La decisión de la Corte Suprema del viernes de eliminar la mayoría de los aranceles impuestos por el presidente Trump podría brindar cierto alivio a la economía impulsada por las empresas de Los Ángeles; pero sólo si no se vuelven a aplicar por otros medios.
decisión del tribunal 6-3 Se afirmó que Trump no tiene la autoridad para retirar impuestos que perturben el comercio internacional en virtud de la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional.
“Hemos visto que los aranceles tienen un impacto significativo en nuestra cadena de suministro, nuestros fabricantes y especialmente en nuestro sector comercial y de logística portuaria”, dijo Stephen Cheung, director ejecutivo de la organización sin fines de lucro Corporación de Desarrollo Económico del Condado de Los Ángeles.
“Creo que esta decisión tendrá un impacto significativo en la economía de Los Ángeles. Pero tomará mucho tiempo resolver esto, así que veremos específicamente cómo se desarrolla todo”, dijo.
Los aranceles han afectado a una amplia gama de empresas en el sur de California y en todo el estado, incluidos agricultores, fabricantes de automóviles, constructores de viviendas, empresas de tecnología y minoristas de ropa.
Entretenimiento MGAEl fabricante Chatsworth de muñecas Bratz dijo que poco más de la mitad de sus productos fueron fabricados en China, mientras que el vendedor de ferretería y madera dijo que fueron fabricados en China. Anawalt en Malibú Dijo que la mayoría de la madera proviene de Canadá y casi todos sus productos de acero se producen en China.
durante un conferencia de prensa el viernes Tras la decisión, Trump dijo que impondría un arancel global del 10 por ciento bajo otras autoridades regulatorias e impondría impuestos adicionales, incluido un posible arancel del 30 por ciento a los automóviles extranjeros. Más tarde ese día él firmó una orden A partir del 24 de febrero se aplicará un impuesto del 10%.
“La decisión de la Corte Suprema sobre los aranceles es profundamente decepcionante y estoy avergonzado, absolutamente avergonzado, de algunos de los miembros de la corte”, dijo Trump. “Son muy antipatrióticos y desleales a nuestra Constitución”.
La decisión del tribunal superior del viernes afecta hasta 170 mil millones de dólares en aranceles recaudados bajo la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional de 1977; Esto incluye impuestos y multas del 10% al 50% en China, Canadá y México.
Quedó en manos de un tribunal inferior decidir si los importadores que pagaron el impuesto podían solicitar un reembolso. Se estima que la decisión no afectará a unos 100 mil millones de dólares en derechos de aduana.
Los puertos de Los Ángeles y Long Beach son las principales puertas comerciales a Asia y manejan casi un tercio de la carga en contenedores del país. Vi un aumento en el tráfico. En el primer semestre del año pasado, los importadores intentaron evitar los derechos de aduana que se impusieron en gran medida en abril.
Pero, tráfico detenido El puerto de Los Ángeles esperaba una caída de un solo dígito en el volumen este año antes de la decisión del viernes.
Las instalaciones gemelas forman el complejo portuario más grande de América del Norte, respaldan más de 200.000 puestos de trabajo y contribuirán con 28.000 millones de dólares a la economía de la región en 2022, según un informe del Centro de Empleo y Economía de California.
La incertidumbre que rodea a los aranceles surge de la complejidad de los aranceles y otras opciones legales que tiene Trump para volver a imponerlos.
Mike Jacob, presidente Asociación de Marina Mercante del Pacífico.La compañía, que representa a transportistas marítimos, operadores de terminales marítimas y otros en la industria, dijo que existe una tendencia a pensar que las tarifas son uniformes.
“Había diferentes tasas para diferentes países. A esto se sumaban diferentes tasas para diferentes productos. Y hubo muchos cambios en ciertos productos”, dijo. “Así que es casi imposible tomar un panorama amplio y decir que esto es lo que esperamos que suceda, aparte de decir que ésta sigue siendo un área muy inestable”.
Al imponer el arancel global del 10%, Trump se basaría en una disposición de la Ley de Comercio de 1974, mientras que su capacidad para imponer aranceles adicionales dependería de otras leyes.
El economista Jock O’Connell consultor de comercio internacional Trump puede tener la autoridad para imponer aranceles globales del 10 por ciento, pero cualquier arancel adicional involucraría a funcionarios comerciales, dijo Beacon Economics en Los Ángeles.
“Este sería un proceso engorroso. Los aranceles deben situarse en un marco más específico y ser objeto de investigación”, afirmó.
Los acuerdos comerciales que Estados Unidos negocia con países extranjeros basados en aranceles también complican el proceso. O’Connell espera que intenten renegociar estos temas.
“Probablemente volverán a la mesa y dirán: ‘No tienen la autoridad para imponer estas cosas'”, dijo.
Gerente General Gene Seroka Puerto de Los ÁngelesDijo que los importadores ahora enfrentan decisiones difíciles, dado que cualquier transatlántico que salga hoy de un puerto asiático no estará sujeto a los aranceles eliminados.
“Ese gerente pregunta: ‘¿Mis productos ahora están exentos de este arancel?’ Si su respuesta es sí, ‘¿Puedo comprar más de ese producto y enviarlo mientras no haya aranceles?'”, dijo.
Esas decisiones se tomarán en torno a factores como el espacio a bordo y los almacenes locales, así como los servicios de transporte, dijo.
Mark Zandi, economista jefe Análisis de MoodyDijo que la decisión debería ser una buena noticia para la economía estadounidense en general y las empresas en la “primera línea” de las guerras comerciales, como el transporte, la distribución, la agricultura y el comercio minorista.
“Si el presidente deja vigente la decisión de la Corte Suprema y no intenta cambiar los aranceles, eso es una ventaja para la economía, pero eso no es lo que va a pasar”, dijo.
