BYD SELOON 06 – Más grande, más rápido, más fuerte, mejor

Última actualización en: 26 de julio de 2025, 04:07 PM

El BYD Sealion 6 apareció por primera vez en 2020 como un SUV mediano con gasolina en China, antes de que BYD tomara la decisión en 2021 de ofrecer solo modelos híbridos eléctricos y enchufables en el futuro. Ese parecía ser una gran apuesta en ese momento, pero desde entonces, BYD ha visto que sus ventas se disparan, lo que lo convierte en una de las compañías automotrices más grandes del mundo por volumen.

En 2021, el Sealion 6 se convirtió en el Sealion 06. Hace un año, David Waterworthnuestro corresponsal en Australia, compartió las impresiones de su amigo Garry después de conducir la versión híbrida enchufable del Sealion 06 de primera generación durante tres meses. Una de las cosas que más impresionó a Garry fue que el automóvil costó alrededor de $ 27,000 aus menos que un modelo equivalente de Mitsubishi.

En abril, BYD dio a conocer el Sealion 06 de próxima generación, que se vende en China por 139,800 a 163,800 yuanes ($ 19,500 a 22,700) según Noticias de autos China. De las fotos, lo que vemos es un SUV mediano de aspecto completamente moderno que, entrecerrando un poco, se parece al Tesla Model Y, que se vende por casi el doble en China.

El motivo de los faros divididos puede no ser la taza de té de todos, pero es una característica de estilo que se encuentra en muchos automóviles hoy, particularmente modelos Genesis de Hyundai Motor Corporation. Me encanta o lo odio, el aspecto es más atractivo que la rejilla de rallador de queso nuclear que a Lexus le gusta abofetear en la parte delantera de sus autos.

El nuevo SUV mediano se basa en el “E-Platform 3.0 EVO” de BYD, que es capaz de cargar a 800 voltios. Al igual que el Sealion 06 de primera generación, se ofrece en su mercado local como un vehículo eléctrico puro y como un híbrido enchufable. La versión PHEV utiliza una plataforma modificada, pero ambos autos comparten la misma apariencia exterior. En Europa, BYD ofrece un modelo muy similar bajo el nombre SEAL U. Actualmente, ese automóvil es solo de batería eléctrica, pero pronto se ofrecerá una versión híbrida enchufable en Europa.

En comparación directamente, la nueva generación parece notablemente más suave y más refinada, Electruto dice. “En la parte delantera, los faros divididos y las cortinas de aire integradas en el parachoques son particularmente sorprendentes. La parte trasera presenta una moderna barra de luz de ancho completo”. BYD dice que el automóvil de segunda generación es tres centímetros más largo que el original, que llega a 4.81 metros (16 pies). Eso lo hace un poco más grande que el Tesla Model Y, que tiene 4.750 mm (15,6 pies) de largo. El nuevo modelo tiene 1.92 metros (6.3 pies) de ancho y 1.67 metros (5.5 pies) de alto. Pesa entre 1.9 y 2.2 toneladas métricas, dependiendo de cómo esté configurado.

Tres configuraciones para Byd Sealion 06 Bev

En forma eléctrica de batería, el SELOON 06 viene en tres configuraciones. Dos versiones de tracción trasera ofrecen una opción entre un motor de 170 kW (228 hp) o un motor de 180 kW (241 hp). La versión de rendimiento de tracción total de doble motor utiliza el motor de 180 kW en la parte trasera y agrega un segundo motor que conduce las ruedas delanteras para una salida combinada de 310 kW (416 hp). BYD ofrece a los conductores una opción de dos paquetes de baterías, 65.3 o 78.7 kWh, los cuales utilizan la tecnología de batería LFP de cuchilla patentada de la compañía.

Actualmente, BYD comercializa sus modelos híbridos enchufables para Europa con una batería de 26.6 kWh, un poco más grande que la batería en la hoja Nissan original, lo que les brinda un rango de batería realmente impresionante de 170 km (105 millas). En CleanTechnicaSabemos que muchos de nuestros lectores están en conflicto con los PHEV. ¿Por qué agregar la complejidad de dos trenes de potencia cuando solo necesitas uno? Y, de hecho, los datos sugieren que los PHEV tienen más problemas de mantenimiento y reparación que el motor de combustión o los automóviles con batería, entonces, ¿por qué cargarse con ellos?

La respuesta es la ansiedad de rango. Los automóviles con baterías siguen siendo tecnología relativamente nueva y la infraestructura de carga no es tan robusta como podría ser. Si está bajo la carga de la batería en South Succotash o East Showe en una noche lluviosa sin cargadores EV, eso puede ser un problema. Mejor seguro que curar parece ser la explicación más común de por qué algunas personas prefieren PHEV sobre BEV.

Con 100 millas de rango, un PHEV puede ser conducido como un automóvil con batería. Conduzca, conéctelo en una noche y nunca vuelva a visitar una estación de servicio. Simplemente no olvide poner una cucharada de estabilización en el tanque para evitar que su gasolina recurra a la gelatina, ya que se encuentra, sin usar y no amado, mes tras mes. El automóvil creará casi sin emisiones de carbono, el conductor podrá ahorrar dinero porque la electricidad cuesta menos que la gasolina, y el propietario se acostumbrará a conectarse, lo que hará que algo una vez se temiera en una hamburguesa nada, o incluso un beneficio. ¿Puede un PHEV ser un medicamento para la puerta de enlace para la batería pura de motor eléctrico? Absolutamente.

Mediano en el exterior, grande en el interior

En el interior, el Byd Sealion 06 tiene mucho para recomendarlo, comenzando con un techo de vidrio panorámico e incluyendo asientos con calefacción y ventilado. También hay mucho espacio para las cosas con las que a la gente le gusta traer y cuando van a lugares. Con los asientos traseros hacia arriba, hay 757 litros (27 cutas) de espacio para cosas de todas las formas, tamaños y descripciones. Con los asientos traseros doblados, el espacio de almacenamiento se duplica más de 1,630 (58 cutas). También hay una frunk por delante en versiones eléctricas de batería con 142 litros adicionales (5 pies cúbicos) de almacenamiento.

El Sealion 06 ofrece mucho de lo que a la gente le gusta llamar “valor por dinero”. Dicho de otra manera, los clientes sienten que están obteniendo más de lo que pagaron, lo que es la clave del juego de ventas. El precio en Europa será significativamente más alto que en China, en gran parte debido a los aranceles impuestos por la UE en los automóviles chinos, pero BYD tiene la respuesta. Está planeando dos fábricas europeas y un tercero en Turquía, lo que le permitirá evitar esas tarifas molestas y ejercer presión de precios a los fabricantes tradicionales de la UE como Volkswagen, Fiat y Renault.

El BYD SEAL 06 representa una destilación del último pensamiento en el mundo de los automóviles. Es el tamaño correcto para muchos conductores, tiene suficiente capacidad de carga, tiene todas las campanas y silbatos en el interior que cualquiera pueda desear, y viene con un precio inicial muy competitivo. También ilustra cómo Tesla posiblemente se ha pintado en una esquina. BYD tiene el lujo de ofrecer a sus clientes una opción entre un PHEV o una batería eléctrica. Tesla no tiene tal opción PHEV: un reflejo de la filosofía de su líder, Elon Musk.

Hace diez años, ese enfoque decidido en los autos eléctricos de batería parecía una estrategia ganadora. ¿Hoy? No tanto. La lección aquí parece ser que la filosofía no necesariamente se traduce en una buena estrategia de marketing. Es por eso que Byd está comiendo el almuerzo de Tesla hoy y parece estar listo para continuar haciéndolo en el futuro previsible.