La empresa matriz de Spirit Airlines dice que espera salir del Capítulo 11 quiebra A finales de primavera o principios de verano, tras llegar a un acuerdo preliminar con los prestamistas y acreedores garantizados que proporcionarán el apoyo necesario para completar la reestructuración.
El acuerdo en etapa inicial ayudará a Spirit a completar cambios en su flota, red de rutas y estructura de costos mientras busca emerger como un “nuevo Spirit”; una aerolínea más pequeña y delgada, todavía enfocada en ofrecer tarifas bajas pero con más opciones como economía premium y una versión de asientos premium con más espacio para las piernas.
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“Spirit surgirá como un competidor fuerte y más débil que estará posicionado para ofrecer de manera rentable el valor que los consumidores estadounidenses esperan al precio que están dispuestos a pagar”, dijo el director ejecutivo Dave Davis.
La aerolínea de bajo costo solicitó una nueva protección por bancarrota en agosto, meses después de una reorganización del Capítulo 11. Davis dijo en ese momento que la petición anterior del Capítulo 11 de la aerolínea se centraba en reducir la deuda y recaudar capital, pero después de salir de ese proceso en marzo pasado, “quedó claro que había más trabajo por hacer y muchas más herramientas disponibles para posicionar mejor a Spirit para el futuro”.
Tras la rápida noticia de su segunda quiebra en un año, la compañía de Florida anunció que suspendería sus operaciones en casi una docena de ciudades de Estados Unidos y suspendería a 1.800 asistentes de vuelo. La aerolínea también implementó licencias y despidos antes de su declaración inicial de quiebra.
Las aerolíneas de bajo costo como Spirit están bajo presión de aerolíneas más grandes que ofrecen sus propias ofertas de bajo costo.
Spirit, conocida por sus aviones de color amarillo brillante y su servicio sencillo, ha tenido un viaje difícil desde la pandemia de COVID-19, con costos operativos crecientes y una deuda creciente. Cuando se presentó la primera solicitud del Capítulo 11 en noviembre de 2024, Spirit había perdido más de 2.500 millones de dólares desde principios de 2020.
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