¿Qué fabricante de automóviles obtendrá más de EE. UU. EV Rush?

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¡Queda un día para obtener un vehículo eléctrico en los EE. UU. Y obtener un gran crédito fiscal por comprarlo! Estaba escribiendo el otro día sobre Mi sorpresa de que Tesla aún no esté agotado. Después de escribir eso, comencé a preguntarme: “¿Qué fabricante de automóviles verá el mayor aumento en las ventas gracias a la eliminación de crédito fiscal de EV?” ¿Quién va a capitalizar más a los compradores que se apresuran a comprar un EV en el tercer trimestre?

Antes de especular un poco sobre esto, veamos lo que está en el mercado. Aquí están los modelos en el mercado y sus precios iniciales:

Ahora, recuerda que, como el Estados del IRS“El fabricante del vehículo sugerido que el precio minorista (MSRP) no puede exceder:

• $ 80,000 para furgonetas, vehículos deportivos y camionetas
• $ 55,000 para otros vehículos “

Eso excluye muchos de los modelos anteriores, pero también hay muchos modelos que califican, incluso de Acura, Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Ford, Hyundai, Jaguar, Jeep, Kia, Lexus, Mercedes, Nissan, Subaru, Tesla, Toyota, Vinfast, Volvo y Volkswagen. ¿Cuál de estas marcas crees que es más probable que se beneficie de un aumento en los compradores que entran y compran sus EV en el tercer trimestre? Para algunos antecedentes, aquí fueron las ventas del segundo trimestre por modelo:

Si consideramos esas ventas como una línea de base, ¿qué modelos sorprenderán cuando salgan los números de ventas del Q3? O, para el caso, ¿qué modelos decepcionarán?

Por supuesto, un componente crítico aquí es cuántos vehículos el fabricante de automóviles fue capaz y dispuesto a producir para Ventas del tercer trimestre.

Naturalmente, dado que Tesla tiene mucha más capacidad de producción de la que ha estado utilizando en los últimos trimestres, debo asumir que Tesla tendrá un mucho Quarter más grande, incluso a pesar de que el fabricante de automóviles todavía tiene inventario disponible en los Estados Unidos. Tengo alguna fe en que Chevrolet y Ford tienen la capacidad de hacer un impulso decente de producción y ventas, y tal vez Nissan también. Tengo menos confianza sobre otras marcas de mercado masivo.

Como hemos visto cuando miramos la parte de las ventas de vehículos que son eléctricas de cada marca, las marcas de lujo han superado las listas (Cadillac, Mercedes, Audi, BMW, Porsche, etc.). Sin embargo, muchos de estos modelos no califican para el crédito fiscal. Sin embargo, varios de los SUV y crossovers más pequeños lo hacen, y los compradores de automóviles de lujo tienen más probabilidades de estar buscando créditos fiscales para reducir sus impuestos, por lo que quizás los modelos SUV por debajo de $ 80,000 de estas marcas serán los grandes ganadores. Ya veremos. ¡Los números deberían comenzar a salir en los próximos días!