PORTLAND, Oregon (Koin) – Los correos electrónicos internos obtenidos por Koin 6 News de la Oficina de Bomberos de Portland revelan un sendero en papel que parece contradecir lo que los funcionarios de bomberos dijeron sobre las violaciones del código de incendio en un proyecto de casas adosadas de Hábitat para la Humanidad en el sudeste de Portland.
El problema en Cherry Blossom Townhomes salió a la luz después de un Investigación de noticias de Koin 6 en diciembre de 2024. Inicialmente, un propietario de Hábitat para la Humanidad presentó una queja ante la Oficina de Bomberos de Portland en junio de 2024 después de darse cuenta de que su complejo no tiene un carril de fuego. Cuando los bomberos no estaban claros en sus respuestas, el El propietario contactó a Koin 6 News.
Koin 6 News encontró problemas con el proceso de permisos que permitieron que las violaciones del código posiblemente pasaran las grietas:
- Las medidas muestran que los edificios tienen más de 30 pies de altura en su superficie del techo más alta. El código de fuego requiere un sistema de rociadores automático o carreteras más amplias para acomodar camiones de escalera aérea. El complejo no tiene ninguno.
- No hay carril de fuego, ni letreros de estacionamiento o bordillos pintados de rojo. Bloques de estacionamiento ilegales críticos, acceso de emergencia.
En septiembre de 2024, Jason Birch, entonces asistente de bomberos, disputó esos hallazgos.
“Pudimos demostrar que nuestras escaleras, las escaleras de tierra pueden lograr nuestro objetivo de acceder al techo”, dijo Birch en ese momento.
Koin 6 News confirmó que Jason Birch permanece con Portland Fire & Rescue como bombero en la Estación 30, pero ya no es el asistente de bomberos.
2024 hilo de correo electrónico
El 7 de mayo de 2025, un El informe del defensor del pueblo de la ciudad de Portland también reveló Las escaleras no funcionarán y se estacionan en las aceras y las pasarelas peatonales bloquean el acceso para un camión de bomberos aéreos.
Pero el mariscal de bomberos Kari Schimel no se movió cuando habló con Koin 6 News el 16 de mayo. Las casas adosadas de Cherry Blossom, dijo: “No son necesarios para el acceso aéreo. Las escaleras funcionarán”.
Sin embargo, los bomberos de la Estación 7 llegaron a una conclusión diferente casi un año antes.
El 13 de junio de 2024, el entonces jefe de bomberos asistente de Birch recibió un hilo de correo electrónico de un inspector de incendios que escribió a la estación de bomberos 7:
“Tenemos algunos problemas para tratar con un HOA. ¿Puedo hacer que vaya allí y coloque unas pocas 35 ‘escaleras en ambos lados de la calle? Aparentemente, los planes no siempre se seguían durante la construcción. Necesitamos obtener una altura del edificio y decidir la necesidad de acceso aéreo. Además, mire el ancho de la carretera, puede ser un problema”.
Los bomberos fueron a las casas adosadas. Le respondieron:
“La escalera de 35 ‘no puede llegar con seguridad al techo en la entrada de la entrada. Otras líneas de techo aún más en una posibilidad, pero en el borde del ángulo de escalada segura. Estime la línea del techo en 30-31’ para los edificio. En la foto. El acceso aéreo puede funcionar pero requiere cumplimiento no parcial, especialmente en la entrada de la izquierda”.
El 24 de junio de 2024, un inspector de incendios senior lo retrocedió:
“Es obvio que el edificio se construyó con una elevación de más de 30 ‘. Esto nuevamente tendría un requisito para el acceso aéreo del servicio de bomberos … Creo que tener el enrollado pintado de rojo, carril de fuego, ningún estacionamiento lo antes posible es lo que podemos y deberíamos hacer que hagan lo antes posible”.
Tres meses después de este hilo de correo electrónico, Birch le dijo a Koin 6 News que todo estaba bien.
“Podemos operar nuestra escalera al máximo y acceder a todos nuestros equipos y poder actuar y funcionar realmente como lo hacemos normalmente en cualquier situación de incendio o situación de emergencia sin ningún retraso y proporcionar ese nivel de servicio que nuestra comunidad esperaría y cumpliría con nuestra misión”, dijo Birch en la cámara el 18 de septiembre de 2024.
Pero los correos electrónicos de los bomberos continuaron contando una historia diferente, una en la que las preocupaciones de estacionamiento y el acceso al incendio bloqueado siguen un patrón.
Un correo electrónico del 3 de junio de 2024 del inspector de incendios Mark Cole, que aprobó los planes del arquitecto, aumenta las dudas. Él escribió:
“Aparentemente, estas unidades se completaron sin rociadores, lo que me sorprendió, aunque este es un proyecto de hábitat para la humanidad, que puede haber tenido otros factores en juego”.
Cole también señaló que citó al arquitecto “elementos críticos faltantes” que habría determinado si los rociadores y otras medidas de seguridad se requerían bajo el código de incendio.
El 5 de junio de 2024, un inspector de incendios senior escribió a Birch y otros: “El camino no estaba hecho para el acceso aéreo … Definitivamente vi estacionamiento ilegal … pero también sin señalización”.
Pero en septiembre, Birch le dijo a Koin 6 News: “No sentía que en ese momento en mis visitas, que fueron en los últimos dos meses, la preocupación del estacionamiento no fue realmente demostrada. Pero podía ver la perspectiva del miembro de la comunidad preocupado en el otro extremo”.
Estacionamiento en la calle en las casas adosadas de Cherry Blossom en el sureste de Portland, sin fecha (cortesía de Koin) 
Estacionamiento en la calle en las casas adosadas de Cherry Blossom en el sureste de Portland, sin fecha (cortesía de Koin) 
Estacionamiento en la calle en las casas adosadas de Cherry Blossom en el sureste de Portland, sin fecha (cortesía de Koin) 
Estacionamiento en la calle en las casas adosadas de Cherry Blossom en el sureste de Portland, sin fecha (cortesía de Koin) 
Estacionamiento en la calle en las casas adosadas de Cherry Blossom en el sureste de Portland, sin fecha (cortesía de Koin)
Se mostró una imagen y se le preguntó directamente si todos los aparatos de fuego necesarios podrían ingresar a las casas adosadas de la flor de cerezo en una emergencia, Birch dijo: “¿Con esta imagen y esta demostración?
Sin embargo, eso no es lo que Birch escribió al presidente de HOA el 18 de julio de 2024:
“El estacionamiento de vehículos de una manera que obstruye el acceso al departamento de bomberos en cualquier momento está prohibido. En caso de emergencia, cualquier retraso en la respuesta por parte de nuestros equipos de emergencia causados por una obstrucción del carril de acceso del departamento de bomberos puede afectar negativamente el resultado de su emergencia”. Birch escribió.
El 26 de septiembre de 2024, Birch le dijo a Koin 6 News que había estado en el sitio y “no notó” ninguna violación del código de incendio.
“Conduje el sitio, caminé por el sitio, conocí a otras personas en el sitio. De hecho, pasé dos veces. No observé nada de lo que identificaría como una violación del código de incendio”, dijo en ese momento.
Pero el 24 de junio de 2024, Birch escribió un correo electrónico a sus compañeros inspectores de incendios con la línea de asunto, “Violaciones de código en la propiedad construida de hábitat”. En el correo electrónico, le dijo a sus inspectores que la Oficina de Bomberos de Portland será “Abordar las violaciones”.
Luego, el 18 de julio de 2024, envió una carta al presidente de la Junta de HOA que describe los problemas. Señaló los vehículos que bloquean la carretera de acceso a incendios, citando más violaciones de código de su incapacidad para mantener el ancho mínimo requerido de 20 pies para los vehículos de emergencia y la falta de señalización y marcas adecuadas para hacer cumplir las zonas de estacionamiento sin estacionamiento a pesar de mantener los carriles de incendio transparentes en todos los tiempos.
Pero la Oficina de Bomberos aparentemente nunca siguió a la aplicación.
Responde el jefe de bomberos
En las últimas semanas, el mariscal de bomberos de Portland, Kari Schimel, hizo una declaración pública después del Informe mordaz del defensor del pueblo de la ciudadque instó a los bomberos a abordar los aparentes riesgos de estacionamiento y la necesidad de acceso a camiones aéreos.
“Las escaleras de tierra no cumplen con las mejores prácticas con la altura del edificio, por lo que necesitan tener un acceso aéreo allí”, dijo Tony Green, el defensor del pueblo adjunto.
Ese día, dijo Schimel en un comunicado: “El papel de Portland Fire & Rescue en el proceso de construcción termina una vez que se aprueba el diseño. No tenemos autoridad sobre la ocupación o el estacionamiento”.
Schimel, quien habló con Koin 6 News el 16 de mayo de 2025, todavía niega el estacionamiento en Cherry Blossom Townhomes presenta cualquier riesgo de seguridad.
“¿Hay un problema de estacionamiento? No, no hay”, dijo Schimel a Koin 6 News.
“Me desconcierta que sigan diciendo que está bien estacionar en los adoquines. Nadie más lo dice”, dijo Green. “El arquitecto ha sido realmente claro que eso no es para lo que están allí. No es parte de los planes. No sé por qué continúan insistiendo en que está permitido. No está permitido. Nunca se suponía que fuera así. Reduce el ancho del camino hacia debajo del mínimo del código para un camión regular”.
Cuando se le preguntó si Schimel encontró alguna violación del código de incendio allí, dijo: “No.”
Y ella reiteró lo que dijo en su declaración del 7 de mayo:
Las casas adosadas de Cherry Blossom, dijo, son una “residencia privada. No tenemos jurisdicción”.
Eso no es lo que los bomberos le dijeron a los propietarios en agosto de 2024.
En los correos electrónicos del trasero de bomberos asistente de Birch obtenido por Koin 6 News, dijo explícitamente, “Portland Fire & Rescue tiene autoridad para regular el estacionamiento en unidades privadas”.
Título 31 del Código de Fuego de Portland dijo que las disposiciones se aplican por igual a la propiedad pública y privada. Esto significa que PF&R tiene la autoridad para hacer cumplir las regulaciones del Código de Incendios en entradas y complejos privados, especialmente cuando estas áreas se designan como carriles contra incendios o son necesarios para el acceso de emergencia.
El hábitat para la humanidad responde
Hábitat para la humanidad Portland sostiene que las casas adosadas fueron construidas para codificar y permitidas correctamente.
Steve Messinetti, el CEO, dijo que el HOA y PF&R están solucionando problemas de estacionamiento marcados por el defensor del pueblo, pero que no se encontraron violaciones de código y que los funcionarios de bomberos dicen que los propietarios están a salvo.
Sin embargo, el Informe del defensor del pueblo dijo que los edificios superan los 30 pies, que requieren camiones de escalera aérea, lo que significa que la carretera privada es demasiado estrecha y que los autos estacionados han estado bloqueando el acceso para camiones de bomberos regulares.
“No abrazaron lo que está sucediendo tan plenamente o incluso tan remotamente como me hubiera gustado”, dijo Green. “Haré un seguimiento de esto, y si no se resuelve, continuaré planteando inquietudes y espero que si la Oficina de Bomberos inicialmente no quiera asumir la responsabilidad, las personas que puedan decirle a la Oficina de Bomberos qué hacer, lo harán”.
