¿Qué pasó con el BYD de ventas?

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Según lo informado por cnevpost– Las ventas generales de BYD en el tercer trimestre de 2025 disminuyeron en un 1,82%interanual, con un vehículo disminuidos. 2.1%, mientras que los vehículos comerciales aumentaron en un 52.61%, mientras que las ventas de PHEV disminuyeron en un 23.72%. Las ventas de BEV aumentaron en un 31,37%, mientras que las ventas en los mercados chinos disminuyeron en países extranjeros, aumentaron en un 146,42%. fuerteLa marca BYD ve muchas disminuciones reducidas, mientras que Fang Cheng Bao, una marca premium positiva, con un 344.87% aumentó las ventas en septiembre, que fue respaldada por TI3 BEV y acaba de lanzar TI7 PHEV, que probablemente sea suministro de suministro.

Sin embargo, esta es la primera venta de Byd Yoy, desde 2020 en uno de los cuatro, cuando muchos otros fabricantes de automóviles vieron más. ¿qué pasó?

Modelo de cambio de la temporada

Como publiqué anteriormente, el tercer trimestre es un trimestre de transición. Se puede ver desde el desglose de las ventas por modelo– El mejor modelo de venta en su pasado es la canción más reemplazada por Sealion 06, que es una escasez de la serie Sealion en 363.56% interanual en septiembre, mientras que la canción ha disminuido en un 57.94%. Más Qin Vi una gran actualización liberar En la última semana de septiembre, hubo mejoras significativas con respecto al sistema de transmisión de energía, eficiencia y equipo, así como un pequeño descuento. BYD acaba de lanzar más capacidades. sabor–

No esperaba este período según el lanzamiento del producto anterior. Taladas tradicionales para productos refrescantes en línea con 1Q. Cuando las ventas generales tienden a disminuir debido al año nuevo chino. La producción disminuyó debido a las actualizaciones de la fábrica tienden a ocurrir cuando las ventas de baja temporada en la temporada 2025, que combina el genio del “ojo de Dios”, lanzado en 1Q, mientras que el modelo ha lanzado el modelo en 2h. Tienden a ser limitados. Creo que Sealion 0 será la mayoría.

Sin embargo, vemos cambios importantes este año. Hay muchos modelos nuevos como Fang Cheng Bao Ti7 y recientemente. Lanzamiento Denza N8L– Además, casi todos los modelos se actualizarán, especialmente los modelos que son altos en algunos meses después de la actualización final. En particular, en el caso de un modelo de la serie real, lo que hace las mayores ventas en este trimestre. BYD también lanzó muchos modelos PHEV que tienen más capacidades y baterías más largas, lo que puede ayudar a reducir la disminución. Es probable que el lanzamiento de una gran cantidad de modelos en la segunda mitad del año sea consistente con el mercado occidental que lanzó un nuevo modelo el año pasado.

Será interesante ver si esto indica las diferencias en la temporada de la temporada del ciclo del producto en el futuro o no. ¿Será más moderado el condimento de la temporada tradicional china? ¿O volveremos a ver la introducción y actualizaremos en el 1Q? ¿Byd intenta responder a la guerra de precios por el delito del producto? Siempre dicen que el desarrollo de productos es una de sus mayores fortalezas. Solo tiempo para decir

Retirarse de la guerra de precios y administrar las reglas

BYD informó que su reducción de ventas en 2025 es 4.6 millonesQue espero que la compañía exceda el objetivo de la compañía a menudo conservando, pero se informó que se redujo de los objetivos internos anteriores que muestran que los factores que parecían que no habían predicho a principios de año en el año

La guerra de precios es probablemente uno de esos factores. Actualmente, BYD es El fabricante de automóviles más rentable En China y el fabricante de automóviles más rentable que crea vehículos con enchufes en todo el mundo solo además, debido al método por parte de BYD para la investigación y el desarrollo (que es más alto que las ganancias). El número muestra las operaciones generales de la compañía de competidores BYD.

Sin embargo, BYD retiró el descuento. Beijing es muy importante para la guerra de precios. Muchos fabricantes de automóviles parecen ignorarlos para expandir la guerra de precios. Ignorar a Beijing no es inteligente en China. Espero que esas amenazas se conviertan en un acto pronto.

Al mirar el BYD, está cerca de los desafíos de las regulaciones. Es probable que use el método de incautación, por ejemplo, la compañía fiscal esperada para determinar el precio de los automóviles en Europa, creando críticas y ventas que comienzan con bastante lentitud. Sin embargo, cuando el impuesto es efectivo, no necesita aumentar. El precio mejorará el valor de muchos modelos y aumentos de ventas. Espero que acciones similares afecten las ventas actuales en China. Pero los hará salir a la larga

Espero que el BYD ajuste el precio al punto que puede mostrar ganancias en todos los modelos. Cuando las medidas esperadas solo se ven un poco afectadas, cambiará por el precio del BYD. Sin embargo, la determinación del precio puede ser más competitiva, al igual que otros fabricantes de automóviles. Predicción Que el mercado chino está buscando un proceso de recolección y “marca clara”

Además del precio del precio, China también es Usando medidas Si desea dejar de exportar el mercado gris de automóviles de segunda mano por millas, que deben tener licencias de exportación el próximo año. Esta práctica hace que muchas personas (fuera de los Estados Unidos) compraran vehículos que no pueden usarse en su mercado, a menudo a un precio cercano a las personas en el mercado en China. Anteriormente, había conducido el mercado gris en Tahití. Si bien el automóvil está bien, el control está en chino, estaciones de radio, no funcionan, etc. Además, estos vehículos no admiten el concesionario y tienden a no actualizarse, lo cual es más importante con los vehículos que definen el software. Esto puede conducir a subexperiencias y sentimientos negativos sobre las marcas. Cuando hablé con el distribuidor de BYD en Aruba el año pasado, dijo que la importación de mercados grises era su mayor competencia y la insatisfacción de la mayoría de los clientes y que la marca provenía de un vehículo en el mercado en China que fue importado no oficialmente. Si bien esto no se limita a BYD, pero la compañía ha sido criticada y parece ser suprimida como la práctica. Los resultados netos son la disminución de las ventas en el país predicho. (Que se exportará en el mercado gris) pero el aumento oficial de las exportaciones (con márgenes de beneficio más altos) al operar antes de la intervención del gobierno. BYD puede estar en una mejor posición cuando los requisitos son efectivos.

Cambios en todo el mundo

Cuando hablaban de ventas en todo el mundo, se duplicaron este año y aumentaron en un 146.42% en 3T BYD, acaba de publicar 8.^tailandés El barco Ro-Ro da su propia habilidad de exportación. Más de un millón de vehículos– Además, muchas fábricas (Hungari, Thai Thai, Uzbekistán, etc.) todavía están aumentando para impulsar un mayor crecimiento y otros (Turquía Insia, Malasia, Pakistán, etc.) comenzarán a producir pronto. Se espera que el aumento de las traducciones y el BYD produzcan todo EV para Europa en el área para 2071–

La presentación de productos de clase mundial se está expandiendo. Además de los vehículos recientemente recomendados en IAA En Munich, Europa, lista para recibir la última plataforma “Super E” de BYD y “Megawatt Flash Chargeing” BYD, todavía trae el último modelo al mercado mundial rápidamente, como Qin L House (Vendido como un sello de 6 eV) en Malasia

Hasta hace poco, las ventas de BYD fuera de China son muy importantes. Sin embargo, las ventas en países extranjeros son más del 20% para el trimestre y Se muestra Para superar ese porcentaje durante todo el año con el tamaño del mercado de EV chino, se deben reflejar las huellas 4Q. Mercado de EV en todo el mundo en general Para que pueda acceder (como no incluir a los Estados Unidos). Con una producción adicional, espero que la proporción fuera de China continúe expandiéndose.

Una pequeña vista

Aunque el 2 por ciento disminuido es peor de lo esperado. Byd todavía está en un piso duro. En términos del derecho a hablar sobre las ventas de NEV del adiós, no se puede superar este año, a pesar del crecimiento de algunos competidores, las ventas de PEV están lejos, a pesar de la reciente reducción. Hace cuatro cuartos Y actualmente manteniendo el archivo ~ 388,000 plomo Hasta este año, BYD tomará el tiempo completo de la corona de ventas de BEV en 2025. Es probable que el mercado cambie a BEV y la mayor participación de BEV de BYD a largo plazo. Sin embargo, estoy seguro de que BYD también quiere ventas de PEV. En septiembre, las ventas de PHEV de BYD disminuyeron en un 25,6%, mientras que las ventas de BEV aumentaron 24.3%.

BYD sigue siendo el fabricante de automóviles más grande de China. Y está creando ventas mientras crea una satisfacción de marca también. Lealtad máxima En el mercado chino, además de China, BYD ha traído a la corona para vender EV en todo el mundo, la mayor parte del Sur, incluido el primer mercado europeo, como España e Italia, según los últimos cambios para agosto. Tesla en venta en Europa Y convertirse en Tercero más grande Los fabricantes de automóviles de todo el mundo, además, un vehículo premium en un punto más alto y la expansión a un mercado de soporte de precios más alto puede conducir a una mejor eficiencia financiera, incluso con las ventas.

Quizás lo más importante es. BYD está creando una tecnología de iluminación, tecnología y IP de almacén que ayudará a recomendar nuevos productos que estén más avanzados. La producción de producción para actualizar la fábrica de los modelos nuevos y actualizados tiende a conducir a ventas a corto plazo. BYD está lanzando un nuevo modelo y es más rápido que la temporada general. Ese producto impulsará ventas a largo plazo.

En general, estoy seguro de que muchas personas en el BYD necesitarán el crecimiento de las estrellas que no se detendrán continuamente. Sin embargo, muchos competidores en su país dependen de estrategias peligrosas financieras y aumentan el riesgo de regulaciones, otras compañías con un estatus de gran estatus en los Estados Unidos ven ventas que se retiran debido al final de los subsidios. Pero eso les da un desafío futuro debido a la falta de subsidios combinados con el aumento de los costos debido a impuestos y protección. El potencial de retribución del mundo puede conducir a la reducción de las ventas, pero BYD está en una posición sólida para ser paciente y no se verá afectado por un solo fabricante de automóviles.

Como dijo mi esposa, “si la recepcionista en el avión, no se preocupe por turbulento”. Algunas personas intentarán reducir las ventas 3Q, pero el BYD sigue funcionando bien en general en el contexto. Será interesante ver cómo se desarrolla el futuro trimestre.

Ver también: Las ventas de BYD BEV aumentaron un 24% en agosto.