Un capitán ha comparecido ante el tribunal por el riesgo “grave y evidente” de muerte que supone la colisión de su buque portacontenedores con un petrolero estadounidense anclado.
Ambos estaban llenos de materiales inflamables.
Vladimir Motin, un ciudadano ruso de 59 años, estaba solo de guardia en marzo pasado. Solong Stena golpeó Inmaculada Cerca del estuario de Humber.
En el incidente murió el tripulante Mark Angelo Pernia (38), que estaba en la proa del Solong.
Cuando Tom Little KC le preguntó si era previsible que el Stena Immaculate llevara materiales inflamables, el señor Motin respondió: “Sí, está bien. Lo entiendo, pero ¿qué quiere de mí?”.
Anteriormente había declarado que no tenía conocimiento del contenido del camión cisterna antes de la colisión.
El petrolero estadounidense, con una tripulación de 23 personas, transportaba más de 220.000 barriles de combustible de aviación de alta calidad JetA1 desde Grecia al Reino Unido.
Solong, con una tripulación de 14 personas, transportaba principalmente bebidas alcohólicas y algunos materiales peligrosos.
Motin, de 59 años, fue interrogado en Old Bailey el martes por una serie de presuntos fracasos.
Capitán Vladimir Motín. Imagen: P.A.
“Chociste el Stena Immaculate con metal a 16 nudos y creaste una chispa”, dijo Little.
El acusado respondió: “La chispa siempre se creará”.
“Creo que la naturaleza de esta colisión era previsible, había un riesgo grave y evidente de que alguien muriera”, insistió Little.
Motin dijo que “no podía hacer suposiciones sobre sí o no”.
El señor Little continuó: “Creo que si hubiera hecho sonar la alarma a tiempo, Mark Pernia podría haber logrado salir de la proa y sobrevivir”.
El fiscal rechazó la afirmación del acusado de que “no sabía” que el señor Pernia estaba de servicio, afirmando que estaba de servicio y trabajando en la zona.
Al final de su interrogatorio, dijo que si no hubiera habido colisión, nadie habría muerto; Motín también fue de esta opinión.
Imágenes del interior de Solong tras los daños sufridos al chocar con el Stena Immaculate. Foto: Policía de Humberside
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El fiscal argumentó que Motin no observó adecuadamente, no utilizó todas las herramientas disponibles para determinar el riesgo de una colisión, no utilizó el equipo de radar y no dejó suficiente tiempo para evitar el accidente o reducir la velocidad.
Motin rechazó estas sugerencias.
Little dijo más tarde que Motin podría haberse alejado fácilmente, evitando la colisión.
El acusado dijo que cometió un “error” al intentar cambiar al control manual y no se dio cuenta de que el piloto automático todavía estaba encendido.
Motin negó el homicidio y el juicio en Old Bailey fue aplazado hasta el miércoles.
