Reducir el precio de Hyundai Ioniq 5 ayuda al incentivo de EV para crear desde la bolsa.

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La noticia de Hyundai esta semana es muy sorprendente. Declaró reducir el precio de Ioniq 5, el mejor automóvil eléctrico de venta en los Estados Unidos – Casi $ 10,000– en NoticiasLa compañía dijo:

“Hyundai Motor America anunció un descuento significativo entre el verdadero jugador de Ioniq 5 en 2026, lo que refuerza la determinación de la marca de hacer que los EV fueran más fáciles de acceder y competir en el mercado de EV que se desarrolló.

“Los nuevos esfuerzos, incluida la reducción de modelos de $ 7,600 a $ 9,800, permitiendo que Hyundai se ajuste a los cambios actuales del mercado y respalde el aumento de la producción de EE. UU.

“‘Hyundai está siguiendo los valientes pasos para garantizar que nuestro Ioniq 5 siga siendo la mejor opción para el presidente de EV’ Randy Parker y Hyundai Motor North America.

En lugar de discutir todos los cambios y cambiar los arreglos utilizados con varios paquetes de equipamiento para Ioniq 5, la parte inferior es un gráfico útil, que es parte de la conferencia de prensa. El precio no incluye el envío cuesta $ 1,600

Esa es una gran noticia para aquellos que están preocupados de que la Revolución EV en Estados Unidos esté muerta. Gracias por la loca destrucción sobre “nuevas estafas verdes”.

Durante más de una década, el mejor golpe de EV es que cuestan más que los autos generales. Verdaderos creyentes como lectores CleanTechnicaSiempre mantenga eso cuando el precio de EV antes de la igualdad con los automóviles que son conducidos por quemaduras, el infierno, es un mejor juego para los productos que son inferiores al año.

A la gente le gusta el par y el silencio de los autos eléctricos de inmediato. Muchas personas aprenden a amar la conveniencia de los frenos de reforma, lo que permite que los frenos permanezcan casi para siempre. No es necesario cambiar el aceite y la reducción de los costos de reparación es una gran ventaja para muchos conductores. Es solo mucho en la pegatina de la ventana lo que hace que la gente fuera.

Sí, cargar hace que muchas personas tengan miedo. Pero en los últimos años, las preocupaciones se desvanecieron en el fondo porque el cargador de tercer nivel aumentó en toda la tierra y muchos descubrieron que su EV funciona bien para sus necesidades diarias de conducción.

Pero … ¡el precio! ¡Dios ayuda! ¡EVS es muy caro! El gobierno tiene que abofetear la motivación $ 7,500 para que los nuevos autos eléctricos intenten limitar la brecha y convencer a la gente de comprar más EV, pero ahora falta la motivación del gobierno central (en orden), lo que significa que los fabricantes deben encontrar una manera de competir en el patio de recreo de Hyundai. ¿Qué hace un buen comienzo Ioniq 5?

El motor del motor tiene peso.

Jonathan Gitlin, editor automotriz de Arttechnica– Escribe: “A diferencia de los créditos fiscales, no se aplican ingresos al precio de Hyundai, pero el corte solo se usa con Ioniq 5s creado en los Estados Unidos – Ioniq 5 N, que se creó en Corea, que carece de la conferencia de prensa de Hyundai $ 7,500”.

Coche y conductor Pesando con este análisis: “Ioniq 5 es uno de los EV más vendidos desde el lanzamiento para el año 2022 durante la actualización para los modelos 2025 y la reducción de estos nuevos precios.

Las ventas de EV de Hyundai son casi dos veces en el tercer trimestre, porque el comprador usa rápidamente el incentivo del gobierno central antes de expirarse. Los clientes regresaron a casa 21,999 vehículos Ioni 5 aumentaron de 11,590 durante el mismo período del año pasado. Solo en septiembre, Hyundai vendió 8.408 modelos Ioniq 5, que crecieron hasta un 152 % en comparación con anualmente. Por supuesto, eso es Blip. La pregunta ahora es Hyundai. ¿Cuántos EV se venderán en el tercer trimestre del año 2026?

Los analistas se predicen las ventas de EV que se reducen considerablemente en el momento en que la motivación del gobierno central es brindar. Pero los fabricantes de automóviles responden con descuentos y ofertas especiales las armas financieras del genelómetro y Ford piensan que también pueden usar el incentivo de $ 7,500 para los clientes alquilados al pagar los automóviles eléctricos antes de finales de septiembre.

Si esos autos se han alquilado antes de finales de este año, el gobierno central aún existirá. Eso es creatividad e inteligente. – Pensando, ambas compañías son interesantes que nadie se pruebe en esa ocasión. O tal vez no pueden hacerlo porque no tienen una red de distribuidores separada.

“El método de Hyundai firma una jugada a largo plazo al reducir los modelos futuros mientras crea incentivos actuales. Insideevs Dicho.

EV Road por delante

“Será un cambio en el futuro”. Alexandradonovan, jefe del departamento de transporte eléctrico en Bloombegnef– El 30 % de los vehículos eléctricos aumentaron en el tercer trimestre, pero BNEF esperaba que las ventas se redujeran al 24 % en comparación con el año pasado en el cuarto trimestre y se espera que no tenga más ventas que 2025 el próximo año.

La mayoría de los observadores en la industria esperan que las ventas de automóviles eléctricos en los Estados Unidos aumenten con el tiempo. Pero es más lento de lo que serán incentivos para el impuesto federal. “No veremos la astronomía que vemos en los últimos años. Pero veremos el crecimiento nuevamente”, Sam Fiorai de la solución de autoforecast. Predijo la participación de mercado del 12.8% EV en 2030, un aumento de aproximadamente el 8% el año pasado.

“En el futuro, es una falta de mejores palabras que los buenos deseos de los fabricantes de automóviles para entregar el plan que tienen previamente para entregar un EV y el vehículo asequibles que desean”, dijo Odonovon. BNEF es ahora el proyecto en que los EV y los enchufes son aproximadamente el 27 por ciento de las ventas de automóviles de EE. UU. Pero estaba una distancia de las predicciones del 48 % el año pasado

Elaine Buckberg es una amiga senior en el Instituto de Salata para el Clima y Sostenibilidad de Harvard y ex Jefe del Economista del Motor General. Recientemente dijo-[EVs] Todavía es un mejor reemplazo para la compra de un motor de combustión interna. La investigación de mercado de GM ha vuelto durante muchos años. En general, las personas están perfectamente abiertas para EV siempre que no tengan que renunciar a sus autos generales. “

Precio

O’Donovan es la mejor conclusión: “El mayor conductor a largo plazo es el desarrollo de la economía de los vehículos eléctricos. No hay duda de que los consumidores siempre elegirán tecnología más barata”.

Ella no dijo nada nuevo. Todos los que pasan tiempo en el juego, sabiendo que el precio a menudo es un factor en cualquier decisión de compra, pero algo me sale aquí. Dos días después del incentivo EV del gobierno central expira el precio de Ioniq 5, casi 10,000 dólares, ¿qué dice sobre cómo crear incentivos en el mercado?

Recientemente escribimos que algunas personas creen que la eliminación de la energía solar en la cubierta puede hacer que las instalaciones más baratas en el futuro debido a la gran cantidad de beneficios fiscales federales en la bolsa de ventas y el dinero financiero y menos dinero para reducir el verdadero costo del hardware. ¿Hay alguien que piense que el precio de la etiqueta es “decir”, lo que sugiere que los fabricantes de automóviles mantienen altos precios para desviar la mayoría de los fondos en los fondos de la compañía?

¿Es posible haber sido previamente planes del gobierno federal anterior, que ayudan a los nuevos actores en el área de EV a ser competitivos en el mercado? ¿Pero terminar después de varias ventas de automóviles es más justo y más efectivo?

Esto es lo que uso y vale lo que pagó con precisión: Noruega comienza a soportar vehículos eléctricos con políticas de motivación y apoyo. Pero cuando la revolución EV aumenta la velocidad, sin embargo, las ventas de automóviles que tienen enchufes en Noruega ahora están en o más del 95 por ciento cada mes.

Si en realidad, el fabricante de automóviles de EE. UU. Debe establecer el precio de su propuesta EV que es más bajo o más bajo que el precio del automóvil general. (Si Hyundai puede hacer, ¿por qué otros no pueden hacerlo?) Es posible. aún Hasta un 50 por ciento por 200? Creo que la respuesta es sí y te invita a compartir tus ideas en tu opinión.