A principios del próximo año, los compradores del estado de Washington podrán visitar las salas de exhibición de Rivian y Lucid Motors por primera vez, realizar una prueba de manejo, discutir sobre financiamiento y salir con las llaves de su nuevo vehículo eléctrico.
Los legisladores estatales aprobaron esta semana Proyecto de ley del Senado 6354Esto permite a los dos fabricantes de vehículos eléctricos unirse a Tesla para vender sus vehículos directamente a los consumidores, sin pasar por los concesionarios de automóviles que venden todas las demás marcas de automóviles. La SB 6354 fue aprobada con un apoyo abrumador en el Senado y la Cámara de Representantes, y sus defensores confían en que el gobernador Bob Ferguson firmará la medida.
“Este proyecto de ley es un gran paso adelante para hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles en Washington”, dijo Leah Missik, directora legislativa de la organización sin fines de lucro Climate Solutions Washington.
Rivian y Lucid han intentado repetidamente ganar este camino hacia las ventas de vehículos eléctricos, pero los distribuidores han presionado fuertemente para no ampliar la exención en el pasado. Las tiendas de los fabricantes son más limitadas en número y están ubicadas en entornos urbanos, lo que ofrece menos acceso a reparaciones y reparaciones de retirada, dijeron. Los opositores argumentaron que la ruta de venta directa eliminaba la competencia entre los concesionarios de automóviles.
La dinámica ha cambiado: Rivian lanzó recientemente un esfuerzo para plantear el tema ante los votantes en noviembre. La campaña de la iniciativa se comprometió a recaudar más de 20 millones de dólares y contribuyó con casi 200 millones de dólares. 4,7 millones de dólares hasta ahora.
A diferencia del método de votación, el proceso legislativo dio a los concesionarios un papel formal en la configuración de las reglas finales, y el resultado lo demuestra: el proyecto de ley limita estrechamente la exención y bloquea a los fabricantes de automóviles más pequeños y emergentes para que no puedan vender directamente. Este año, los franquiciados de Washington testificaron a favor de la SB 6354, junto con Greg Rairdon, cuya familia posee 13 concesionarios franquiciados. lo estoy buscando “un compromiso justo”.
Sin embargo, fabricantes como Honda, Ford, General Motors y la asociación comercial nacional de fabricantes de automóviles opuesto factura.
Otras características clave de la legislación:
- Se aplica una multa de $10,000 por cada venta o arrendamiento de un vehículo fabricado por fabricantes no aprobados para la venta directa.
- Aumenta las tarifas de títulos de vehículos de $15 a $40 para 2036, con fondos adicionales asignados para apoyo a la compra/arrendamiento de vehículos eléctricos para poblaciones de bajos ingresos y afectadas por el medio ambiente y para iniciativas de transporte público y peatones.
Si bien Oregón, California y muchos otros estados ya permiten que todos los fabricantes de vehículos eléctricos vendan directamente, los legisladores de Washington otorgaron una exención de ventas directas solo a Tesla en 2014. Los clientes de Rivian y Lucid tuvieron que comprar automóviles fuera del estado o en línea.
Los líderes de Washington están buscando estrategias adicionales para impulsar las ventas de vehículos eléctricos. El estado se encuentra entre los que realizan solicitudes a California todos los vehículos nuevos vendidos Lograr cero emisiones de carbono para 2035. Es un objetivo ambicioso, y la administración Trump ha desafiado esos esfuerzos recortando los créditos fiscales para los vehículos eléctricos y trabajando para eliminar las normas de contaminación más estrictas de California.
Missik dijo que el estado debería “utilizar todas las herramientas a nuestro alcance para reducir la contaminación climática”. “Aumentar las ventas directas para los fabricantes de vehículos eléctricos es una de ellas”.
