Toyota Motor Corp. Los vehículos se enviarán desde el puerto de Nagoya en Tokai, prefectura de Aichi, Japón, el martes 29 de abril de 2025.
Toru Hanai | Bloomberg | Imágenes falsas
DETROIT— ToyotaMotorLos fabricantes de automóviles chinos como Hyundai Motor y Chery enfrentan el mayor impacto potencial de los fabricantes de automóviles extranjeros. La guerra entre Estados Unidos e Israel contra IránSegún el análisis de Bernstein.
Estos fabricantes de automóviles internacionales representan aproximadamente un tercio de las ventas en Medio Oriente, liderados por Toyota con un 17%, según el informe. Hyundai al 10% y chery al 5%. Específicamente en Irán, Bernstein informa que los fabricantes de automóviles iraníes Iran Khodro y SAIPA están liderando el grupo, seguidos por Chery con una participación de mercado del 6%.
También se espera que otros fabricantes de automóviles chinos se vean afectados a medida que Oriente Medio se convierta en un destino creciente para las exportaciones de automóviles chinos. Citando datos de exportaciones chinas, Bernstein dijo que la región representará alrededor del 17% de las exportaciones de vehículos de pasajeros de China en 2025.
El informe Bernstein dice que las ventas en la región se verían afectadas, pero el cierre de tiendas Estrecho de OrmuzConectando el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y el Océano Índico, y el aumento de los precios del petróleo tendrá un efecto dominó en toda la industria automotriz mundial.
“Cerrar el Estrecho de Ormuz añadiría entre 10 y 14 días a los tiempos de tránsito”, dijo el miércoles la analista de Bernstein, Eunice Lee, en una nota para inversores, añadiendo que “un conflicto prolongado y el cierre del estrecho perjudicarían las ventas, aumentarían los costos de logística y retrasarían las entregas”.
Según la consultora AlixPartners, cada día pasan por el estrecho unos 20 millones de barriles de petróleo crudo. Esta es también una “transición crítica” para el envío de vehículos y repuestos a Oriente Medio, afirmó Bernstein.
Bernstein dijo que cualquier impacto sobre los fabricantes de automóviles japoneses “parece ser limitado por ahora, pero aún es necesario seguir de cerca los acontecimientos”. También se mencionaron las empresas matrices de los fabricantes de automóviles europeos Chrysler y Jeep. Estrella “Parece tener el mayor riesgo dados los problemas generales”.
“El impacto del aumento de los precios de las gasolineras ya es visible en la caída del 11% en el precio de las acciones de Stellantis desde el cierre del viernes pasado, lo que supone un giro muy brusco en el sector del gas. deliciosos motores HEMI V8 y la eliminación de los esfuerzos de electrificación parece especialmente oportuna en este momento”, escribió Lee.
Los precios del petróleo crudo estadounidense subieron por encima de los 90 dólares el barril el viernes, y los precios minoristas de la gasolina en Estados Unidos subieron alrededor de 27 centavos hasta el jueves de la semana pasada, a un promedio de 3,25 dólares el galón, según el grupo impulsor AAA.
Stellantis dijo esta semana que estaba “vigilando de cerca los acontecimientos en los países afectados” y que “aún no era posible evaluar completamente el impacto potencial en las operaciones locales”.
Toyota dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que “no hace negocios en Irán y no tiene empleados allí”. La compañía dijo que estaba “monitoreando de cerca la situación y dando prioridad a la seguridad de nuestros empleados locales y partes relevantes en Medio Oriente”.
Hyundai y Chery no respondieron de inmediato a solicitudes de comentarios.
