gramoFortescue, la empresa de mineral de hierro y energía verde de Andrew Forrest, ha expresado su frustración y decepción después de años de negociación de un acuerdo global sobre las emisiones del transporte marítimo que fue secuestrado por los dos mayores productores de petróleo, Estados Unidos y Arabia Saudita.
Fortescue tiene grandes esperanzas de que se llegue a un acuerdo en una reunión de la Organización Marítima Internacional a finales de la semana pasada en Londres. que exige una votación en El “marco neto cero” ha estado en proceso durante muchos años y cuenta con un amplio apoyo internacional. Incluso de Australia.
Se considera una gran oportunidad para sustituir los combustibles altamente contaminantes. El transporte representa el 3 por ciento de las emisiones globales de carbono. Con su tecnología de amoníaco ecológico, Fortescue es líder en envases de amoníaco ecológico. Esta es una de las partes más prometedoras del aplanamiento del hidrógeno verde.
Pero el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, que ha librado una guerra contra las iniciativas climáticas y de energía verde desde que regresó al cargo, criticó el plan la semana pasada. Al explicar que el plan es, lo llamó un “nuevo impuesto verde falso al transporte marítimo” y amenazó con boicotear a cualquier país que apoye el plan.
Funcionarios estadounidenses han sido acusados de acoso e intimidación por cargos menores relacionados con las emisiones de gases de efecto invernadero producidas por los barcos, que según Fortescue y otros crearán un incentivo para buscar alternativas más limpias. Incluyendo la venta y uso de amoníaco verde. La votación del pasado viernes decidió posponer la idea un año más,
Fortescue, que navega en el buque Green Pioneer de combustible dual de 60 metros hacia varios puertos. en todo el mundo para promover esta tecnología. Con suerte, allanará el camino para una adopción más amplia. Y podría generar esperanzas de un plan global más amplio de hidrógeno verde.
Sostiene que el combustible de amoníaco procedente de la energía eólica y solar que se está construyendo en Pilbara podría reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y crear enormes oportunidades económicas para Australia.
“Fortescue está decepcionado por el retraso en la adopción del Marco Net-Zero de la Organización Marítima Internacional. Esta es una propuesta importante que establecerá un camino claro para el transporte marítimo global hacia la descarbonización”, dijo en un comunicado.
“Después de años de diálogo y amplio apoyo internacional, los resultados de hoy demuestran una oportunidad perdida para que el mundo adopte medidas colectivas decisivas en uno de los sectores más difíciles de mitigar.
“Si bien algunos países han optado por posponer el progreso, la dirección del transporte ya está clara. La transición a combustibles de cero emisiones es inevitable. Y la tecnología que ayuda a alimentar eso ya existe”.
El director ejecutivo de Fortescue, Dino Otranto, habló extensamente sobre la tecnología de amoníaco verde en una entrevista en el último episodio del podcast Energy Insiders de Renew Economy la semana pasada.
Ver: Podcast de Energy Insiders: Fortescue debe convertirse en un verdadero cero neto para 2030
“El amoníaco funciona de manera muy similar al combustible búnker”, dijo Otranto, requiriendo algunas modificaciones en el motor. Esto es especialmente cierto en el colector de inyección, y Fortescue está construyendo su propio prototipo de motor de dos tiempos en su centro de I+D cerca de Perth.
La tecnología está destinada a locomotoras y transporte. Otranto, que ya cuenta con Green Pioneer, ve potencial en un gran tren de 2 km de longitud que transporte mineral desde la mina hasta el puerto. y para rutas de transporte a Asia
“Navegamos con nuestros barcos a Singapur y China. Repostamos combustible y navegamos de regreso a Australia”, dijo Otranto a Energy Insiders. “¿Por qué no simplemente reabastecerlos aquí? Descargarlos aquí. Y creó una oportunidad de búnker aquí para Australia.
“Tenemos todo el sol, tenemos viento, tenemos la tecnología, baterías, paneles solares, turbinas eólicas y Torres Nabra, todos los cuales están en proceso de unirse para implementarse en algunas industrias nuevas realmente interesantes.
“Y esperamos con interés la votación de la Organización Marítima Internacional esta semana. Esto incluirá el amoníaco por primera vez como fuente de combustible para la industria naviera mundial”.
Esa última parte resultó no ser el caso, pero Fortescue dice que continúa. “Esto aún no ha terminado”, decía en una publicación de LinkedIn.
Ver también: “Se trata de economía” Fortescue dijo que el rápido cambio tecnológico ha mantenido vivo el objetivo de cero emisiones netas.
