euronoticias: Europa está luchando contra la tormenta Goretti, que trajo fuertes nevadas y condiciones de hielo en muchas partes del continente. Más de 10 personas han muerto esta semana en accidentes relacionados con el clima en toda Europa, y Alemania se enfrenta actualmente a hasta 20 cm de nevadas. Los ferrocarriles estatales del país lo describen como uno de los fenómenos meteorológicos más graves de los últimos años. En la región parisina, las autoridades tuvieron que retirar de las carreteras 10.000 autobuses de 1.900 líneas. Muchos hogares se quedaron sin electricidad, el tráfico aéreo se vio gravemente afectado y los servicios ferroviarios se suspendieron gravemente. Aunque Europa experimenta menos tormentas de nieve que Canadá, ¿los europeos son generalmente malos para predecirlas?
Patrick de Bellefeuille: En primer lugar, las previsiones meteorológicas forman parte de la vida cotidiana de los canadienses, especialmente en Quebec y Montreal. La gente los revisa todo el tiempo, así que no nos sorprende cuando llega la nieve; Esto lo sabemos de antemano. Pero también está claro que aquí la gente está bien equipada. Por ejemplo, en cada casa hay un cubo de agente descongelante. Si hay hielo en las escaleras o en el camino de entrada, mantenemos el descongelador listo. Todos llevamos una pala en nuestros autos y un sistema de batería que podemos enchufar al encendedor cuando necesitamos energía. También disponemos de líquido lavaparabrisas y productos descongelantes. Tener este equipo es normal para los canadienses; Es parte de la vida diaria.
euronoticias: ¿Cuáles son las principales “mejores prácticas” en Canadá para hacer frente a fuertes nevadas?
Patrick de Bellefeuille: Las autoridades municipales también se están preparando con antelación. Saben cuándo se avecinan tormentas de nieve o lluvia helada. Existen diferentes tipos de descongeladores o abrasivos que se utilizan en calles y aceras según las condiciones. Por ejemplo, si nevó y la temperatura bajó de -15°C, se utiliza arena y grava. Cuando las temperaturas caen justo por debajo del punto de congelación, se aplica un abrasivo a base de sal que derrite el hielo. Las autoridades están planificando cuidadosamente y tomando medidas preventivas siempre que sea posible.
euronoticias: Es cierto, pero lo que vimos en Bruselas y otras ciudades esta semana fue una tormenta de nieve que causó grandes trastornos, como si las fuertes nevadas no tuvieran precedentes. Las escuelas estaban cerradas, el tráfico era caótico, se producían accidentes, la gente resbalaba; Parecía una falta de preparación.
Patrick de Bellefeuille: Aquí en Quebec tenemos una ley que exige el uso de neumáticos de invierno del 1 de diciembre al 15 de marzo; esto es obligatorio (…). Esto resuelve un gran problema. Además, nuestro sistema escolar tiene cinco “días de nieve” en los que los niños no van a la escuela si las carreteras no son seguras. Las decisiones se toman en función de las condiciones de la carretera: ¿Pueden los niños viajar en los autobuses escolares de forma segura? Si el tiempo es muy peligroso, se declara día de nieve. Si se utilizan menos de cinco días de nieve al final del año escolar, los días escolares se ajustarán en consecuencia.
euronoticias: ¿Existen también perturbaciones importantes en el tráfico aéreo, por carretera y ferroviario en Canadá? Más de 700 vuelos fueron cancelados en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, en Países Bajos, debido a la nieve y los fuertes vientos.
Patrick de Bellefeuille: Sí, pero aquí los fenómenos meteorológicos ocurren con frecuencia. Llevo cuatro meses sufriendo tormentas de nieve casi constantes. Estamos mejor organizados por necesidad. Por ejemplo, en el aeropuerto de Montreal, el sistema de deshielo de los aviones es bastante completo. Podemos descongelar tres o cuatro aviones al mismo tiempo. El tiempo tiene que ser muy severo para que se cancelen vuelos. Pueden ocurrir retrasos, pero las cancelaciones son raras ya que existen sistemas para despejar las pistas. Disponemos de tractores con cepillos giratorios en la parte delantera que literalmente raspan el asfalto para eliminar la suciedad y evitar que los aviones patinen. Alinean cuatro o cinco tractores uno al lado del otro y limpian constantemente las pistas. Esta preparación es estándar aquí porque las tormentas de nieve son comunes, pero entiendo que dicho equipo puede no estar disponible en Bruselas, donde las tormentas de nieve sólo ocurren dos o tres veces al año.
euronoticias: ¿Crees que hay algún error que la gente debería evitar durante una tormenta invernal?
Patrick de Bellefeuille: En primer lugar, si no tienes que salir, quédate en casa; esto es más seguro. Si debe conducir, reduzca la velocidad y permita una distancia de frenado más larga. En las aceras, las personas mayores pueden utilizar agarres de goma con abrazaderas en sus zapatos para evitar resbalones.
euronoticias: ¿Qué consejo general daría a los europeos para protegerse de las tormentas de nieve? ¿Qué hacen los canadienses?
Patrick de Bellefeuille: Aunque hay 20 cm de nieve, aquí la vida continúa, es normal. Nuestra principal preocupación es el hielo. Me preparo consultando previsiones y planificando mi día en función de las condiciones meteorológicas: cuándo será el peor momento y cómo me adaptaré. Pensemos en el transporte público: los autobuses tienen neumáticos para nieve y esto también se puede hacer en Europa. En los casos en los que los neumáticos de invierno no sean obligatorios, se debería poner en práctica un plan B, como las cadenas en los autobuses.
euronoticias: ¿Cree que Europa debería prepararse para vivir estos acontecimientos con mayor frecuencia en el futuro?
Patrick de Bellefeuille: El cambio climático conduce a más extremos: podemos perder temperaturas promedio pero mantener los extremos. Hay estudios que demuestran que el derretimiento del Ártico puede frenar el curso de la Corriente del Golfo y que el Ártico es responsable de las diferencias de temperatura que experimentamos entre el verano y el invierno (…) Tendremos que acostumbrarnos a las olas de frío, y Europa también tendrá que adaptarse a ellas.
