabajador de una plataforma petrolera de Nueva Zelanda perdió su trabajo después de informar que el MH370 estaba envuelto en llamas.
Mike McKay, de 57 años, estaba tomando un descanso para fumar mientras trabajaba en la plataforma petrolera Songa Mercur frente a la costa de Vietnam esa fatídica noche. cnn.
McKay insistió en que había presenciado un avión ardiendo a gran altura y envió un correo electrónico a sus superiores detallando cómo “observó el avión ardiendo a gran altura en un rumbo de brújula de 265 a 275 grados desde nuestra posición en la superficie”.
El mensaje comenzaba: “Caballeros. Creo que vi el accidente del avión de Malaysia Airlines. Es el momento adecuado. Intenté comunicarme con funcionarios de Malasia y Vietnam hace unos días. Pero no sé si se recibió el mensaje”. Espejo.
Continuó: “(El avión) parecía estar de una sola pieza cuando lo observé. El tiempo desde el momento en que vi por primera vez el (¿avión?) en llamas hasta que las llamas se apagaron (a gran altitud) fue de 10 a 15 segundos”.
“No hubo movimiento lateral, lo que significa que se dirigía hacia nuestra posición fija (cayendo) o se alejaba de nuestra posición. La ubicación general de la observación fue perpendicular/suroeste de la trayectoria de vuelo normal y a una altitud menor que las trayectorias de vuelo normales”.
Se filtró el correo electrónico, que también incluía el nombre del lugar de trabajo.
McKay dijo: “Por supuesto que parecía un tonto. Pero lo que me pasó no es nada comparado con aquellos que perdieron a familiares en el vuelo. Envié una observación en un correo electrónico confidencial, con la esperanza de que ayudara a las familias a encontrar a sus seres queridos”.
“Esto se filtró a los medios. Vi algo, pero las distancias desde la última posición conocida descartan la posibilidad de que el avión estuviera en la ruta generalmente aceptada que siguió después de perder el contacto. Tengo muchas preguntas. ¿Cómo el vuelo giró sobre la península malaya y voló esencialmente sin ser detectado sobre la base F16 en Butterworth y el aeropuerto de Penang?”
“Esto le quitó el llamado al Sur Chino Mar. ¿Por qué se necesitaron seis días para publicar los datos del radar primario? ¿Cuáles fueron los dos localizadores de sonar investigados en el Océano Índico? ¿Dónde están los informes de tensión del metal para la pieza que se encuentra en Reunion Is?
“Esto explicaría cómo el avión se estaba desmoronando. El piloto intentaba alejarse de las trayectorias de vuelo de otros aviones hasta el amanecer. [seventh] El arco en el que desapareció el avión (si hay que creer en los datos) puede haber provocado que la ruptura se produjera nuevamente en el Mar de China Meridional o justo al sur de Sumatra. No en la costa oeste de Oz (Australia). “
Según NZer, los funcionarios vietnamitas revolvieron los aviones para buscar el avión después de la advertencia de McKay. Una reciente operación de exploración de la empresa de robótica marina Ocean Infinity fue interrumpida abruptamente en abril. El ministro de Transportes de Malasia, Anthony Loke, declaró a la AFP: “Ahora mismo no es temporada”.
Los esfuerzos de búsqueda se reanudaron a finales del año pasado.
Mientras tanto, el ingeniero jefe de Egyptair, Ismail Hammad, cree haber resuelto el misterio, lo que ahorrará a todos “dinero y tiempo” y finalmente localizará el avión desaparecido MH370.
Ismail se mostró escéptico ante las fotografías que muestran los restos del avión emergiendo del océano, argumentando que “el estado de la pintura del avión no es consistente con lo que sucedería si permaneciera en agua salada durante tanto tiempo”.
